如何選擇適合的托盤？
時間：2024-01-08
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托盤(pallet)是物流產業最為基本的集裝單元，是靜態貨物轉變為動態貨物的媒介，在商品流通中具有廣泛的應用價值。它是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數量物品的負荷面和叉車插口構成的裝卸用墊板，被物流世界譽為活動的地面移動的貨臺。它起源于20世紀30年代太平洋戰爭，美國軍隊首次使用托盤來改善貨物搬運效率，保證后勤物資供應。其后，托盤在世界各國得到了廣泛應用，被認為是20世紀物流產業中兩大關鍵性創新之一。目前在美國有80%的商品貿易由托盤運載，在歐洲每年有2.8億個托盤在企業間循環。我國大約有1億個托盤，其中90%是木質托盤，可循環利用的塑料托盤僅占8%。由于我國物流規模的迅速擴張，托盤總量每年也在以2 000萬個的速度增長。
為了與世界經濟接軌，等效采用國際標準是我國制定標準的原則和首選方式。1996年我國曾經等效采用了1988年世界標準化組織制定的iso 6780：《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》的全部4種托盤國際標準，但隨著我國物流產業的迅猛發展和托盤國際標準的不斷增多，繼續等效采用所有國際標準已經不再是一種理性的選擇。那么從現行的6種托盤國際標準中選用一種托盤國際標準對我國最為有利，還是選用兩種或多種標準對我國最為有利，即選用托盤國際標準數量多少問題，是當前我國托盤標準修訂亟待研究解決的首要問題。根據2005年8月國家標準化管理委員會同發展改革委、商務部、鐵道部、交通部、國家質檢總局、民航總局、國家統計局等部門，編制的《全國物流標準2005年～2010年發展規劃》第6部分第1條近期物流標準修訂進度表中規定，2005～2006年我國必須率先完成gb/t 2934-1996《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》的修訂。因此，當前研究探討選用托盤國際標準數量多少問題具有十分重要的現實應用價值。
1.托盤標準選擇的現實價值
在傳統物流向現代物流轉變的過程中，托盤是提高物流機械化作業、增強供應能力，縮短供應時間、改善物流服務質量的基礎，而托盤標準是物流產業最為基礎的標準，它與產品生產線、產品包裝、叉車、貨架、鐵路、公路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉庫等許多方面都有嚴格的尺寸匹配關系，涉及到包裝業、制造業、運輸業、建筑業等許多產業的相關標準。因此，托盤標準的修訂對國民經濟的發展將具有廣泛而又深遠的影響。從貿易的角度來看，每一個國家利益集團都希望其他國家采用自己的托盤標準，以便于本國的貨物能夠充分利用它國的物流設備和設施，低成本順利進入它國市場，而又不愿意為其他國家因改變托盤標準，進而改變產業標準分擔任何代價。因此，國際托盤標準歷來成為國際標準制定和國際貿易談判斗爭的焦點之一。例如歐洲為了實現托盤規格的統一，達到聯營的目的，各國政府、商會、鐵路聯盟等組織經過長達9年的談判和磋商，才達成統一采用1 200 times;800mm規格的協議。目前，澳大利亞是當前世界上標準化托盤使用比例最高的國家， 廣泛采用的托盤標準為1 165 times;1 165mm，其中標準托盤占托盤總量的95%以上。然而，由于澳大利亞三分之二的貿易市場在中國、東南亞和北美地區，這些國家和地區已經廣泛采用規格為1 200 times;1 000mm的國際托盤標準，對澳大利亞的對外貿易產生了十分不利的影響。