FOB貿(mào)易術(shù)語的變形，你知道這些費用應(yīng)該都有誰承擔(dān)嗎？

離岸價：fob–free on board (成本價)
也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當(dāng)貨物于指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務(wù)。這意味著買方從此時起，應(yīng)負(fù)擔(dān)一切費用和貨物滅失及損壞的風(fēng)險。也就是說在貨物于指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權(quán)上的主要風(fēng)險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。
fob貿(mào)易術(shù)語的變形
在按fob條件成交時，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費用。但由于該術(shù)語歷史較悠久，各個國家和地區(qū)在使用時對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一明確的解釋，在裝船作業(yè)的過程中涉及到的各項具體費用，如將貨物運至船邊的費用、吊裝上船的費用、理艙和平艙的費用等，究竟由誰負(fù)擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。
如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費打入班輪運費之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān);而如果采用程租船運輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費用。這就必須明確裝船過程中的各項費用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在fob術(shù)語后加列附加條件，這就形成了fob的條件，主要包括以下幾種：
(1)fob liner terms(fob班輪條件)
這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費用。
(2)fob under tackle(fob吊鉤下交貨)
指賣方負(fù)擔(dān)費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝如艙以及其他各項費用，概由買方負(fù)擔(dān)。
(3)fob stowed(fob 理艙費在內(nèi))
指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝人船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。
(4)fob trimmed (fob 平艙費在內(nèi))
指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝人船艙并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用，常采用fobst (fob stowed and trimmed )方式。
fob的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變fob的交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限。
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