2020下半年，隨著各大巨頭的涌入市場，社區團購已經從一種生活方式，轉變為大平臺新一輪流量端口的爭奪。
作為一家倉配企業，如何把握渠道的變化并給出對應的物流服務?發網副總裁陳蟬對此做出了相關分享。
目前社區團購主流平臺紛紛采用的是“供應商——共享倉——中心倉——網格倉——團長”的四級倉配模式，在這之中，網格倉屬于加盟模式，因此要保障物流體系流暢，讓網格倉加盟商賺錢是最重要的因素。
陳嬋表示，網格倉盈利有三個關鍵點：其一是團效(團長單天單團收買的件數)，其二是配送件數，其三是分揀時效(每人每小時能夠去分揀的件數)。
物流企業可控后兩個，但團效卻是最關鍵的。
以下為嘉賓演講(有刪減)：
每年物流指聞的年會是一定不能缺席的，今天我給大家分享的是社區團購催生的新物流業態。
發網物流一直都是在做電商的倉配業務，在這個領域我們做了15年。從2018年開始，我們開始給社區團購企業提供倉配一體化的服務。
在去年巨頭涌入的情況下，我們看到了社區團購領域催生的新物流業態，今天我主要介紹下有哪些新業態。
開始之前還是老生常談，介紹一下發網。發網是2006年成立，到現在已經15年時間，目前全國的倉有接近400多個。
發網是基于b2c業務起家，目前大概服務了兩千多個知名的品牌，這些品牌覆蓋的消費者有接近3億左右。
這是我們發展的歷程，在2020年5月份我們拿到了新一輪融資，融資金額是5億人民幣，由百度資本和中俄基金領投的，之前還有遠洋資本領投的c輪，現在也是在準備ipo的階段。
接下來講一下發網在全國的倉網布局，我們把倉庫分成三級，產地倉、中心倉和前置倉，目前基本覆蓋中國大部分城市和地區。如果從區域上來說，華東和華南地區我們的占比更大一點。
在單量上，去年雙11我們總共發了2917萬單，這個數據大概占到全網訂單量的1.2%左右。
回到社區團的話題，發網是一個基礎設施的提供方，給品牌商/渠道去提供倉儲物流服務以及系統和設備。
發網服務于哪些場景?先看一下線上零售的部分，這是我們最早起家的核心業務，我們把它按照渠道重新做了分類，我們認為它有三個不同的分類：
第一個是基于平臺型企業，比如京東、天貓、唯品會等，特點是面向to c領域，sku多;
第二個是基于內容，比如社區、社群之類的，它面向的渠道可能是通過一個sku打爆品的方式來去進行銷售，特點是單sku但量大;
第三個就是二類電商，比如抖音、快手等。
在發網看來，社區團購是同城零售的一個細分領域，同城零售從物流角度上看就是b2b的類型，我們認為它有三個節點，第一個節點是到倉，第二個節點是到店，第三個節點是到點，這三個是不同的邏輯。
到倉是最簡單的賣場/經銷商型，就是送到大賣場或者經銷商的倉。
到店稍微復雜一點，是基于快消品的b2b的線下物流體系，可能需要送到企業在這個城市當中非常多的小店。
而社區團購是一個到點的物流模型，這些團長有可能有店，也可能沒有店，配送公司會跟他相約到一個地方，點很多而且復雜，這是到點的物流服務。
上面這是我們總結出來的針對不同渠道對應的物流邏輯和物流交付方式。
接下來說社區團購，發網每年做兩場關于社區團購的大會，我們認為社區團購的核心是平臺，我們把平臺分成了新進入的巨頭型、全國型、區域型和其他，新巨頭里包含了美團優選、多多買菜、橙心優選、盒馬、京喜拼拼。
全國型的平臺以興盛優選為首，除了這些全國型的平臺之外，還有非常多的區域型平臺，這些區域型平臺是在巨頭進來之前，他們就已經在這個賽道里面，而且是屬于賽道的早期開創者。
但他們的業務形態可能是基于某一個省的多個城市，或者是基于某一個市來去做業務，它可能沒有延展到全國，他們的用戶群體以寶媽群體居多，而不是小店團長，相對來說它的客單價會比全國型高，全國型的平臺的客單價在五塊錢左右。
再往下就是在這個行業的服務生態，目前社區團購的服務生態還不全，電商生態就非常完善，小到一個圖片設計，甚至拍照都有很多專業的公司去做。
目前，我們看到的社區團購的服務生態只有基于軟件或者小程序的企業，基于支付、供應鏈服務、團長培訓招募、數據服務或者是運營服務的生態還沒有。
今天主要講倉配，我們就來看看在社區團購倉配場景下有哪些生意機會。
這是我畫的一張基于發網服務的社區團購倉配模型圖，可以看到，在物流階段有四個非常重要的節點。
第一個是共享倉，第二個中心倉，第三個是網格倉，第四個是團長。從它們的覆蓋面積或者功能屬性上來說，是不太一樣的。
