五礦二十三冶建設集團有限公司 — 印尼喀鋼高爐項目鋼結構運輸方案 （一）、概述
為規范管理本項目出口貨物的運輸工作，順利地履行對外合同，根據印尼喀鋼高爐項目的有關合同條款及我國出口貨物的相關標準，特編制本運輸方案。
本工程建設地點為印度尼西亞萬丹省cilegon市西北5公里處，廠區西北側毗鄰太平洋，距cilegon市cigading港（較大的散貨港）約5公里，距cilegon市ciwandan港（較小的散貨港）約6公里，距jakarta市tanjung priok集裝箱卸貨港約150公里。
（二）、產品特點：
鋼結構具有規格尺寸較大、形狀多為不規則體等特征，故容重比大，裝箱率低，運輸以及裝卸難度大。
（三）、運輸方式：
根據招標文件的要求，采用汽車運輸。
（四）、運輸車型：
綜合鋼結構的特征，在裝、卸貨場地自然環境條件允許的情況下，選擇13米和17米兩種車型承運（附車型圖片）
1、13米車型：
該種車型承載噸位大，動力充足，對于一般的大型規則體鋼構件運輸有很好的保障。車箱長度13-13.5米之間，能夠有效承運長度在13.5米，車寬2.4米，對于一般的寬度不是很寬的鋼構件也是比較適合裝運的；其次其整車裝運體積相對于6米或9.6米車型來說，相對較大，對于一般的非規則體也有一定的承運能力。13米的半掛車可裝貨35-38噸，可裝載75-78立方米的輕泡貨，具體裝貨的情況視實際裝車所定。
2、17.5米車型：
17米車型是目前國內公路運輸體系中，最大規格常規公路運輸車型。適合長距離大型鋼結構產品運輸，該種車型能兼顧處理產品重量（能承載35噸左右）和產品體積（常規貨物可裝載約120多個立方）。適合承運規則體鋼結構件與非規則體大型鋼結構件的混裝運輸。
（五）、運輸注意事項：
大型鋼結構部件在運輸時一定要事先對產品進行裝車方案的規劃設計，同批次的鋼結構產品，視具體產品的規格尺寸和重量，選擇重量及、長、寬、高規格都適合的車輛。同時在選擇車型的同時一定要評估裝卸貨場所的自然道路環境，看是否能能夠進出大型車輛。相關注意事項如下
1.應根據構件的類型、尺寸、質量、工期要求、運距、費用、效率以及現場具體條件，選擇合適的運輸工具和裝卸作業方式。
2.在裝車時，重力支撐點應水平放置在車輛底板上，所裝載的重量要左右相對勻稱，部件應保持重心平衡。固定要牢靠，能平放的盡量平放而不側放。單件重量較大時建議重心選擇在后面輪胎上方，有利于確保行車安全。
3.對長寬高規格比較大的部件或需層疊裝運的構件，應根據構件外形尺寸、質量，設置固定架、支撐架等予以固定，以防傾倒，
4.應根據吊裝方法及運輸行進方向確定裝車方向，體積較大的結構件在裝車時務必慎重研究裝運位置。必要時可要求承運車輛現場移車、配合裝車。
5.在各鋼構部件之間應用隔板或隔木隔開，部件上下的支撐墊木應在同一直線上，并加墊楞木或橡膠等物使其緊密接觸，用鋼絲繩和花籃螺栓連成一體并拴牢于車廂上，以免構運輸時滑動變形或互碰損傷。
6.鋼構件運輸應配套，應按吊裝順序和流向來組織裝運，按平面布置卸車就位、堆放，先吊的先運，避免混亂和二次倒運。
7.在整批貨物訂單裝運過程中，應當要有大局觀念，在條件允許的情況下，應該大小構件結合裝運，輕重部件結合裝運。
8.裝、卸車起吊鋼部件應輕起輕放，嚴禁甩擲，運輸中嚴防碰撞或沖擊。嚴禁野蠻裝卸，裝卸人員裝卸前，要熟悉構件的重量、外形尺寸，并檢查吊馬、索具的情況，防止意外。