資本寒冬，新冠疫情，物流行業陷入兩難境地？

2003年，非典的爆發嚴重影響到了全球經濟的運轉，很多行業陷入了經濟危機，不少企業沒有扛過那次危機最終破產。當時還是涌現出了以順豐為首的一批品牌，他們在困境中求生存，在空運價格大跌之際，加速布局空運業務，奠定了市場基礎，逐步成長為國內行業第一品牌。17年后，新冠疫情再一次給各行各業帶來了巨大沖擊，物流行業作為國民基礎行業也受到了非常大的影響。在經歷資本寒冬的同時，疫情的出現使得物流行業發展面臨的挑戰更加凸顯。
短期而言，疫情帶給物流行業諸多挑戰，主要體現在業務需求劇減、運力資源短缺和服務需求改變等方面，根據數據顯示，春節長假后一周貨主平臺發貨量相比去年同期下降了三分之一左右，整車流量恢復情況僅為去年同期的百分之四十。同時運力資源也是十分短缺，貨運卡車開工率只有去年同期的百分之三十，物流行業舉步維艱。
隨著疫情逐步得到控制，物流行業的艱難境地將會得到一定的改善。根據這樣的發展趨勢，疫情之后的物流行業將會呈現四大發展趨勢：將不斷加大科技投入。疫情對物流行業提出無人化、智能化、無接觸化的新需求，引發物流企業對相關數字化技術的新一輪思考與嘗試，長期也將推動物流企業深化數字化轉型。不斷加速行業整合，尋求發展，。在整體物流市場增速放緩的大背景下，此次疫情導致部分物流企業業務量降低，現金流嚴重減少，不得不抱團取暖。尋求精細化發展，同時此次疫情導致物流企業收入、利潤急劇下滑，暴露了行業長久以來利潤水平低、經營粗放的問題。
物流認為，未來物流企業需要更加重視運營，在競爭激烈的物流市場提升自己的差異化水平，合作和發展機遇，都是需要自己把握的，經過時間證明的成功案例都提供了差異化發展的新思路。