說起快遞物流企業，對于消費者來說，普遍會想到的是順豐、京東等，這幾家企業占據著快遞行業的龍頭位置，擁有和整合車輛已超過萬輛，已經建立了自有干線運輸骨干網絡。
實際上，除了傳統的“四通一達”，以及京東、阿里菜鳥等巨頭外，一些未曾涉足物流快遞的巨頭，也扮演起新興勢力的角色。
一、拼多多：步步為營進入物流快遞領域
2019年1月13日，拼多多向商家發布通知：“為了更好地滿足商家發貨需求，在線下單可以在商家后臺使用的基礎上，已逐步向isv(打單軟件、erp)開放。商家使用在線下單聯系快遞公司，平臺會對攬收時效進行監控、降低發貨違規風險。平臺也在規劃使用在線下單因物流原因引起的發貨違規，商家免處罰的方案。穩定使用在線下單的商家將優先體驗”。
根據該通知，商家使用在線下單完成下單，訂單發至快遞公司;快遞公司2小時內確認攬件網點、快遞員信息并聯系攬收事宜;下單24小時內快遞公司完成攬收操作，助力商家及時發貨，降低發貨環節違規風險;優質快遞公司推薦，服務問題、時效問題線上溝通，快速處理。通知內容中表示，“平臺會對攬收時效進行監控、降低發貨違規風險”，如此看出，這是拼多多介入物流的新舉措。
3月初，拼多多開始大力推廣自己的電子面單，目前拼多多電子面單已經接入了7家快遞公司。拼多多曾創造了每天產生的快遞占了中國快遞總量的20%多的紀錄，訂單量之大可見一斑。拼多多財報顯示，其用戶數已經超過京東，又開始推出電子面單，很難不讓人想到拼多多要一步一步地進入物流，畢竟，商流影響物流，物流關乎商業競爭。
二、微信物流助手：騰訊一個接口對接所有快遞
就在拼多多頻頻試水物流快遞之際，3月26日，騰訊官方微信發文稱，微信正式上線物流助手接口功能，顧客能通過微信收到物流信息，商家也能同時對接多家物流公司。對商家可以減少顧客流失，提高效率;對消費者的物流訂單有提醒和物流進度;對物流企業可以服務多個商戶。除此，微信物流助手還支持公眾號、h5的訂單。
小程序電商之所以被看好，根本原因在于微信的社交優勢。去年11月，馬化騰在世界互聯網大會上表示，微信小程序的應用數量超過100萬，日活躍用戶量達到2億。騰訊在中國的電商市場上一直想要進入物流領域，通過此次的微信社交關系的沉淀讓電商平臺逐漸發展到了微信小程序這一端。
一方面，微信擁有超過10億人次的日活躍用戶，相比之下淘寶只有不到7億。這意味著微信將另外3億用戶，第一次以互聯網的方式進行了連接。對于互聯網商業來說，這是一個巨大的增量。
另一方面，微信更加方便快捷地連接了商業與用戶。相比pc和app時代，小程序大幅降低了做生意的門檻。更重要的是，微信作為社交平臺，把人群進行了去中心化的組織，實現了人和人之間點對點的連接，它的關系鏈更強。而且如此細的顆粒度，此前其他平臺從未做到過。
微信物流助手開放后，小程序開發者無需對接不同快遞公司的接口，只需調通微信物流接口，即可連接多家快遞公司進行發貨。同時，小程序開發者和用戶都可以通過微信物流助手接口獲取訂單的實時物流狀態，便于用戶查看和開發者跟蹤顧客服務，用戶點擊物流信息后可回訪小程序查看該訂單，大大提升用戶回訪率。
目前，已有多家服飾和美妝類商戶接入微信物流助手，同時支持順豐、中通、圓通、韻達、百世等業內主流快遞公司，通過極簡化的接入方式，讓小程序商戶和快遞公司平均一周、最快半天即可輕松接入。
雖然微信開放平臺物流行業負責人王可欣強調，物流助手是一個通用工具，并非專為小程序電商設計的。但可想而知，物流助手上線后受益最多的必然還是電商商家。
業內人士表示，微信的巨量用戶群體也可為商家、物流企業提供充足的流量入口，為客戶提供更好的生活方式體驗。無疑，開放物流接口后會對微信上的微商群體帶來極大的便利，或許微信也是想通過此方式對其進行有效的監控，打造生態環境。
三、縱深：巨頭涉足物流快遞，實為爭奪數據控制權
拼多多大力推廣自己的電子面單，微信推出小程序物流助手等等，在這些互聯網巨頭的背后實則是場電商企業把控話語權、爭奪有效數據的競爭。“電商企業都在爭奪大數據，平臺一旦做大，自然不甘心物流數據掌控在他人之手，這是無可厚非的商業競爭。”北京一電商經營者如此解釋。他認為，多家電商企業推行各自的快遞單據是一種防止信息壟斷、市場壟斷的有效方式。
數據安全、隱私保護、嚴控虛假發貨等或許是企業涉足快遞物流領域時明面上的說法，不想將自身有價值的大數據被競爭對手握在手里，背后則是商業謀劃。如同當年順豐、菜鳥的數據之爭，菜鳥一家獨大到順豐可以分半杯羹，京東、騰訊以及眾快遞企業接連站隊，已經透露出企業對數據控制權的看重。
電子商務交易技術國家工程實驗室研究員趙振營稱，快遞物流領域的核心之一是企業對數據話語權甚至是行業話語權的爭奪，企業的市場占比達到一定體量后，不能所有的技術和服務都依靠第三方，否則就意味著將刀柄遞給了別人。
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