倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)如何降本增效？這2個(gè)細(xì)節(jié)值得你留意
時(shí)間：2024-01-01
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倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分，隨著近些年電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，物流行業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮之態(tài)，也給傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)帶來(lái)了轉(zhuǎn)型發(fā)展的契機(jī)。
理論上，倉(cāng)庫(kù)是貨物的“中轉(zhuǎn)站”，對(duì)企業(yè)效益的提升沒(méi)有直接影響力。但現(xiàn)實(shí)是，公司所有決策的誤差帶來(lái)的庫(kù)存壓力都直接反映在倉(cāng)庫(kù)上，沒(méi)有從企業(yè)總體物流的高度來(lái)看待倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存控制和管理，倉(cāng)庫(kù)管理混亂不堪，要么貨物過(guò)期，要么貨物難以滿足需求。倉(cāng)庫(kù)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)遲緩，影響后續(xù)銷售，最終影響企業(yè)效益。
· 人均倉(cāng)儲(chǔ)面積低，費(fèi)用高，企業(yè)降本增效迫在眉睫
截止到2019年底，我國(guó)通用倉(cāng)庫(kù)總面積超3億平方米，其中高標(biāo)倉(cāng)只占了總面積的30%左右。從人均倉(cāng)儲(chǔ)面積來(lái)看，我國(guó)只有0.4平方米/人，遠(yuǎn)低于日本的4.0平方米/人和美國(guó)的5.4平方米/人;其中我國(guó)人均現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)(高標(biāo)倉(cāng))面積占比僅僅0.1平方米/人，而美國(guó)人均卻高達(dá)1.2平方米/人。
而根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)資料顯示，2015-2019年中國(guó)物流保管費(fèi)用(即倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用)逐年提升，到2019年中國(guó)物流保管費(fèi)用(即倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用)已高達(dá)5.0萬(wàn)億元，按可比口徑，同比增長(zhǎng)7.4%。
倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高，已成為中國(guó)大部分企業(yè)的“通病”。企業(yè)提倡降本增效，又想要追求更高的毛利率，如果售價(jià)不變且銷量不變的情況下，占據(jù)大頭的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用結(jié)構(gòu)必須變革。
企業(yè)降本增效，怎樣才能達(dá)成呢?
· 人、物雙管齊下，加快傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)型升級(jí)
企業(yè)發(fā)展的核心在于人。激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，不少企業(yè)因?yàn)槿狈I(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理人才，庫(kù)存冗余、人員渙散等狀況頻發(fā)，在這場(chǎng)追逐賽中逐漸失力。
中國(guó)的物流行業(yè)成長(zhǎng)較晚，縱觀大部分倉(cāng)庫(kù)，在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人和倉(cāng)管專員之間，缺乏專業(yè)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理人的層級(jí)。沒(méi)有專業(yè)人士的支持，倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)際操作就是一場(chǎng)混戰(zhàn)，全憑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的主觀意愿。
倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理人能做什么?
1.負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)組織管理與工作安排，做到高效、準(zhǔn)確、有序
2.負(fù)責(zé)貨物存放區(qū)域的規(guī)化和實(shí)施
3.負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)職工崗位培訓(xùn)，人員梯隊(duì)建設(shè)
4.跟進(jìn)倉(cāng)庫(kù)貨品、物料、半成品及成品帳目的及時(shí)性與準(zhǔn)確性
5.物流供應(yīng)鏈上下游有效工作協(xié)同
當(dāng)然，除了這些日常的管理工作，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理人最重要的一項(xiàng)工作是關(guān)于整體戰(zhàn)略方面的部署和思考，包括倉(cāng)儲(chǔ)物流整體方案的撰寫，這與倉(cāng)管專員的被動(dòng)執(zhí)行，有本質(zhì)的區(qū)別。倉(cāng)庫(kù)有了經(jīng)理人的鼎力相助，能顯著提升各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，有效降低錯(cuò)誤成本。
在“物”方面。倉(cāng)庫(kù)規(guī)模小的時(shí)候尚且容易管理，但是隨著倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的擴(kuò)大，倉(cāng)庫(kù)管理遇到的問(wèn)題自然也越來(lái)越多了。人力成本越來(lái)越高，工資支出規(guī)模越來(lái)越龐大。在人手充足，甚至過(guò)剩的情況下，卻經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤和問(wèn)題。
那么如何才能管理好倉(cāng)庫(kù)呢?
