日本船東asahi tanker在日本尾道造船下單訂造了2艘50000載重噸mr型成品油船，這是尾道造船今年接獲的第一份新船訂單。
這份建造合同預(yù)計將在本月內(nèi)簽署。新船將按照imo tier iii排放標(biāo)準(zhǔn)建造，搭載日立造船制造的高壓scr發(fā)動機，成為尾道造船建造的第一批符合imo tier iii規(guī)定船舶。其中第一艘船計劃在2022年5月交付，第二艘將在2022年7月交付。
這2艘船將是自1998年6月竣工的“asashio maru”號之后，時隔24年尾道造船再次為asahi tanker交付新船。
這筆訂單是在新型冠狀病毒疫情急劇升級之前就已經(jīng)具體化，由于疫情導(dǎo)致面對面會議變得非常困難，尾道造船和asahi tanker通過視頻會議等方式進(jìn)行了最后的協(xié)商。
尾道造船以建造成品油船為主，主要是50000載重噸級mr型、80000載重噸級lr1型和110000載重噸以上lr2型成品油船。其中，截止上個月底。mr型成品油船建造數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了117艘，在日本國內(nèi)船企中有著屈指可數(shù)的建造實績和技術(shù)力。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前，尾道造船手持訂單量共計18艘，其中10艘為mr型成品油船、3艘為lr1型成品油船，其余為4艘靈便型敞艙口散貨船和1艘滾裝船。
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