去年收入預(yù)計超200億，順豐快運(yùn)小荷才露尖尖角？
時間：2024-01-08
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水大魚大。
市場規(guī)模不到萬億的快遞，成就了順豐、通達(dá)百、德邦等多家上市企業(yè)，也滋養(yǎng)著郵政、京東物流等行業(yè)深耕者。市場規(guī)模超萬億的零擔(dān)快運(yùn)，又將成就多少巨頭?目前尚未有答案，但是一批有潛力的企業(yè)正在快速成長。
2019年，順心捷達(dá)宣布正式進(jìn)入萬噸俱樂部——達(dá)成這樣的目標(biāo)，其僅用時1年多。同樣是達(dá)成這樣的目標(biāo)，同行長則耗時16年，短則耗時2年。以此觀之，順心捷達(dá)的成長速度不可謂不快。
一步一個臺階的速度，也適用于形容順豐快運(yùn)的成長。資料顯示，2017年-2019年，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)收入增速分別為79.9%、83%、57%。伴隨著這樣的高增速，誕生短短幾年，順豐快運(yùn)就坐上了行業(yè)“頭把交椅”。2020年，雖然行業(yè)受到疫情的影響，但順豐快運(yùn)收入和貨量依然保持高增長。
根據(jù)披露，2020上半年，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)整體實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入76.74億元，接近2018年全年營收;順豐快運(yùn)和順心捷達(dá)的貨量增速依次為74%和57%，分別在中高端市場和零擔(dān)全量市場排名第一。也是在2020年上半年，順豐快運(yùn)、順心捷達(dá)雙網(wǎng)合計日貨量峰值超過了4萬噸;到了2020年11月12日，順豐快運(yùn)、順心捷達(dá)合計日貨量更是創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到了69061噸。
而據(jù)順豐快運(yùn)上半年的業(yè)績情況及大促期間的表現(xiàn)，物流指聞預(yù)測：2020年全年，順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)+駒豐運(yùn)力，收入或超200億元，測算同比增長超50%，零擔(dān)貨量超千萬噸，預(yù)估同比增長超70%。
2020年，順豐快運(yùn)還完成了一項里程碑式的舉措：成功融資3億美元，投后估值33億美元。這既是資本對其成績的認(rèn)可，也意味著順豐快運(yùn)有了更充足的“彈藥”。
行業(yè)第一、超高增速、資本認(rèn)可……當(dāng)順豐快運(yùn)被一系列光環(huán)縈繞，容易被忽視的，是它背后默默下的“笨功夫”，而后者正是行業(yè)可以學(xué)習(xí)參考的。
01
順豐快運(yùn)的另一面基石之戰(zhàn)
業(yè)內(nèi)一直有用快遞發(fā)展路徑審視快運(yùn)未來的思路。以這樣的思路看，快遞企業(yè)一直拼殺的價格戰(zhàn)也好，部分企業(yè)試圖以服務(wù)和產(chǎn)品升級謀求差異化也好，都逃不過過往的積累——基建。正所謂，基礎(chǔ)不牢，地動山搖。穩(wěn)固的網(wǎng)絡(luò)，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提;強(qiáng)大的基建，是降本增效的保障。帶著這樣的視角觀察會發(fā)現(xiàn)，順豐快運(yùn)收入與貨量之外，同樣保持高速提升的，還有其基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營效率。
1.織網(wǎng)
資料顯示，2020年6月，順豐快運(yùn)擁有57個快運(yùn)中轉(zhuǎn)場，約1400個快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，快運(yùn)場地面積超過209萬平方米，同時擁有1.9萬余臺快運(yùn)收派車輛，1439條快運(yùn)干線，9100條支線，業(yè)務(wù)覆蓋全國31個省、362個主要城市及地區(qū)。與之對比，在尚是“順豐重貨”階段的2017年，順豐擁有717個重貨網(wǎng)點(diǎn)、21個重貨中轉(zhuǎn)場、車輛4000余臺。2年半時間，網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)場、車輛均實(shí)現(xiàn)翻倍增長。
