國家為什么要推廣網(wǎng)絡(luò)貨運？

從2020年1月1日至今，在網(wǎng)絡(luò)貨運新政施行的這一年多的時間里，我們見證了一大批網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的崛起，也直面了網(wǎng)絡(luò)貨運在資質(zhì)申報、合規(guī)運營等方面的種種難題。
回望來路，網(wǎng)絡(luò)貨運究竟給物流行業(yè)帶來了什么？最直觀的感受就是顯著降低了企業(yè)的稅負(fù)成本。但政策紅利總會有終點，如果網(wǎng)絡(luò)貨運的核心價值一直停留在節(jié)稅層面，顯然大大違背了政府對網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)的期待。
要解決這個問題，首先要看懂國家推廣網(wǎng)絡(luò)貨運的初心和期待是什么？
1、促進(jìn)物流融合互聯(lián)網(wǎng)，以集約化實現(xiàn)降本增效
網(wǎng)絡(luò)貨運是貨運行業(yè)數(shù)字化的一個頂層設(shè)計，這是整個行業(yè)七八年一起努力推動的結(jié)果，非常難得。中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，物流業(yè)同步進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。雖然物流費用和社會物流總額同樣是保持增量的規(guī)模，但是它的增速在不斷地放緩。
網(wǎng)絡(luò)貨運作為物流業(yè)新模式、新技術(shù)應(yīng)用的示范代表，承擔(dān)著進(jìn)一步降本增效，讓我國從物流大國向物流強國邁進(jìn)的使命。各地政府也將網(wǎng)絡(luò)貨運作為新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)，作為重點培養(yǎng)的一個產(chǎn)業(yè)。網(wǎng)絡(luò)貨運的大力發(fā)展可以很好的整合分散資源、提升物流企業(yè)的組織化程度，提高智能調(diào)度的效率，縮短交易鏈條，助力企業(yè)降本增效。