5月10日消息，國務院辦公廳近日轉發了交通運輸部等部門《關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展的意見》(簡稱《意見》)，聚焦當前道路貨運行業發展面臨的痛點，再次釋放政策紅利。
據悉，《意見》指出，要以供給側結構性改革為主線，加快建設安全穩定、經濟高效、綠色低碳的道路貨運服務體系，促進道路貨運行業高質量發展。其具體從5個方面部署了14項重點工作任務，一是深化貨運領域“放管服”改革;二是推動新舊動能接續轉換;三是加快車輛裝備升級改造;四是改善貨運市場從業環境;五是提升貨運市場治理能力。
眾所周知的是，在我國當下的物流體系當中，公路運輸依舊是最為主要的貨運方式，占比高達70%以上，公路運輸還被列為了我國“十大朝陽產業”之一。而隨著公路貨運發展進入新時代，行業中也面臨著一些新的挑戰。
其中，車多貨少是市場中最為突出的痛點，這一矛盾也引發了一系列惡意壓價和競爭的行為出現，導致企業獲利難，市場急躁情緒加深等問題。據了解，貨運市場運費過低是目前從業者們最為關注的幾大問題之一，漲運費已成了物流用戶最大心聲。隨著行業場地租金、人工成本都在猛漲，利潤空間不斷被壓縮，個體散戶和物流公司的日子都不好過。
與此同時，為了調整運輸結構，國家政策還在推動“公貨轉鐵、轉水”策略，從而使得公路貨運量將進一步減少，在此期間“車多貨少”的矛盾也會更加突出。此外，公路貨運領域還存在著違規亂收費、公路執法不規范以罰代管等諸多市場亂象，給道路貨運行業政府監管、市場規范帶來了諸多麻煩。而由于公路貨運長久的高強度勞動等因素，該行業對年輕一代的吸引力也正在逐步下降。
于是，為了推動行業良性轉型升級，國家則圍繞著道路貨運出臺了諸多利好政策。去年年底，交通運輸部就發布通知稱，自2019年1月1日起，取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證。
上月，交通運輸部辦公廳還印發了關于《道路普通貨物運輸車輛網上年度審驗工作規范》的通知，鼓勵道路貨物運輸經營者通過網上辦理普通貨運車輛年審。在行業減稅降費政策上，掛車購置稅實施減半征收政策也完成了落地;取消全國高速公路省界收費站措施還正在同步推進中等等。
而此次緊隨國務院辦公廳之后，交通運輸部也召開了視頻會議，在會上解讀了《國務院辦公廳轉發交通運輸部等部門關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展意見的通知》，并部署貫徹落實工作。強調要共同推動道路貨運降本增效提質升級，推進高質量發展。
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