于是，2001年澳大利亞交通部提出托盤標準改革方案：放棄澳大利亞托盤標準1 165 times;1 165mm，改為采用1 200 times;1 000mm國際托盤標準，并就這一方案可能對物流及相關產業產生的影響進行了經濟評估。結果表明，從長期來看托盤標準的重新選擇將會給澳大利亞帶來現值為25億美元的凈收益。但是，在未來10年的過渡期里澳大利亞每年將會多支出1億美元的物流作業成本，而且還必須花費6億美元的費用來逐步調整托盤、貨架和相關的輔助設備與設施。盡管澳政府目前還沒有決定是否放棄本國的1 165 times;1 165mm托盤標準，但這種舉措和研究結論表明，選擇一個合適的托盤國際標準對一國經濟發展具有多么重大的經濟意義。因此，在我國物流迅猛發展、托盤標準修訂之際，研究國際托盤標準的選擇問題，為托盤標準的修訂提供科學決策依據、促進物流產業的健康發展具有十分重要的現實價值。
2.從托盤的流動性來分析
托盤是物流產業中最為基本的集裝單元和物流器具，并隨著產品在生產企業、物流企業和用戶之間流通。托盤的這種流動性使得托盤與產品生產線、產品包裝、叉車、貨架、鐵路、公路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方面都有嚴格的尺寸匹配關系。因此，托盤的標準修訂將會引致包裝業、制造業、運輸業、建筑業等許多產業的相關標準必須作相應調整，以滿足載貨托盤能夠高效率低成本在企業間循環，從而對國民經濟的發展產生廣泛而又深遠的影響。托盤的這種流動性決定了我國應該優先選用一種國際標準，具體可以從以下幾方面來認識：
2.1選用一種標準是提高托盤載貨效率的需要
托盤裝載的是包裝貨物，為了提高托盤的載貨效率，節約商品的儲運成本，托盤標準的變動，必然會誘致貨物包裝單元的變動。如果托盤采用一種國際標準，則包裝單元才會采用一種標準;如果托盤采用兩種或多種標準，必然導致包裝單元的多樣化。由多樣化的包裝單元導出的包裝尺寸，所包裝的貨物，會降低托盤的載貨效率15.6%～21.4%。此外，托盤載貨效率的下降，一方面會增大托盤與托盤之間的縫隙，在運輸的過程中為了防止顛簸、加固貨物的費用就會相應增加;另一方面托盤載貨效率降低，會導致貨架利用率、運載工具(汽車、火車、集裝箱)的載貨效率相應降低，單位貨物的儲存費用、運輸費用、裝卸費用等會相應提高，常年下去必然造成巨大的浪費。
2.2選用一種托盤標準是充分利用倉儲設施的需要)
一般來說，貨物從生產到用戶手中之前，一般存放在供應商或分銷商的倉庫貨架上。如果選用一種國際標準，供應商和分銷商就可以選用相應規格的貨架，實現充分利用倉儲設施的目的，降低單位貨物的倉儲費用。如果選用兩種或多種托盤國際標準，供應商和分銷商就必須選用通用貨架，以降低倉儲設施利用效率為代價，來滿足能夠存儲不同規格托盤的要求。例如一格能夠存放2只規格為1 140 times;1 140mm國際標準托盤的通用重型貨架，如果用來存放規格為1 200 times;800mm國際標準托盤，貨架的存儲效率就降低28%，導致整個倉庫存儲效率損失15%～20%。因此，選用一種托盤標準對充分利用倉儲設施，特別是冷庫具有至關重要的現實意義。
2.3選用一種托盤標準是提高運輸工具載盤效率的需要
運輸是現代物流必不可少的運作環節，適合裝載一種規格托盤的運輸工具，用來裝載另一種規格的托盤，其載盤效率必然會大大降低。例如我國60噸的火車棚車，其內平面尺寸為15 470 times;2 830mm。這種棚車對規格為1 200 times;1 000mm國際標準托盤的載盤效率(托盤面積占棚車內平面積的比重)為82.23%，而用來裝載規格為1 100 times;1 100mm的國際標準托盤，其載盤效率只有77.39%。因此，選用兩種或多種托盤國際標準，不能夠充分發揮我國運輸工具的利用效率。
2.4選用一種托盤標準是實現物流產業標準化的需要