順心捷達(dá)方面，2020年7月，甘青寧蒙藏地區(qū)起網(wǎng)，由此其完成全國網(wǎng)絡(luò)版圖覆蓋;到了2020年8月，順心捷達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)突破了10000家。這意味著，順心捷達(dá)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，無論是廣度，還是深度都達(dá)到了新高度。而為幫助網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)對新冠疫情的影響，去年年初順心捷達(dá)還推出了多項幫扶政策。
2.提效
在這張穩(wěn)固的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，順豐快運(yùn)又采取了多種措施提升運(yùn)營效率。據(jù)了解，目前，順豐快運(yùn)的中轉(zhuǎn)場面積環(huán)比19年增加了89%，中轉(zhuǎn)場承載能力提升了78%，其正想法設(shè)法提升場地處理能力，劃分功能定位。此外，其集配站也已超1500個，目前集配站以調(diào)優(yōu)為主，總量不新增，但賦予功能化建設(shè)，提升集配站坪效。
當(dāng)然，提升效率的重要途徑還有科技，早在2018年，順豐快運(yùn)就投入了第一代大件分揀技術(shù)，2020年其又推出了第二代高速分揀系統(tǒng)。也是在2020年，順豐快運(yùn)還成立了科技子公司。一方面依托順豐集團(tuán)科技底盤，低成本復(fù)制推廣順豐豐富的物流科技應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。另一方面運(yùn)用ai、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，打造快運(yùn)業(yè)務(wù)場景的收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派全鏈路的智能化數(shù)字化科技底盤。尤其在運(yùn)營規(guī)劃方面，通過算法模型，讓順豐快運(yùn)做到貨量提前預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃最優(yōu)，資源精準(zhǔn)投入，從而實(shí)現(xiàn)營運(yùn)效率和服務(wù)質(zhì)量的雙提升。
穩(wěn)固的網(wǎng)絡(luò)+攀升的貨量+運(yùn)營優(yōu)化+科技賦能，順豐快運(yùn)正形成發(fā)展的正向循環(huán)：充足的貨量——效率優(yōu)化(配載提升、干線拉直、提升自動化水平等)——獲客能力增強(qiáng)(成本優(yōu)化、服務(wù)提升)——貨量提升、加大投入。
有此為基，順豐快運(yùn)攻勢更加凌厲。
02
謀當(dāng)下：人有我優(yōu)
快運(yùn)市場如何打?除了踐行成本管控的運(yùn)營思維，還要有以市場為導(dǎo)向的產(chǎn)品思維和以客戶為中心的服務(wù)思維。順豐快運(yùn)正是這三種思維的踐行者。
1.產(chǎn)品之變
快運(yùn)提供的是產(chǎn)品，是產(chǎn)品就需要及時洞察并響應(yīng)市場需求。2020年10月，順豐快運(yùn)宣布產(chǎn)品全面升級，“小票零擔(dān)”更新為“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”，“大票零擔(dān)”更新為“大票直送”，“重貨專運(yùn)”更新為“整車直達(dá)”。
此次產(chǎn)品升級，就是順豐快運(yùn)針對不同的需求做出了應(yīng)變之舉。除產(chǎn)品名稱更容易直觀理解，它還通過多種運(yùn)輸方案、多樣化報價、個性化服務(wù)滿足各行各業(yè)客戶的定制化需求——也就是說，不僅時效更快，標(biāo)準(zhǔn)更高，服務(wù)能力更專業(yè)，更重要的是與市場需求相匹配。這一點(diǎn)，在物流指聞之前的文章從曾有詳細(xì)介紹，在此不再贅述。(詳見《順豐快運(yùn)宣布產(chǎn)品更名升級， 背后是怎樣的謀略?》)
2.服務(wù)提升
