網絡貨運平臺申請門檻提高，戴的開票平臺的帽子，還能摘得掉嗎？

目前市場上申請網絡貨運平臺的總數已經突破1000家，但是在網絡平臺線上服務能力認定合格企業名單中共有100家。由此可見，目前僅有大概有十分之一的平臺通過網絡平臺線上服務能力認定，顯然獲得網絡貨運經營許可證的企業更是少的可憐。
網絡貨運申請如此難，多少和某些網絡貨運平臺存在壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會費有點關系。
依據相關部門的硬性要求來看，企業必須具備：利用互聯網的網絡管理平臺的能力；網絡交易數據和處理能力，已取得增值電信業務經營許可證；信息安全的保護，提出了備案證明的安全和三級等保。
而網絡貨運的核心之一就是線上的信息能力，如新規要求的一些線上監管包括信用監管等，如線上要求必須：取得增值電信業務經營許可證(單位名稱與網絡貨運經營申請人名稱一致)、經營分類為信息服務業務(icp)或在線數據處理與交易處理業務(edi)，取得三級及以上信息系統安全等級保護備案證明(單位名稱與網絡貨運經營申請人名稱一致)。
業內人士披露，部分貨主和傳統物流企業只是為了響應國家政策，跟風申請資質、買系統，而沒有真正參與到承運服務中，只是將運單導入系統應付審核代開發票，平臺本身沒有創造任何價值。不從事承運服務，