國際貨運(yùn)時(shí)有哪些操作流程？

隨著經(jīng)濟(jì)全球化，許多人開展了一些國際上的行動(dòng)，在企業(yè)方面，他們一般都開拓了海外市場(chǎng)，隨著海外開拓，越來越多的人會(huì)從海外進(jìn)貨或者說從國內(nèi)進(jìn)貨稍往國外，那么國際貨運(yùn)時(shí)有哪些操作流程呢？需要準(zhǔn)備什么？
首先貨運(yùn)時(shí)貨運(yùn)公司要接受貨主詢價(jià)，主要有海運(yùn)詢價(jià)，陸運(yùn)詢價(jià)（人民幣費(fèi)用），如果不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。
第二就是接單咯，接受貨主委托。接受貨主委托后（一般為傳真件）我們需明確的重點(diǎn)信息有船期、件數(shù)，箱型、箱量，毛重，體積。還有付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法和做箱情況，門到門還是內(nèi)裝等一系列信息 。這些都是我們需要了解的，了解了才好安排最合適的方案。
第三就是訂艙。訂艙需要繕制委托書（十聯(lián)單）； 制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。加蓋公司訂艙章訂艙需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。需要取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。
第四就是做箱。主要有兩種。門到門要填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。內(nèi)裝需要填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。然后取得兩種做箱方法所得的裝箱單（clp）。
第五就是報(bào)關(guān)。了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。需商檢，需配額，需許可證，需產(chǎn)地證，需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名，出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件），需提供商會(huì)核價(jià)章。填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 中文品名，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。
備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。
第六就是提單確認(rèn)和修改。
第七就是簽單。查看每張正本提單是否都簽全了證章。是否需要手簽。
第八就是航次費(fèi)用結(jié)算。海運(yùn)費(fèi)有預(yù)付(freight prepaid)和到付(freight collect)。陸運(yùn)費(fèi)
需要算訂艙，報(bào)關(guān)，做箱等費(fèi)用。
最后就是提單、發(fā)票發(fā)放。
以上就是國際貨運(yùn)需要的操作流程，小伙伴們都了解了嗎？小編希望對(duì)大家有所幫助，最后小編祝大家生活愉快，生意興隆！