如前所述，托盤與產品包裝、叉車、貨架、集裝箱、運輸車輛以及搬運設備與設施等都有嚴格的匹配關系。選用一種托盤國際標準，并建立有效率的托盤共用系統，專門負責租賃、回收標準化托盤，引導更多的企業使用標準化托盤，促進托盤在企業間循環，不僅可以有力引導托盤標準化，而且還可以進一步引導更多的企業選用標準叉車、使用標準貨架、租用標準運載工具、建設標準的倉儲設施，全面推進我國物流標準化進程。
3.從世界各國采用國際標準情況來分析
托盤標準素有物流門戶之稱，是一個國家利益的象征。自從代表歐洲利益的托盤標準1 200系列(即1 200 times;1 000mm和1 200 times;800mm) 率先成為iso國際標準以來，歐、美、日韓等國家利益集團經過長期的斗爭，且互不妥協和退讓，導致國際標準化組織只能采取兼容并包的態度，逐步將代表這些國家和地區利益的托盤標準全部并列為全球通用的國際標準。原本1988年iso/tc 51托盤標準化委員會修訂的iso 6780《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》中只有4種標準，但在日韓與歐、美利益集團的長期斗爭下，2003年托盤國際標準又增加了1 100 times;1 100mm、1 067 times;1 067mm兩種。目前iso 6780《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》中有六種標準。
為了準確把握世界主要國家采納應用托盤國際標準的現狀，給我國托盤國際標準的選擇提供準確有益的信息，避免由于分析對象選擇偏差導致判斷失誤，根據wto《2004年年度報告》，選取貨物進出口總值前20位的國家和地區作為世界主要國家，來分析這些國家采納應用托盤國際標準現狀對我國的啟示。統計結果顯示，這20個國家和地區的貨物貿易占全世界貨物貿易的75%，充分表明這20個國家基本能夠代表世界主要貨物貿易國家。這些國家采用托盤國際標準情況及貨物進出口貿易排名。
分析這些國家采用的托盤國際標準現狀，可以發現，盡管世界標準化組織2003年公布了6種托盤國際標準，但在實際采納應用過程中，世界主要貨物貿易國家也只采納了4種國際標準，1 140 times;1 140mm和1 067 times;1 067mm這兩種國際標準并沒有正式被世界主要國家采納為托盤的國家標準，說明我國等效采用所有的國際標準不是明智的選擇。
從世界主要貨物貿易國家和地區采納的國際托盤標準來看，除了中國臺灣和新加坡以外，其他所有國家均只采用一種托盤標準作為本國托盤的國家標準。從采用多重標準的新加坡來看，在2004年有45%的貨物出口屬于轉口貿易，有49%的貨物進口屬于轉口貿易，表明新加坡是一個貿易型國家，它采用多重國際標準有其合理的一面。因此我國應該向生產型國家學習，優先選用一種托盤國際標準作為我國的國家標準。4.從托盤國際標準自身特性來分析
對比分析6種國際標準自身的特性還會發現，托盤國際標準1 200 times;1 000mm具有許多優越的兼容特性，這為我國選用一種托盤標準提供可能。
4.1托盤標準1 200 times;1 000mm對標準1 200 times;800mm有較高的兼容性
一般來說，適合1 200 times;1 000mm標準托盤裝載的貨物，也適合于1 200 times;800mm標準托盤裝載。因為這兩種托盤國際標準均是按照物流基礎模數600 times;400mm設計，裝載在1 200 times;1 000mm規格托盤上的標準包裝貨物，倒換到1 200 times;800mm規格托盤上，不會降低1 200 times;800mm規格托盤的載貨效率，反之亦然。這兩種規格托盤對標準包裝貨物的兼容特性，可以為出口企業大大地節省貿易成本。
4.2 托盤標準1 200 times;1 000mm 對托盤標準1 219×1 016mm有較高的兼容性
