汽車物流的發(fā)展

《2013-2017年中國(guó)汽車物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷是汽車物流行業(yè)的服務(wù)主體，其市場(chǎng)規(guī)模及變化情況直接影響著汽車物流行業(yè)的發(fā)展變化。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車1841.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%，銷售汽車1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，雖然再次穩(wěn)居全球第一大汽車市場(chǎng)，但增長(zhǎng)幅度明顯下降，主要原因是2009年起實(shí)行的包括購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)及以舊換新等各類優(yōu)惠和刺激政策全面退出，同時(shí)以北京限購(gòu)為代表的抑制政策的出臺(tái)也對(duì)全國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生了較大影響。
從細(xì)分市場(chǎng)看，2011年，狹義乘用車實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量1231.78萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)8.7%;商用車產(chǎn)銷分別為393.36萬(wàn)輛和403.27萬(wàn)輛，同比下降9.94%和6.31%;進(jìn)口車市場(chǎng)表現(xiàn)依舊突出，年度進(jìn)口首超百萬(wàn)輛，達(dá)到103.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.69%，累計(jì)進(jìn)口金額430.88億美元，同比增長(zhǎng)40.63%;汽車出口總體延續(xù)了上年快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，累計(jì)出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%，其中汽車零部件首次超過(guò)500億美元，達(dá)到521.93億美元，占汽車商品出口總額的75.71%，同比增長(zhǎng)28.60%。
此外，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)433萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.47%;報(bào)廢汽車的更新量估計(jì)應(yīng)在15萬(wàn)輛左右。因此，可以從中判斷出，2011年整個(gè)汽車物流市場(chǎng)總量小幅增長(zhǎng)，汽車進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)和售后服務(wù)備件物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)幅度較大，商用車物流市場(chǎng)較往年下降，二手車、報(bào)廢汽車的物流市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)。
目前，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車物流供應(yīng)商尤其是第三方物流供應(yīng)商的需求急劇上升?？傮w來(lái)看，成本過(guò)高是目前中國(guó)汽車物流行業(yè)最突出的問(wèn)題。有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例約為8%，日本汽車廠商可以達(dá)到5%，而中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15%以上。另?yè)?jù)調(diào)查，中國(guó)商品車運(yùn)輸空返率約為39%，車輛運(yùn)輸成本是歐美國(guó)家的3倍。汽車企業(yè)從物流環(huán)節(jié)降低成本有很大的空間。認(rèn)為經(jīng)歷過(guò)2010年的中國(guó)汽車市場(chǎng)再次井噴后，國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車品牌都視中國(guó)汽車市場(chǎng)為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動(dòng)了新一輪夢(mèng)想版圖。國(guó)際汽車品牌的中期規(guī)劃，與國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)的五年戰(zhàn)略規(guī)劃，都無(wú)獨(dú)有偶的迎合了政府的十二五規(guī)劃軌跡。六大國(guó)有汽車集團(tuán)2015年的總產(chǎn)銷目標(biāo)已經(jīng)超過(guò)2800萬(wàn)輛。六大自主品牌汽車2015年的總產(chǎn)銷目標(biāo)約為1200萬(wàn)輛。僅以其目標(biāo)預(yù)估，2015年中國(guó)汽車銷量已經(jīng)達(dá)到4000萬(wàn)輛。