快運(yùn)本身也是服務(wù)，是服務(wù)就需要注重客戶體驗(yàn)，達(dá)到甚至超出客戶預(yù)期。以顛覆者姿勢出現(xiàn)的順豐快運(yùn)，首先一個門到門服務(wù)就超越了傳統(tǒng)模式。之后，其依然死磕服務(wù)。順豐快運(yùn)有一個目標(biāo)，那就是“做快運(yùn)行業(yè)里的順豐”。這不僅指行業(yè)地位，也指服務(wù)水平。高質(zhì)量的快運(yùn)服務(wù)體現(xiàn)在哪?一是時效，二是安全，三是客服。圍繞這三點(diǎn)，2020年順豐快運(yùn)一方面通過干線拉直，集散模式優(yōu)化，精細(xì)管控等舉措，大幅提升了時效上的領(lǐng)先優(yōu)勢;另一方面諸如豐box、醫(yī)藥圍板箱等等專業(yè)包材投入，以及神瞳系統(tǒng)場站全覆蓋，也進(jìn)一步降低了破損率;而通過科技和培訓(xùn)賦能，也讓順豐快運(yùn)的客服好評率有了新提升。
不僅如此，為了更好的衡量服務(wù)情況，2020年，順豐快運(yùn)還邀請第三方咨詢公司零點(diǎn)客觀評估了快運(yùn)行業(yè)客戶體驗(yàn)水平。此次評估發(fā)現(xiàn)，行業(yè)競爭力與客戶滿意度均為快運(yùn)行業(yè)第一，且相對于2019年，2020年順豐快運(yùn)不論時效還是服務(wù)，均呈現(xiàn)大幅提升;通過系統(tǒng)性診斷并結(jié)合客戶旅程，順豐快運(yùn)內(nèi)部客戶體驗(yàn)團(tuán)隊2020年還驅(qū)動了86項體驗(yàn)觸點(diǎn)改善。
以上這些，說起來容易，做起來難。都知道服務(wù)在細(xì)節(jié)，要做到還需要后臺支撐。仍以家居送裝為例，數(shù)據(jù)顯示順豐快運(yùn)2020年單量同比增長了370%。市場認(rèn)可背后，是穩(wěn)扎穩(wěn)打的能力建設(shè)——2020年順豐快運(yùn)家裝服務(wù)覆蓋城市增長至359個，城市師傅資源和車輛資源投入分別是2019年的5倍和3倍，可服務(wù)品類也從單一的家具擴(kuò)展至家具、家電、衛(wèi)浴、晾衣架等9大類目。
02
向未來：人無我有
取得領(lǐng)先優(yōu)勢的順豐快運(yùn)，未來還有多大空間?或者說它需要關(guān)注什么?答案不是“對手”，而是“市場”。商流決定物流，商流的每一次變化，都直接影響了一批企業(yè)的興衰。就當(dāng)下看，快運(yùn)行業(yè)的貨源取決于兩大趨勢：制造業(yè)升級和零售業(yè)革新。
制造業(yè)升級方面，隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，全鏈條、高品質(zhì)的快運(yùn)服務(wù)變得愈發(fā)重要。柔性供應(yīng)鏈的趨勢，也在催生更多的碎片化需求，一些整車運(yùn)輸需求被零擔(dān)專線切割。零售業(yè)革新方面，一方面近年來家電、家具甚至建材等電商大件滲透率高度增長，為快運(yùn)行業(yè)增長提供了動力，另一方面新零售的興起，訂單越來越碎片化，對快運(yùn)服務(wù)的響應(yīng)速度要求越來越高，甚至需要提供解決方案的能力。簡而言之，市場需求越來越大，但對快運(yùn)服務(wù)的要求越來越高，所需的服務(wù)類型也越來越多樣化。
順豐快運(yùn)如何破題?答案是“一橫一縱”。“一橫”即順豐快運(yùn)升級后的產(chǎn)品，這些專業(yè)化產(chǎn)品貫穿全供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)，能滿足從原材料到商品的采購、生產(chǎn)、分銷、零售供應(yīng)鏈鏈條中各個不同用戶的物流需求。“一縱”即順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)產(chǎn)品上形成相互補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)中高端及主體市場的全覆蓋。
這“一縱”也是順豐快運(yùn)“人無我有”的優(yōu)勢。這種優(yōu)勢不僅表現(xiàn)為對各個層次市場的覆蓋，更表現(xiàn)為運(yùn)營模式及運(yùn)營資源方面融通提效。舉例來說，通過線路融通，實(shí)現(xiàn)城市直發(fā)，點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)，提升效率;通過場站一體化操作，降低成本;收派上，可以共用順豐集配站或順心末端網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)順豐貨物派送……
