“專線物流”不再“專”

“專線物流”是大票零擔物流細分領(lǐng)域，占物流市場份額比重很大。經(jīng)營專線物流業(yè)務(wù)的基本都是小微物流企業(yè)。近幾年，快遞快運等平臺型物流企業(yè)加快向綜合型物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的速度。物流市場內(nèi)卷嚴重，“專線物流”企業(yè)業(yè)務(wù)在不斷被蠶食。“專線物流”企業(yè)生存壓力越來越大。“專線物流”企“專”的優(yōu)勢越來越弱。
一.“專線物流”不再“專”
據(jù)筆者調(diào)查了解，活的好點的及體量大一點“專線物流”企業(yè)基本上都不是光光經(jīng)營自己的“專線業(yè)務(wù)”，同時做了“三方物流”中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，也有很多同時做“落地配”分流業(yè)務(wù)。或者有些“專線物流”企業(yè)做了一些其他形式的物流業(yè)務(wù)。這就是現(xiàn)階段“專線物流”企業(yè)的生存狀態(tài)。
二.“落地配”物流企業(yè)需求增長
“專線物流”企業(yè)競爭越來越激烈，生存壓力越來越大。對于兩端都是自己經(jīng)營網(wǎng)點的“專線物流”企業(yè)，由于往返貨量不平衡或競爭導(dǎo)致貨量下降。導(dǎo)致經(jīng)營虧損，終端網(wǎng)點的生存越來越難。“專線物流”企業(yè)不得不做減法，放棄終端網(wǎng)點經(jīng)營，改與“落地配”物流企業(yè)合作。從而來降低運營成本。提高競爭力。
同時，“落地配”物流企業(yè)終端服務(wù)能力必須通過標準化體系建設(shè)提高操作效能，提高服務(wù)品質(zhì)來獲得好的發(fā)展。在小區(qū)域內(nèi)平臺型聯(lián)盟有利于增效降本。
三.“三方物流”企業(yè)引來發(fā)展機遇
各行各業(yè)都面臨市場內(nèi)卷，為了生存及提高核心競爭能力，很多企業(yè)不得不做減法。對于有物流需求的企業(yè)，物流費用占企業(yè)銷售額一般都不是很大，大部分企業(yè)會放棄直接對接“專線物流”企業(yè)，而選擇跟“三方物流”企業(yè)合作。反而更能保證物流服務(wù)品質(zhì)，減少資源浪費。
同時，“三方物流”企業(yè)的服務(wù)能力也必須通過標準化體系建設(shè)來提高。達到增效降本的目的。
四.“專線物流”企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展模式
通過上面的分析，筆者認為“專線物流”企業(yè)需要加強“三方物流”業(yè)務(wù)，成立區(qū)域聯(lián)盟平臺來實現(xiàn)“點發(fā)全國”。同時放棄虧損的終端服務(wù)網(wǎng)點，改與更優(yōu)質(zhì)的“落地配物流”企業(yè)合作。逐步形成：三方+專線平臺+落地配的經(jīng)營模式!
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