先說一下社區團購的訂單履約流程，所有的供應商都把貨放到共享倉里，當平臺產生銷售后，共享倉會將銷售的產品送到中心倉，通過中心倉來做一個集中的分揀，中心倉會做到網格的分揀，網格倉在做到團長的分揀，團長在做用戶的分揀，分批次完成訂單的分揀工作。
中心倉在完成分揀后，有可能直接配到團長，也有可能配到網格倉，網格倉可以理解為城市里的基站，可以覆蓋15公里左右的團長，由網格倉來完成到團長的交付，團長再通知店員自提，完成整個物流的履約。
從這個場景里我們就看到了新的物流倉配機會。
1.共享倉
共享倉是給平臺供應商提供服務的，它的邏輯很簡單，在平臺巨頭都在搶占的某個城市，我們可以在平臺倉庫附近找一個倉庫，然后可以告訴供應商，你把貨放到我的倉庫里面來，我來幫你送到不同平臺的物流體系中。所以對上它服務很多的供應商，對下它可能要去鏈接各大平臺的倉庫。
為什么需要這個服務，因為社區團購的供貨業務和其他的供貨業務不太一樣。
舉個例子，電商對時效的敏感程度不高，在淘寶開店的商家，有的可以一倉發全國。但社區團購平臺不一樣，時效性強，需要更多的倉網進行協同。
同時，供應商對共享倉的需求是非常大的，平臺截單基本是在晚上十一點，供應商需要有凌晨兩點鐘之前入倉的能力，因為這是他能不能去給這個平臺供貨的黃金標準。
2.中心倉
中心倉是面向社區團購平臺的服務，是發貨主倉，主要負責訂單分揀，發貨。
中心倉是把所有貨物集中到倉庫里面來，根據網格倉的sku進行分揀，然后配送到網格倉。
它完成的是集中訂單生產和訂單履約的作用，這是它最核心的職能，也是所有平臺認為他們最核心的一個模塊。
這是中心倉的圖片，在這個領域我覺得還有非常多的改造機會，比如技術、設施、系統算法等等，都還沒有應用到中心倉上。
3.網格倉
網格倉也是面向于社區團購平臺類的服務，通常比較大的平臺才會去建網格倉，同時，網格倉還會承擔團長招募，以及團長運營等職能。
目前，各個平臺都在不斷加速網格倉的業務，為什么需要做網格倉?因為社區團購是一個非常下沉的市場，在非常下沉的市場里面，我們怎么樣才能用最快的方式來做履約，網格倉就是一個最佳方式。
平臺不可能在每一個城市都設立中心倉，這個成本太高，而且對于供貨商的要求挑戰太大，但是平臺可以讓供應商送到這個地區的三到四個中心倉，這些中心倉再往下送網格倉。
這樣平臺就能保證物流時效，211是在社區團購領域里大家都在追求的數字，晚上11點鐘結單，次日上午11點鐘送到。
但目前大部分訂單還是在下午4點送達，這也是非?？斓奈锪鹘桓稑藴剩咀龅搅舜稳者_。
這張圖是網格倉的一些要求，網格倉在行業里面有大有小，有的三五百平，也有大網格一千平左右。
一千平米的倉庫大概一天應該可以發兩萬單，如果遇上爆款還可以更高一點，因為平臺的爆款會比較多，坪效有可能變得更高。
目前，網格倉已經成為了很多城配公司的新業務，我們總結了網格倉的三個盈利關鍵點：
第一個是團效，是指說這個團長單天單團收買的件數。比如我作為一個團長，如果一天一個團能賣30件，對于我們做物流的來說，基本上可以保持平衡了。
第二個是配件數，假如一個團效是30，一輛車配送25個團點，一輛車可以配的件數就是750件，750件的中轉率基本能夠打平掉一輛車配送的費用;
第三個是分揀時效(每人每小時能夠去分揀的件數)，這是倉內作業，加盟商可控，通過一些pda，或者一些設備的輔助，比較容易降本。
網格倉按件算錢，所以在這三點中，團效是重中之重，因為一輛車頂多也就送30個點，不然時效無法保證。
這是我們的一些網格倉圖片，門頭都很low，不像前面很大的大型倉。網格倉的面積有兩種，一種小網格，三百平左右，大網格可能在八百到一千平，都是小的倉庫或者廠房。
再來看看行業里配送的車輛，從共享倉到中心倉使用車輛的9米6的大貨車;平臺倉到網格倉的送貨車以4米2為主，網格倉送到團長是以微面為主。
所以在這之中，微面的需求量最大，所有配到團長的履約都是通過微面去送的。
對于我們物流企業來說，我們會看到在這個行業里很多場景的變化，發網從做傳統的平臺電商開始到現在，見證了直播電商、內容電商、社交電商再到社區團購的演變。我認為，物流企業的核心是，我們要去抓住和研究零售的變革，去研究這些新渠道，從而來給他們提供更匹配于這些渠道的物流服務。
本文來源于物流指聞，不代表本站觀點，文章如有侵權可聯系刪除