這種獨(dú)特的“雙網(wǎng)運(yùn)營+統(tǒng)一中臺”模式，過渡期借力，整合期資源融合，成熟期雙網(wǎng)共用一中臺，通過場地融通、線路融通、系統(tǒng)打通、組織融合，實(shí)現(xiàn)1+1=無限大。不僅可以賦能順心捷達(dá)的加盟商，強(qiáng)化其服務(wù)能力，同時也可以降低運(yùn)營成本，讓客戶享受更優(yōu)惠的價格。
從進(jìn)展上看，2020年4月，順豐快運(yùn)與順心捷達(dá)實(shí)現(xiàn)職能融通，總部同場辦公;截止2020年11月，順心捷達(dá)與順豐快運(yùn)已實(shí)現(xiàn)場站融通64個，線路融通426條。
左手順豐快運(yùn)，右手順心捷達(dá)，未來還有得看。
03
尾聲
2020年，順豐快運(yùn)還有很多值得關(guān)注的動作，這些動作背后都或藏著新布局。比如2020年年初上線新產(chǎn)品豐城專運(yùn)，這就讓其實(shí)現(xiàn)了直營網(wǎng)(順豐快運(yùn))+加盟網(wǎng)(順心捷達(dá))+城配網(wǎng)(豐城專運(yùn))三張網(wǎng)覆蓋。這種“人無我有”的優(yōu)勢，之后又將發(fā)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)?這是需要時間檢驗(yàn)的答案。但是在現(xiàn)下，單就快運(yùn)業(yè)務(wù)而言，順豐快運(yùn)仍有很大的想象空間。
對比美國，其cr10已達(dá)74.6%，300多億美元的零擔(dān)市場，培育出了11家收入規(guī)模超過10億美元的企業(yè)，其中零擔(dān)龍頭odfl市值達(dá)到約1600億元。而我國零擔(dān)市場起步晚，玩家多且散，cr10僅占3.2%，這就意味著頭部企業(yè)在體量上仍然有著非常可觀的增長空間。事實(shí)上，當(dāng)下貨量也正向頭部企業(yè)聚集。而作為頭部企業(yè)中的佼佼者，順豐快運(yùn)有前述穩(wěn)固的基石、融通的雙網(wǎng)，更快、更高、更專的服務(wù)能力，以及順豐集團(tuán)帶來的品牌、網(wǎng)點(diǎn)和客戶資源。
由此觀之，雖已是龍頭，順豐快運(yùn)或許依然只是小荷才露尖尖角。
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市場規(guī)模不到萬億的快遞，成就了順豐、通達(dá)百、德邦等多家上市企業(yè)，也滋養(yǎng)著郵政、京東物流等行業(yè)深耕者。市場規(guī)模超萬億的零擔(dān)快運(yùn)，又將成就多少巨頭?目前尚未有答案，但是一批有潛力的企業(yè)正在快速成長。
2019年，順心捷達(dá)宣布正式進(jìn)入萬噸俱樂部——達(dá)成這樣的目標(biāo)，其僅用時1年多。同樣是達(dá)成這樣的目標(biāo)，同行長則耗時16年，短則耗時2年。以此觀之，順心捷達(dá)的成長速度不可謂不快。
一步一個臺階的速度，也適用于形容順豐快運(yùn)的成長。資料顯示，2017年-2019年，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)收入增速分別為79.9%、83%、57%。伴隨著這樣的高增速，誕生短短幾年，順豐快運(yùn)就坐上了行業(yè)“頭把交椅”。2020年，雖然行業(yè)受到疫情的影響，但順豐快運(yùn)收入和貨量依然保持高增長。
根據(jù)披露，2020上半年，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)整體實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入76.74億元，接近2018年全年營收;順豐快運(yùn)和順心捷達(dá)的貨量增速依次為74%和57%，分別在中高端市場和零擔(dān)全量市場排名第一。也是在2020年上半年，順豐快運(yùn)、順心捷達(dá)雙網(wǎng)合計日貨量峰值超過了4萬噸;到了2020年11月12日，順豐快運(yùn)、順心捷達(dá)合計日貨量更是創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到了69061噸。
而據(jù)順豐快運(yùn)上半年的業(yè)績情況及大促期間的表現(xiàn)，物流指聞預(yù)測：2020年全年，順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)+駒豐運(yùn)力，收入或超200億元，測算同比增長超50%，零擔(dān)貨量超千萬噸，預(yù)估同比增長超70%。
