面對(duì)快遞、快運(yùn)的市場(chǎng)侵蝕，零擔(dān)專線如何應(yīng)對(duì)

#公路零擔(dān)專線#
如何面對(duì)快遞，快運(yùn)的侵蝕
關(guān)于我國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)上萬(wàn)億元規(guī)模的說(shuō)法，實(shí)際上只是一個(gè)模糊的估算而已。沒(méi)有確切的行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)而如果想要真實(shí)地統(tǒng)計(jì)出來(lái)，也難以辦到，因?yàn)樵趯＞€行業(yè)里，很多貨物運(yùn)費(fèi)只是記入了專線的內(nèi)賬而已，而且個(gè)體、私營(yíng)專線也不會(huì)如實(shí)申報(bào)納稅，這部分隱性運(yùn)費(fèi)總額估計(jì)要占到整個(gè)零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)總額的30%以上，也就是說(shuō)零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)的真實(shí)規(guī)?？赡芤裙_的數(shù)據(jù)大30%以上，這足以說(shuō)明零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)體量的龐大。
專線歷來(lái)占據(jù)零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)的大部分市場(chǎng)份額，小部分由零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)物流公司和快遞公司分食。近年來(lái)，由于物流行業(yè)各大市場(chǎng)主體的市場(chǎng)布局趨于飽和，所在行業(yè)的市場(chǎng)容量有限，為進(jìn)一步拓展生存發(fā)展空間，大家紛紛瞄準(zhǔn)體量巨大的零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)。零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)里的專線實(shí)力弱小，各自分散獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、難以形成合力對(duì)抗專線行業(yè)外的勢(shì)力人侵。
于是，零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)被強(qiáng)勢(shì)瓜分，小票零擔(dān)貨物被專線行業(yè)外的各企業(yè)一掃而空，留下那些大票大件貨物由專線來(lái)承運(yùn)，專線行業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)從此被打破。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，專線目前的客戶群主要集中在生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶中，個(gè)人客戶基本上流失殆盡，市場(chǎng)發(fā)展空間