“因為干活的煤礦停產，我把車賣了，沒想到還賺的更多了，而且更自由。”近日，河北唐山的卡友趙大哥和我分享了他賣車之后的生活。
● 這一趟跑內蒙拉石油 給別人做代班司機
我們倆聊天時，趙大哥正在做代班司機的路上。據悉，趙大哥這趟給運輸石油的司機代班去內蒙古。路途雖遠，但趙大哥覺得“很開心”，因為開車這些年來，大多數時候都在唐山，內蒙這么遠的地方，倒還是第一次去。
說到這里，也不得不佩服一下趙大哥。大家都知道，危化品車輛不是所有司機都能開的，必須得要相關資格證。雖然之前趙大哥自己當車主的時候，拉的多是煤炭，但相關資格證早已考取下來。
所以現在做代班司機，趙大哥的“生意”頗好。他也無不自豪的跟我說：“我現在什么活都能干，危化品、普貨、吊車、半掛、單機等都可以。”
● 煤礦倒閉 逼不得已賣掉貨車做“代班司機”
這里簡單給大家介紹一下趙大哥，從20來歲開始跑貨運，26歲的他已經算是跑遍全國大部分地區了。后來隨著結婚生子，他開始“老實”的在唐山當地的煤礦拉煤倒短。
趙大哥性格偏內向一點，不善交際，所以貨運生意一直不好不壞，但靠著當地的煤炭廠，養家糊口還是沒問題的。今年，隨著國六的升級，他那國四車也進不去廠區了，忍痛換了一輛二手的國五車。
但沒想到時運不濟，十八萬買的車還沒干多久，因為環保和能耗雙控的原因，干活的煤礦停產了。趙大哥本身也就只做這家煤礦的倒短，這下廠子關閉，他也算是“失業”了。
無奈之下，折本了好幾萬將車賣了，開始了他“代班司機”的生活。
● 賺的比以前更多 主要是更開心、自由
當代班司機也有一段時間了，對于這樣別具一格的貨運人生，趙大哥卻表示“開心、自由”。
以前自己當車主時，趙大哥每個月賺的錢也就七八千，偶爾上萬。雖然在唐山當地已經足夠生活，但他坦言每天“人不像人，鬼不像鬼”。因為拉煤比較臟，回家以后不洗澡，家里的小棉襖都嫌棄。最重要的是，每天睜開眼就要算計營生，生活全圈在了煤礦里。
現在，車子賣了去做代班司機，趙大哥“多的時候一天700元，少的時候一天也差不多300元”，賺的比以前還多了不少。最重要的是，趙大哥感覺“很自由，心里開心，不用被束縛，不用還車貸。”
是的，以前都起早貪黑的忙車貸、賺生活費，還要考慮限行、排放等等問題。現在，只要哪里有活，趙大哥就去做代班，內蒙拉石油、港口拉木頭......。
● 已為未來做好打算 不會再買車跑貨運了
我們都知道，開卡車的人一般都有執念，退休都想從司機的崗位上退下來。趙大哥現在雖然也是做貨車司機，但畢竟是給別人幫忙開車，對于未來如何打算，他其實早有規劃。
趙大哥說未來已不準備再買車跑貨運了，他覺得自己是養車的司機當中“最失敗的那一種”，所以早早做了另外的投資項目，每年能分紅7-8萬左右，趙大哥表示“錢夠花就行”。
另外，跑車這么些年，陪伴家人的時間太少，趙大哥準備沒活的時候就待在家里陪陪嫂子。說到這里，趙大哥還戲稱“萬一你嫂子不要咱了咋辦”。
雖然這是趙大哥說的一句玩笑話，但話里也透露出他對嫂子的愧疚。對于咱們卡車司機來說，一年365天，風里來雨里去，陪伴家里的時間真的太少。上有老下有小的家庭，多數都靠卡嫂在家支撐。很多卡友都曾經表示過，未來如果不做司機了，一定要找個離家近的活，好好陪伴家人。
● 編后語
對于趙大哥來說，代班司機的生活反而給了他想要的一切。但對于絕大多數的卡友來說，還不知道在貨運路上要走多久。我們希望，在當前低迷的行情之下，貨主們也能從切實的角度考慮，共同渡過難關。
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