這兩種標準僅僅相差不到20mm，可以說后者是前者的英制版本，由于運載工具和物流設施在裝載的托盤之間均留有50～80mm左右的操作余裕，所以按照1 200 times;1 000mm標準設計的運載工具和設施均能兼容1 219 times;1 016mm標準托盤。因此在實踐中采用1 200 ×1 000mm 標準的國家， 也都接受1 219 times;1 016mm標準托盤，反之采用1 219 times;1 016mm托盤標準的美國和加拿大也接受1 200 times;1 000mm托盤標準。
4.3托盤標準1 200 times;1 000mm也能兼容1 100 times;1 100mm標準
由于前者規格尺寸大于后者，按照前者設計的運載工具和物流設施完全能夠兼容后者，只是對運載工規格尺寸制式托盤形狀1 200 times;1 000mm 米制長方形1 200 times;800mm 米制長方形1 140 times;1 140mm 米制正方形1 219 times;1 016mm 英制(48 times;40in) 長方形1 100 times;1 100mm 米制正方形1 067×1 067mm 英制(42 times;42in) 正方形31具和物流設施的利用效率會降低10%～20%。反之，按照1 100 times;1 100mm托盤標準設計的運載工具卻很難兼容1 200 times;1 000mm標準托盤。
托盤國際標準1 200×1 000mm對其他托盤國際標準的這種兼容性，是其他國際標準所不具備的特性。正是它的這種兼容特性，使得這種國際標準越來越受到發展中國家的普遍歡迎，也為我國選用一種托盤國際標準提供了可能。
5.結論與建議
綜上所述，從托盤的流動性來看，我國應該選用一種國際標準作為我國的國家標準;從托盤國際標準應用現狀來看，世界各主要國家均采用一種托盤國際標準作為本國的國家標準;從6種托盤國際標準自身的兼容特性來看，也為我國選用一種托盤國際標準提供了可能。因此，為了提高物流的運行效率，降低物流成本，建議我國優先選用一種托盤國際標準作為我國托盤的國家標準。
最后需要說明的是，以上所說的選用一種托盤國際標準作為我國的托盤國家標準，是指作為我國聯運通用平托盤的國家標準，并不是說我國只能用且僅用一種托盤標準。在實際使用中還是會出現多種規格的托盤，但主流標準聯運平托盤只有一種。先進發達國家的物流實踐經驗也充分表明，選用一種國際標準作為一國國家的聯運通用平托盤標準，是生產型國家的最佳選擇。
為了與世界經濟接軌，等效采用國際標準是我國制定標準的原則和首選方式。1996年我國曾經等效采用了1988年世界標準化組織制定的iso 6780：《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》的全部4種托盤國際標準，但隨著我國物流產業的迅猛發展和托盤國際標準的不斷增多，繼續等效采用所有國際標準已經不再是一種理性的選擇。那么從現行的6種托盤國際標準中選用一種托盤國際標準對我國最為有利，還是選用兩種或多種標準對我國最為有利，即選用托盤國際標準數量多少問題，是當前我國托盤標準修訂亟待研究解決的首要問題。根據2005年8月國家標準化管理委員會同發展改革委、商務部、鐵道部、交通部、國家質檢總局、民航總局、國家統計局等部門，編制的《全國物流標準2005年～2010年發展規劃》第6部分第1條近期物流標準修訂進度表中規定，2005～2006年我國必須率先完成gb/t 2934-1996《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》的修訂。因此，當前研究探討選用托盤國際標準數量多少問題具有十分重要的現實應用價值。
1.托盤標準選擇的現實價值