2020年，順豐快運(yùn)還完成了一項里程碑式的舉措：成功融資3億美元，投后估值33億美元。這既是資本對其成績的認(rèn)可，也意味著順豐快運(yùn)有了更充足的“彈藥”。
行業(yè)第一、超高增速、資本認(rèn)可……當(dāng)順豐快運(yùn)被一系列光環(huán)縈繞，容易被忽視的，是它背后默默下的“笨功夫”，而后者正是行業(yè)可以學(xué)習(xí)參考的。
01
順豐快運(yùn)的另一面基石之戰(zhàn)
業(yè)內(nèi)一直有用快遞發(fā)展路徑審視快運(yùn)未來的思路。以這樣的思路看，快遞企業(yè)一直拼殺的價格戰(zhàn)也好，部分企業(yè)試圖以服務(wù)和產(chǎn)品升級謀求差異化也好，都逃不過過往的積累——基建。正所謂，基礎(chǔ)不牢，地動山搖。穩(wěn)固的網(wǎng)絡(luò)，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提;強(qiáng)大的基建，是降本增效的保障。帶著這樣的視角觀察會發(fā)現(xiàn)，順豐快運(yùn)收入與貨量之外，同樣保持高速提升的，還有其基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營效率。
1.織網(wǎng)
資料顯示，2020年6月，順豐快運(yùn)擁有57個快運(yùn)中轉(zhuǎn)場，約1400個快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，快運(yùn)場地面積超過209萬平方米，同時擁有1.9萬余臺快運(yùn)收派車輛，1439條快運(yùn)干線，9100條支線，業(yè)務(wù)覆蓋全國31個省、362個主要城市及地區(qū)。與之對比，在尚是“順豐重貨”階段的2017年，順豐擁有717個重貨網(wǎng)點(diǎn)、21個重貨中轉(zhuǎn)場、車輛4000余臺。2年半時間，網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)場、車輛均實(shí)現(xiàn)翻倍增長。
順心捷達(dá)方面，2020年7月，甘青寧蒙藏地區(qū)起網(wǎng)，由此其完成全國網(wǎng)絡(luò)版圖覆蓋;到了2020年8月，順心捷達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)突破了10000家。這意味著，順心捷達(dá)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，無論是廣度，還是深度都達(dá)到了新高度。而為幫助網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)對新冠疫情的影響，去年年初順心捷達(dá)還推出了多項幫扶政策。
2.提效
在這張穩(wěn)固的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，順豐快運(yùn)又采取了多種措施提升運(yùn)營效率。據(jù)了解，目前，順豐快運(yùn)的中轉(zhuǎn)場面積環(huán)比19年增加了89%，中轉(zhuǎn)場承載能力提升了78%，其正想法設(shè)法提升場地處理能力，劃分功能定位。此外，其集配站也已超1500個，目前集配站以調(diào)優(yōu)為主，總量不新增，但賦予功能化建設(shè)，提升集配站坪效。
當(dāng)然，提升效率的重要途徑還有科技，早在2018年，順豐快運(yùn)就投入了第一代大件分揀技術(shù)，2020年其又推出了第二代高速分揀系統(tǒng)。也是在2020年，順豐快運(yùn)還成立了科技子公司。一方面依托順豐集團(tuán)科技底盤，低成本復(fù)制推廣順豐豐富的物流科技應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。另一方面運(yùn)用ai、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，打造快運(yùn)業(yè)務(wù)場景的收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派全鏈路的智能化數(shù)字化科技底盤。尤其在運(yùn)營規(guī)劃方面，通過算法模型，讓順豐快運(yùn)做到貨量提前預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃最優(yōu)，資源精準(zhǔn)投入，從而實(shí)現(xiàn)營運(yùn)效率和服務(wù)質(zhì)量的雙提升。
