今年作為藍天保衛戰的攻堅之年，各大省份都在積極的淘汰國三車輛，以完成淘汰目標。
其實按照我們國家的規定，對于輕貨、大貨車的強制報廢年限是10年，不過如果車輛情況良好，繼續使用沒有問題的話，還可以延續5年的時間，也就是說貨車司機手中的國三車報廢的最高年限是15年。
而國三標準的貨車在2008年才開始實施，到如今也不過12年的光景，所以國家不會采取強制報廢的措施。
但是國三的貨車還是逃不過被淘汰這一命運。
因為就算不能對貨車進行強制報廢，但是可以進行引導報廢。
引導報廢一般分為兩個步驟。
一方面是行政方面的引導報廢，各大省份采取相應措施，對國三車進行一定范圍內的限行、禁止通行、拒絕年檢、不發通行證這些“限行”措施，一旦國三車違反措施上路，就會進行罰款扣分的處理。
對于國三車來說，一旦遭遇限行，其實就跟強制報廢沒有什么區別了，因為哪哪都走不了了，除了呆在家里無處可去。
就算勉強逃過了限行的政策，還有年檢這一關要過。
目前柴油車年檢已增加氮氧化物排放檢驗，這無疑是增加了年檢難度。
當然一些排放不達標的國三車年檢不合格，對進行整改和處罰，可以通過相關技術來進行改造，經過改造后依舊排放不達標的車輛將會強制報廢，而且標準在不斷的升級，所以現在能過年檢，不代表后面仍然能過年檢。
甚至有地方已開始停止對國三車的年檢。
另一方面是經濟方面的引導報廢。對國三車進行經濟補償，像對愿意提前淘汰的國三車，國家會給予一定的補貼，但是這個補貼是有時間和金額限制的，所以有想要領取補貼的卡友們一定要盡早去辦理，以免錯過時間。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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