在傳統物流向現代物流轉變的過程中，托盤是提高物流機械化作業、增強供應能力，縮短供應時間、改善物流服務質量的基礎，而托盤標準是物流產業最為基礎的標準，它與產品生產線、產品包裝、叉車、貨架、鐵路、公路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉庫等許多方面都有嚴格的尺寸匹配關系，涉及到包裝業、制造業、運輸業、建筑業等許多產業的相關標準。因此，托盤標準的修訂對國民經濟的發展將具有廣泛而又深遠的影響。從貿易的角度來看，每一個國家利益集團都希望其他國家采用自己的托盤標準，以便于本國的貨物能夠充分利用它國的物流設備和設施，低成本順利進入它國市場，而又不愿意為其他國家因改變托盤標準，進而改變產業標準分擔任何代價。因此，國際托盤標準歷來成為國際標準制定和國際貿易談判斗爭的焦點之一。例如歐洲為了實現托盤規格的統一，達到聯營的目的，各國政府、商會、鐵路聯盟等組織經過長達9年的談判和磋商，才達成統一采用1 200 times;800mm規格的協議。目前，澳大利亞是當前世界上標準化托盤使用比例最高的國家， 廣泛采用的托盤標準為1 165 times;1 165mm，其中標準托盤占托盤總量的95%以上。然而，由于澳大利亞三分之二的貿易市場在中國、東南亞和北美地區，這些國家和地區已經廣泛采用規格為1 200 times;1 000mm的國際托盤標準，對澳大利亞的對外貿易產生了十分不利的影響。于是，2001年澳大利亞交通部提出托盤標準改革方案：放棄澳大利亞托盤標準1 165 times;1 165mm，改為采用1 200 times;1 000mm國際托盤標準，并就這一方案可能對物流及相關產業產生的影響進行了經濟評估。結果表明，從長期來看托盤標準的重新選擇將會給澳大利亞帶來現值為25億美元的凈收益。但是，在未來10年的過渡期里澳大利亞每年將會多支出1億美元的物流作業成本，而且還必須花費6億美元的費用來逐步調整托盤、貨架和相關的輔助設備與設施。盡管澳政府目前還沒有決定是否放棄本國的1 165 times;1 165mm托盤標準，但這種舉措和研究結論表明，選擇一個合適的托盤國際標準對一國經濟發展具有多么重大的經濟意義。因此，在我國物流迅猛發展、托盤標準修訂之際，研究國際托盤標準的選擇問題，為托盤標準的修訂提供科學決策依據、促進物流產業的健康發展具有十分重要的現實價值。
2.從托盤的流動性來分析
托盤是物流產業中最為基本的集裝單元和物流器具，并隨著產品在生產企業、物流企業和用戶之間流通。托盤的這種流動性使得托盤與產品生產線、產品包裝、叉車、貨架、鐵路、公路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方面都有嚴格的尺寸匹配關系。因此，托盤的標準修訂將會引致包裝業、制造業、運輸業、建筑業等許多產業的相關標準必須作相應調整，以滿足載貨托盤能夠高效率低成本在企業間循環，從而對國民經濟的發展產生廣泛而又深遠的影響。托盤的這種流動性決定了我國應該優先選用一種國際標準，具體可以從以下幾方面來認識：
2.1選用一種標準是提高托盤載貨效率的需要
托盤裝載的是包裝貨物，為了提高托盤的載貨效率，節約商品的儲運成本，托盤標準的變動，必然會誘致貨物包裝單元的變動。如果托盤采用一種國際標準，則包裝單元才會采用一種標準;如果托盤采用兩種或多種標準，必然導致包裝單元的多樣化。由多樣化的包裝單元導出的包裝尺寸，所包裝的貨物，會降低托盤的載貨效率15.6%～21.4%。此外，托盤載貨效率的下降，一方面會增大托盤與托盤之間的縫隙，在運輸的過程中為了防止顛簸、加固貨物的費用就會相應增加;另一方面托盤載貨效率降低，會導致貨架利用率、運載工具(汽車、火車、集裝箱)的載貨效率相應降低，單位貨物的儲存費用、運輸費用、裝卸費用等會相應提高，常年下去必然造成巨大的浪費。
2.2選用一種托盤標準是充分利用倉儲設施的需要)
