很多轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)認(rèn)為，只要申請(qǐng)牌照就可以從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其實(shí)不然，從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，申請(qǐng)牌照只是開(kāi)始的第一步，后續(xù)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)也十分重要。
加上從無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)結(jié)束后，申報(bào)的企業(yè)超過(guò)1200多家，但是投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的并不多，涉及到的政策、運(yùn)營(yíng)還處于探索階段，總體來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)推行相比較無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)，在技術(shù)應(yīng)用、監(jiān)管力度、政策支持上都有更大的突破，因此物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型不單單是一個(gè)牌照就能解決的，最主要的還是如何結(jié)合自身業(yè)務(wù)條件，融合外部資源協(xié)同、合理的利用政策探索，從而持續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。
在為期兩年的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)行期，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)能夠持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)下去，不應(yīng)該只是開(kāi)運(yùn)輸發(fā)票這么簡(jiǎn)單，而是應(yīng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，承運(yùn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)交易管理智能化，運(yùn)輸流程場(chǎng)景化以及環(huán)節(jié)鏈條合規(guī)化，通過(guò)平臺(tái)聚集效應(yīng)提高物流行業(yè)運(yùn)行效率，降低成本。
而今，數(shù)字物流的發(fā)展，在一定程度上杜絕了傳統(tǒng)物流對(duì)資源、成本的過(guò)度消耗，造成環(huán)境污染、生態(tài)惡化等危害，也推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
數(shù)字物流對(duì)企業(yè)進(jìn)行的信息化工作進(jìn)行流程化，應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，給傳統(tǒng)管理理念帶來(lái)新的思路。也通過(guò)集約化管理，提高了車輛的運(yùn)輸效率，嚴(yán)格把控了運(yùn)輸過(guò)程