船聯網的特點

作為物聯網概念向航運業的延伸——　船聯網(internet　of　vessels)，以船舶、航道、陸岸設施為基本節點和信息源，結合具有衛星定位系統、無線通信技術的船載智能信息服務，利用船載電子傳感裝置，通過網絡完成信息交換，在網絡平臺上完成各節點的屬性和動／靜態信息的進行提取、監管和利用，具有導航、通信、安全防護和信息服務等功能，為船舶內河航行提供更加智能、安全的通航環境。其體系功能圖如圖1所示。
1.航道感知與監控　
通過裝載在陸岸、航標和船舶上的傳感器實現船舶與環境之間的通信，感知航道寬度、深度、氣象水文信息，當航標位置漂移、狀態變化時，適時向監控中心發送警報；感知船舶的屬性與動/靜態參數及其在航道中的位置；感知周圍的通航環境，掌握滯航狀態，迅速對船位、船速作出調整，從而實現零緊迫局面。　
監控主要用于vts(vessel　traffic　services)管理決策，分為航道基礎設施安全情況監控和船舶行駛狀態監控2類。前者主要是通過定時獲取安裝在航標、橋梁或陸岸上的監控設備傳回的檢測信息，查看各基礎設施的應用狀況和損壞程度，為及時維護設備和發布預警信息提供重要參考；后者主要是監控船舶的航行軌跡、行駛參數，提供可視化的航段船舶流量分布圖，由vts發布航段動態信息并決策規范擁堵和事故航段?！?br>2.智能安全控制　
船聯網時代重新定義了船舶的含義并賦予了人工智能，船船、船與外界環境可以自由地進行更為廣泛的信息交流?！?br>船舶進入深水航道時，根據目的地的情況，通過gis顯示的相互位置進行協調溝通，可以自動組隊或離隊；同時，船船、船岸間距離探測手段更加多樣化，可以通過導航雷達、ais，甚至是通過設定在各節點的攝像頭自動感應判別。不需要駕駛人員口令，船舶可自動調速調向，相互間保持既定的安全距離，從而實現零碰撞。船舶拋錨前可主動查詢錨地信息，尋找合適的錨位，通過調用裝載在拋錨船上的視頻，判斷預選錨位是否清爽，根據錨地船船首方向調整航向，實現智能化操縱錨泊。在船舶行駛過程中，借助網絡平臺調用陸岸、航標及前船提供的數據或攝像頭提供的視頻信息來獲取航道狀況，從而便于航海人員決定采用等待還是規避等方案。　
3.環境監測與緊急救助　
可以調整搭建在航標上的無線傳感器位置，進行水下水上結合探測，相當于在航道內建立了無數自動環境監測點。將采集的水域環境信息上傳至網絡平臺，一旦環境污染，可實時持續地反饋污染性質與污染物的種類等信息，為治理環境污染和有效應對突發污染事件提供信息保障?！?br>在臺風季節，氣象部門通過網絡平臺標繪臺風實況和預測路徑，船舶可實時查看相對位置并模擬未來可能的遭遇。船舶若突發故障，可借助網絡平臺上報準確的故障位置并描述原因，遠程專家甚至可通過視頻進行檢測、判斷并給予具體修復指導；對于發生海難急需救助的船舶來說，網絡平臺發出的求救信息具有更廣泛的受眾，可提供更多的轉發和更為可靠的應急救援保障?！?br>4.其他增值業務　
在船聯網中，各船不但是網絡信息的受用者，還可以作為智能航道的實際和重要信息的提供者以及公眾信息服務的參與者。　
通過船上安裝的高清攝像頭，可將位置、船速以及攝像頭所拍攝航道實況圖像等信息，實時地發布到航道數據信息網。航道數據信息可以由航標或陸岸基站提供，也可以由航道內接入的船舶共享提供。通過rfid(radio　frequency　identification)實現了對貨物的智能化識別，解決了船貨一體化問題，使信息交換更快、更準、更通暢，同時整合了物流行業資源，便于公司通過安全模式實現對船和貨的定位、跟蹤、監控和調度管理；另外，駕駛人員可在船舶上進行收發電子郵件、指揮調度、貨物運輸申報與監管、海事檢查與評價、信息統計與上報等活動，實現船岸、船港間的信息交換與共享，具有一體化應用功能。