一般來說，貨物從生產到用戶手中之前，一般存放在供應商或分銷商的倉庫貨架上。如果選用一種國際標準，供應商和分銷商就可以選用相應規格的貨架，實現充分利用倉儲設施的目的，降低單位貨物的倉儲費用。如果選用兩種或多種托盤國際標準，供應商和分銷商就必須選用通用貨架，以降低倉儲設施利用效率為代價，來滿足能夠存儲不同規格托盤的要求。例如一格能夠存放2只規格為1 140 times;1 140mm國際標準托盤的通用重型貨架，如果用來存放規格為1 200 times;800mm國際標準托盤，貨架的存儲效率就降低28%，導致整個倉庫存儲效率損失15%～20%。因此，選用一種托盤標準對充分利用倉儲設施，特別是冷庫具有至關重要的現實意義。
2.3選用一種托盤標準是提高運輸工具載盤效率的需要
運輸是現代物流必不可少的運作環節，適合裝載一種規格托盤的運輸工具，用來裝載另一種規格的托盤，其載盤效率必然會大大降低。例如我國60噸的火車棚車，其內平面尺寸為15 470 times;2 830mm。這種棚車對規格為1 200 times;1 000mm國際標準托盤的載盤效率(托盤面積占棚車內平面積的比重)為82.23%，而用來裝載規格為1 100 times;1 100mm的國際標準托盤，其載盤效率只有77.39%。因此，選用兩種或多種托盤國際標準，不能夠充分發揮我國運輸工具的利用效率。
2.4選用一種托盤標準是實現物流產業標準化的需要
如前所述，托盤與產品包裝、叉車、貨架、集裝箱、運輸車輛以及搬運設備與設施等都有嚴格的匹配關系。選用一種托盤國際標準，并建立有效率的托盤共用系統，專門負責租賃、回收標準化托盤，引導更多的企業使用標準化托盤，促進托盤在企業間循環，不僅可以有力引導托盤標準化，而且還可以進一步引導更多的企業選用標準叉車、使用標準貨架、租用標準運載工具、建設標準的倉儲設施，全面推進我國物流標準化進程。
3.從世界各國采用國際標準情況來分析
托盤標準素有物流門戶之稱，是一個國家利益的象征。自從代表歐洲利益的托盤標準1 200系列(即1 200 times;1 000mm和1 200 times;800mm) 率先成為iso國際標準以來，歐、美、日韓等國家利益集團經過長期的斗爭，且互不妥協和退讓，導致國際標準化組織只能采取兼容并包的態度，逐步將代表這些國家和地區利益的托盤標準全部并列為全球通用的國際標準。原本1988年iso/tc 51托盤標準化委員會修訂的iso 6780《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》中只有4種標準，但在日韓與歐、美利益集團的長期斗爭下，2003年托盤國際標準又增加了1 100 times;1 100mm、1 067 times;1 067mm兩種。目前iso 6780《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》中有六種標準。
為了準確把握世界主要國家采納應用托盤國際標準的現狀，給我國托盤國際標準的選擇提供準確有益的信息，避免由于分析對象選擇偏差導致判斷失誤，根據wto《2004年年度報告》，選取貨物進出口總值前20位的國家和地區作為世界主要國家，來分析這些國家采納應用托盤國際標準現狀對我國的啟示。統計結果顯示，這20個國家和地區的貨物貿易占全世界貨物貿易的75%，充分表明這20個國家基本能夠代表世界主要貨物貿易國家。這些國家采用托盤國際標準情況及貨物進出口貿易排名。
分析這些國家采用的托盤國際標準現狀，可以發現，盡管世界標準化組織2003年公布了6種托盤國際標準，但在實際采納應用過程中，世界主要貨物貿易國家也只采納了4種國際標準，1 140 times;1 140mm和1 067 times;1 067mm這兩種國際標準并沒有正式被世界主要國家采納為托盤的國家標準，說明我國等效采用所有的國際標準不是明智的選擇。
