相對(duì)于傳統(tǒng)的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)優(yōu)化市場發(fā)展格局

相對(duì)于傳統(tǒng)的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)和貨運(yùn)代理組織模式，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)由于承擔(dān)全過程運(yùn)輸責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，有效降低了市場交易成本，能夠促進(jìn)市場中分散的中小貨主企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)和個(gè)體業(yè)戶資源的集約整合，優(yōu)化市場發(fā)展格局，引導(dǎo)貨運(yùn)物流市場各類主體合理分工，促使貨運(yùn)市場逐步從分散走向集中，促進(jìn)市場的集約化發(fā)展。
解決什么問題：大量個(gè)體司機(jī)有掛靠公司，事實(shí)上司機(jī)的資產(chǎn)和生產(chǎn)運(yùn)營是割裂的、錯(cuò)配的。這種割裂和錯(cuò)配導(dǎo)致其生產(chǎn)運(yùn)營要形成發(fā)票提供給前端客戶，必須尋找另一個(gè)載體幫助實(shí)現(xiàn)。
所以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)是企業(yè)的公路物流智能平臺(tái)。包括車貨匹配、線上交易結(jié)算服務(wù)、公路物聯(lián)網(wǎng)、公路貨運(yùn)等多項(xiàng)核心功能。平臺(tái)業(yè)務(wù)可以快速聚集運(yùn)力，為企業(yè)開展線上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等第四方物流業(yè)務(wù)創(chuàng)造條件。
第四方物流業(yè)務(wù)，利用公司平臺(tái)優(yōu)勢，整合產(chǎn)業(yè)資源、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)資源，為貨主量身定制物流解決方案。
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”模式實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的就是強(qiáng)大的智能化信息系統(tǒng)，而智慧化的物流系統(tǒng)，對(duì)于三方物流來說，又是十分重要，將打通企業(yè)的任督二脈。因?yàn)橄冗M(jìn)技術(shù)尤其是信息技術(shù)的應(yīng)用是三方企業(yè)核心競爭力的主要標(biāo)志。這不僅是為客戶提供增值服務(wù)的工具，同時(shí)也是一種管理工具、組織工