限硫令推高二手油輪價(jià)格 LR2型油輪漲幅達(dá)到28%

航運(yùn)業(yè)高管表示，船用燃料限硫新標(biāo)準(zhǔn)推高了二手油輪的售價(jià)，尤其是需求強(qiáng)勁的long range ii級(jí)(10萬噸載重及以上)油輪。他們表示，在過去短短的6個(gè)月中，船齡為5年的lr2型油輪的售價(jià)的漲幅已經(jīng)達(dá)到了28%。
據(jù)了解，根據(jù)國(guó)際海事組織規(guī)定，自明年起，全球范圍內(nèi)船用燃料的硫排放標(biāo)準(zhǔn)將從現(xiàn)在的3.5%降至0.5%。這將會(huì)推動(dòng)由清潔油輪運(yùn)輸?shù)拇闷?mgo)的需求。相應(yīng)地，清潔油輪的運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)也會(huì)得到提振，吸引更多投資者。
有消息稱，船東們認(rèn)為購(gòu)買清潔油輪，如lr2型油輪可賺取豐厚利潤(rùn)，因?yàn)檫@些油輪是運(yùn)營(yíng)船用汽油的首選。
一位在本周早些時(shí)候參加新加坡mare海事論壇的人士在會(huì)議間隙表示，“l(fā)r2型油輪在標(biāo)普市場(chǎng)吸引了更多船東的注意，一場(chǎng)該類型油輪買賣的資產(chǎn)交易正在上演。”他表示，在過去6個(gè)月中，約有10-15艘lr2型油輪進(jìn)行交易。
這也推高了lr2型油輪的價(jià)格，與去年相比，價(jià)格明顯上漲。
根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)估計(jì)，一艘船齡為5年的lr2型油輪在標(biāo)普市場(chǎng)的報(bào)價(jià)約3100至3200萬美元，比去年8月份2500萬美元的價(jià)格上漲了24%至28%。
一名不愿透露名稱的標(biāo)普經(jīng)紀(jì)商表示“國(guó)際海事組織2020限硫令已經(jīng)開始推動(dòng)船舶價(jià)格的上漲。”
考慮到清潔油輪價(jià)格進(jìn)一步上漲的可能性，目前，市場(chǎng)上出售的船齡為5年的油輪并不多。船東們更傾向于保留這些船舶，以期船舶升值，并收回早期的投資成本。
標(biāo)普經(jīng)紀(jì)人表示，目前，大部分交易集中在船齡為10至15年的油輪。
即使是船齡達(dá)到10年的lr2型油輪，船舶經(jīng)紀(jì)商估計(jì)現(xiàn)在的市價(jià)也在2200至2300萬美元之間。去年8月份, 這些船的價(jià)值在1950至2000萬美元。他們還補(bǔ)充道，一艘船齡為10年的油輪的價(jià)格與6個(gè)月前船齡為5年的油輪價(jià)格持平。
一位負(fù)責(zé)此類交易投資的船舶融資高管表示，大多數(shù)大型石油貿(mào)易及精煉企業(yè)都希望擁有自己的lr2型油輪，但現(xiàn)有船東并不會(huì)輕易轉(zhuǎn)手這些次新型船舶。
他表示：“購(gòu)買一艘較新的lr2型油輪并非易事。”
他表示，盡管新造船正在加入全球船隊(duì)，這些油輪的運(yùn)費(fèi)前景十分樂觀。這也促使船東可以“起身而采取行動(dòng)”。此外，新船必須提前幾年訂購(gòu)，而二手船可以在短期內(nèi)易手，價(jià)格也相對(duì)便宜。
在新的船用燃油排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前后，預(yù)計(jì)大量船用汽油將從北亞、印度及中東運(yùn)往歐洲，以滿足新的標(biāo)準(zhǔn)要求。
全球航運(yùn)經(jīng)紀(jì)及咨詢公司banchero costa駐新加坡研究主管ralph leszczynski表示，船用汽油的需求明年至少會(huì)翻一倍。他表示，目前，亞洲的汽油供應(yīng)嚴(yán)重過剩，而大部分過剩產(chǎn)量將流向歐洲。
一次航行的大運(yùn)量保證了規(guī)模運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，這正是lr2型油輪與lr1型和mr型油輪相比的優(yōu)勢(shì)所在。
有消息稱，上月，一艘船齡達(dá)到14年的lr2型油輪的成交價(jià)竟達(dá)到約1350至1400萬美元，這也證明了該類型油輪能帶來的經(jīng)濟(jì)利益。
盡管lr2型油輪侵蝕了從北亞運(yùn)貨的mr型油輪需求，但也帶來了溢出效應(yīng)，這些小型油輪的售價(jià)也受到了上游lr2型油輪的推動(dòng)。
船舶經(jīng)紀(jì)估計(jì)，一艘建于2009年的日本mr型油輪目前售價(jià)約1620萬至1630萬美元，而三個(gè)月前的售價(jià)約為1500萬至1550萬美元。
有消息稱，就連用于運(yùn)輸燃油的阿芙拉型油輪也需求強(qiáng)勁，被認(rèn)為是一種值得投資的資產(chǎn)。部分原因是因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)際海事組織2020限硫令規(guī)定，高硫和低硫燃油也要將滿足限硫令的要求。
船舶經(jīng)紀(jì)估計(jì)，過去6個(gè)月中，共計(jì)近40艘阿芙拉型油輪及l(fā)r2型油輪易手。本月早些時(shí)候，viking將三艘建于2005至2006年的阿芙拉型油輪打包銷售給中東買家，市場(chǎng)參與者表示合同總價(jià)值接近4850萬美元。記者并未聯(lián)系到viking高管針對(duì)此次交易做出評(píng)價(jià)。
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