從世界主要貨物貿易國家和地區采納的國際托盤標準來看，除了中國臺灣和新加坡以外，其他所有國家均只采用一種托盤標準作為本國托盤的國家標準。從采用多重標準的新加坡來看，在2004年有45%的貨物出口屬于轉口貿易，有49%的貨物進口屬于轉口貿易，表明新加坡是一個貿易型國家，它采用多重國際標準有其合理的一面。因此我國應該向生產型國家學習，優先選用一種托盤國際標準作為我國的國家標準。4.從托盤國際標準自身特性來分析
對比分析6種國際標準自身的特性還會發現，托盤國際標準1 200 times;1 000mm具有許多優越的兼容特性，這為我國選用一種托盤標準提供可能。
4.1托盤標準1 200 times;1 000mm對標準1 200 times;800mm有較高的兼容性
一般來說，適合1 200 times;1 000mm標準托盤裝載的貨物，也適合于1 200 times;800mm標準托盤裝載。因為這兩種托盤國際標準均是按照物流基礎模數600 times;400mm設計，裝載在1 200 times;1 000mm規格托盤上的標準包裝貨物，倒換到1 200 times;800mm規格托盤上，不會降低1 200 times;800mm規格托盤的載貨效率，反之亦然。這兩種規格托盤對標準包裝貨物的兼容特性，可以為出口企業大大地節省貿易成本。
4.2 托盤標準1 200 times;1 000mm 對托盤標準1 219×1 016mm有較高的兼容性
這兩種標準僅僅相差不到20mm，可以說后者是前者的英制版本，由于運載工具和物流設施在裝載的托盤之間均留有50～80mm左右的操作余裕，所以按照1 200 times;1 000mm標準設計的運載工具和設施均能兼容1 219 times;1 016mm標準托盤。因此在實踐中采用1 200 ×1 000mm 標準的國家， 也都接受1 219 times;1 016mm標準托盤，反之采用1 219 times;1 016mm托盤標準的美國和加拿大也接受1 200 times;1 000mm托盤標準。
4.3托盤標準1 200 times;1 000mm也能兼容1 100 times;1 100mm標準
由于前者規格尺寸大于后者，按照前者設計的運載工具和物流設施完全能夠兼容后者，只是對運載工規格尺寸制式托盤形狀1 200 times;1 000mm 米制長方形1 200 times;800mm 米制長方形1 140 times;1 140mm 米制正方形1 219 times;1 016mm 英制(48 times;40in) 長方形1 100 times;1 100mm 米制正方形1 067×1 067mm 英制(42 times;42in) 正方形31具和物流設施的利用效率會降低10%～20%。反之，按照1 100 times;1 100mm托盤標準設計的運載工具卻很難兼容1 200 times;1 000mm標準托盤。
托盤國際標準1 200×1 000mm對其他托盤國際標準的這種兼容性，是其他國際標準所不具備的特性。正是它的這種兼容特性，使得這種國際標準越來越受到發展中國家的普遍歡迎，也為我國選用一種托盤國際標準提供了可能。
5.結論與建議
綜上所述，從托盤的流動性來看，我國應該選用一種國際標準作為我國的國家標準;從托盤國際標準應用現狀來看，世界各主要國家均采用一種托盤國際標準作為本國的國家標準;從6種托盤國際標準自身的兼容特性來看，也為我國選用一種托盤國際標準提供了可能。因此，為了提高物流的運行效率，降低物流成本，建議我國優先選用一種托盤國際標準作為我國托盤的國家標準。
最后需要說明的是，以上所說的選用一種托盤國際標準作為我國的托盤國家標準，是指作為我國聯運通用平托盤的國家標準，并不是說我國只能用且僅用一種托盤標準。在實際使用中還是會出現多種規格的托盤，但主流標準聯運平托盤只有一種。先進發達國家的物流實踐經驗也充分表明，選用一種國際標準作為一國國家的聯運通用平托盤標準，是生產型國家的最佳選擇。