作為信息化智能化的產(chǎn)物，wms系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)的人力倉(cāng)庫(kù)管理更具優(yōu)勢(shì)。它智能化策略的設(shè)置，是對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率提高的關(guān)鍵所在，在wms，先進(jìn)先出或者是先進(jìn)后出都不是什么新鮮事。不僅能減少了由于人員疏忽有可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤，同時(shí)也降低了對(duì)人員的需求量，從而降低人力成本，是企業(yè)降本增效的有力措施。
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理論上，倉(cāng)庫(kù)是貨物的“中轉(zhuǎn)站”，對(duì)企業(yè)效益的提升沒(méi)有直接影響力。但現(xiàn)實(shí)是，公司所有決策的誤差帶來(lái)的庫(kù)存壓力都直接反映在倉(cāng)庫(kù)上，沒(méi)有從企業(yè)總體物流的高度來(lái)看待倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存控制和管理，倉(cāng)庫(kù)管理混亂不堪，要么貨物過(guò)期，要么貨物難以滿足需求。倉(cāng)庫(kù)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)遲緩，影響后續(xù)銷售，最終影響企業(yè)效益。
· 人均倉(cāng)儲(chǔ)面積低，費(fèi)用高，企業(yè)降本增效迫在眉睫
截止到2019年底，我國(guó)通用倉(cāng)庫(kù)總面積超3億平方米，其中高標(biāo)倉(cāng)只占了總面積的30%左右。從人均倉(cāng)儲(chǔ)面積來(lái)看，我國(guó)只有0.4平方米/人，遠(yuǎn)低于日本的4.0平方米/人和美國(guó)的5.4平方米/人;其中我國(guó)人均現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)(高標(biāo)倉(cāng))面積占比僅僅0.1平方米/人，而美國(guó)人均卻高達(dá)1.2平方米/人。
而根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)資料顯示，2015-2019年中國(guó)物流保管費(fèi)用(即倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用)逐年提升，到2019年中國(guó)物流保管費(fèi)用(即倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用)已高達(dá)5.0萬(wàn)億元，按可比口徑，同比增長(zhǎng)7.4%。
倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高，已成為中國(guó)大部分企業(yè)的“通病”。企業(yè)提倡降本增效，又想要追求更高的毛利率，如果售價(jià)不變且銷量不變的情況下，占據(jù)大頭的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用結(jié)構(gòu)必須變革。
企業(yè)降本增效，怎樣才能達(dá)成呢?
· 人、物雙管齊下，加快傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)型升級(jí)
企業(yè)發(fā)展的核心在于人。激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，不少企業(yè)因?yàn)槿狈I(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理人才，庫(kù)存冗余、人員渙散等狀況頻發(fā)，在這場(chǎng)追逐賽中逐漸失力。
中國(guó)的物流行業(yè)成長(zhǎng)較晚，縱觀大部分倉(cāng)庫(kù)，在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人和倉(cāng)管專員之間，缺乏專業(yè)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理人的層級(jí)。沒(méi)有專業(yè)人士的支持，倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)際操作就是一場(chǎng)混戰(zhàn)，全憑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的主觀意愿。
倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理人能做什么?
1.負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)組織管理與工作安排，做到高效、準(zhǔn)確、有序
2.負(fù)責(zé)貨物存放區(qū)域的規(guī)化和實(shí)施
3.負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)職工崗位培訓(xùn)，人員梯隊(duì)建設(shè)
4.跟進(jìn)倉(cāng)庫(kù)貨品、物料、半成品及成品帳目的及時(shí)性與準(zhǔn)確性
5.物流供應(yīng)鏈上下游有效工作協(xié)同
當(dāng)然，除了這些日常的管理工作，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理人最重要的一項(xiàng)工作是關(guān)于整體戰(zhàn)略方面的部署和思考，包括倉(cāng)儲(chǔ)物流整體方案的撰寫，這與倉(cāng)管專員的被動(dòng)執(zhí)行，有本質(zhì)的區(qū)別。倉(cāng)庫(kù)有了經(jīng)理人的鼎力相助，能顯著提升各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，有效降低錯(cuò)誤成本。
在“物”方面。倉(cāng)庫(kù)規(guī)模小的時(shí)候尚且容易管理，但是隨著倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的擴(kuò)大，倉(cāng)庫(kù)管理遇到的問(wèn)題自然也越來(lái)越多了。人力成本越來(lái)越高，工資支出規(guī)模越來(lái)越龐大。在人手充足，甚至過(guò)剩的情況下，卻經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤和問(wèn)題。
那么如何才能管理好倉(cāng)庫(kù)呢?
作為信息化智能化的產(chǎn)物，wms系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)的人力倉(cāng)庫(kù)管理更具優(yōu)勢(shì)。它智能化策略的設(shè)置，是對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率提高的關(guān)鍵所在，在wms，先進(jìn)先出或者是先進(jìn)后出都不是什么新鮮事。不僅能減少了由于人員疏忽有可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤，同時(shí)也降低了對(duì)人員的需求量，從而降低人力成本，是企業(yè)降本增效的有力措施。
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