快遞業有量更要有質

12月8日上午，國家郵政局快遞大數據平臺的實時監測數據顯示，2021年我國快遞業務量首次突破1000億件。體量上突飛猛進的快遞業，連續8年穩居世界第一。眼下，如何從大到強，實現高質量發展，也成了快遞行業不可回避的課題。
近年來，我國快遞行業的發展進步有目共睹。連接城鄉、覆蓋全國、通達世界的快遞服務體系基本建成，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，服務網絡加速向村一級延伸，日均服務用戶近7億人次;重點地區間快遞服務全程時限縮短到58個小時左右，有效申訴率不斷下降;8家快遞企業成功上市，形成3家年業務量超100億件、收入規模超1000億元的品牌快遞集團。應該說，這些成績都為行業的高質量發展夯實了基礎。
然而，隨著市場規模的持續擴大，快遞業發展不平衡不充分的問題也日益突出，行業規模大但質量不高、發展速度快但優勢不足等短板逐漸顯現。特別是低端“價格戰”大行其道，甚至有快遞企業采用低價競爭的方式擠走同行，等其市場占有率上升后再漲價。這種簡單粗暴的“價格戰”，不僅擾亂了行業良性競爭的市場秩序，而且給行業的持續性、高質量發展帶來了阻礙。
今年二季度以來，快遞行業“價格戰”有所緩和。三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升，但“價格戰”的影響并未消散，有關“快遞到網點遲遲不派送”“未征得同意就將快遞投入快件箱”等投訴仍時有發生。
前不久，國家郵政局組織召開快遞企業電話座談會，旗幟鮮明地表示要反對“內卷”，提出快遞企業要防范不正當競爭，反對損害行業利益、損害員工利益的行為。要維護市場秩序，嚴肅查處違規行為，打造健康有序的發展環境。快遞行業要實現從高速發展向高質量發展的轉變，實現從大到強，必須解決好“質”與“量”的關系問題。
一方面，要健全供給體系，推動完善產品分層，鼓勵市場主體建立差異化的產品體系和定價機制，完善中高端服務供給;另一方面，要提升服務質量，可以更多地提供個性化、一體化服務，推動產品分類、服務分層，通過模式創新、科技賦能逐步提升末端網點的運營能力。比如，織密智能倉配網絡，加大“ai分揀”等技術應用。此外，在推動快遞進村、快遞進廠、快遞出海“兩進一出”工程方面，要鞏固快遞進村成果，不斷強化郵政快遞城鄉雙向流通主渠道作用;轉變思維方式，實現快遞進廠新突破;抓住各方面新機遇穩步出海，不斷探索出海新路徑。
說到底，高質量發展才是快遞行業由大到強的必由之路。站在新的歷史起點上，快遞行業要著眼于創新和創造，維護好基層員工的合法權益，處理好消費者服務訴求，各方要積極進取、形成合力，這樣才能為消費者帶來更加優質的快遞服務體驗。
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