穩(wěn)固的網(wǎng)絡(luò)+攀升的貨量+運(yùn)營優(yōu)化+科技賦能，順豐快運(yùn)正形成發(fā)展的正向循環(huán)：充足的貨量——效率優(yōu)化(配載提升、干線拉直、提升自動化水平等)——獲客能力增強(qiáng)(成本優(yōu)化、服務(wù)提升)——貨量提升、加大投入。
有此為基，順豐快運(yùn)攻勢更加凌厲。
02
謀當(dāng)下：人有我優(yōu)
快運(yùn)市場如何打?除了踐行成本管控的運(yùn)營思維，還要有以市場為導(dǎo)向的產(chǎn)品思維和以客戶為中心的服務(wù)思維。順豐快運(yùn)正是這三種思維的踐行者。
1.產(chǎn)品之變
快運(yùn)提供的是產(chǎn)品，是產(chǎn)品就需要及時洞察并響應(yīng)市場需求。2020年10月，順豐快運(yùn)宣布產(chǎn)品全面升級，“小票零擔(dān)”更新為“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”，“大票零擔(dān)”更新為“大票直送”，“重貨專運(yùn)”更新為“整車直達(dá)”。
此次產(chǎn)品升級，就是順豐快運(yùn)針對不同的需求做出了應(yīng)變之舉。除產(chǎn)品名稱更容易直觀理解，它還通過多種運(yùn)輸方案、多樣化報價、個性化服務(wù)滿足各行各業(yè)客戶的定制化需求——也就是說，不僅時效更快，標(biāo)準(zhǔn)更高，服務(wù)能力更專業(yè)，更重要的是與市場需求相匹配。這一點(diǎn)，在物流指聞之前的文章從曾有詳細(xì)介紹，在此不再贅述。(詳見《順豐快運(yùn)宣布產(chǎn)品更名升級， 背后是怎樣的謀略?》)
2.服務(wù)提升
快運(yùn)本身也是服務(wù)，是服務(wù)就需要注重客戶體驗(yàn)，達(dá)到甚至超出客戶預(yù)期。以顛覆者姿勢出現(xiàn)的順豐快運(yùn)，首先一個門到門服務(wù)就超越了傳統(tǒng)模式。之后，其依然死磕服務(wù)。順豐快運(yùn)有一個目標(biāo)，那就是“做快運(yùn)行業(yè)里的順豐”。這不僅指行業(yè)地位，也指服務(wù)水平。高質(zhì)量的快運(yùn)服務(wù)體現(xiàn)在哪?一是時效，二是安全，三是客服。圍繞這三點(diǎn)，2020年順豐快運(yùn)一方面通過干線拉直，集散模式優(yōu)化，精細(xì)管控等舉措，大幅提升了時效上的領(lǐng)先優(yōu)勢;另一方面諸如豐box、醫(yī)藥圍板箱等等專業(yè)包材投入，以及神瞳系統(tǒng)場站全覆蓋，也進(jìn)一步降低了破損率;而通過科技和培訓(xùn)賦能，也讓順豐快運(yùn)的客服好評率有了新提升。
不僅如此，為了更好的衡量服務(wù)情況，2020年，順豐快運(yùn)還邀請第三方咨詢公司零點(diǎn)客觀評估了快運(yùn)行業(yè)客戶體驗(yàn)水平。此次評估發(fā)現(xiàn)，行業(yè)競爭力與客戶滿意度均為快運(yùn)行業(yè)第一，且相對于2019年，2020年順豐快運(yùn)不論時效還是服務(wù)，均呈現(xiàn)大幅提升;通過系統(tǒng)性診斷并結(jié)合客戶旅程，順豐快運(yùn)內(nèi)部客戶體驗(yàn)團(tuán)隊2020年還驅(qū)動了86項體驗(yàn)觸點(diǎn)改善。
以上這些，說起來容易，做起來難。都知道服務(wù)在細(xì)節(jié)，要做到還需要后臺支撐。仍以家居送裝為例，數(shù)據(jù)顯示順豐快運(yùn)2020年單量同比增長了370%。市場認(rèn)可背后，是穩(wěn)扎穩(wěn)打的能力建設(shè)——2020年順豐快運(yùn)家裝服務(wù)覆蓋城市增長至359個，城市師傅資源和車輛資源投入分別是2019年的5倍和3倍，可服務(wù)品類也從單一的家具擴(kuò)展至家具、家電、衛(wèi)浴、晾衣架等9大類目。
02
向未來：人無我有
取得領(lǐng)先優(yōu)勢的順豐快運(yùn)，未來還有多大空間?或者說它需要關(guān)注什么?答案不是“對手”，而是“市場”。商流決定物流，商流的每一次變化，都直接影響了一批企業(yè)的興衰。就當(dāng)下看，快運(yùn)行業(yè)的貨源取決于兩大趨勢：制造業(yè)升級和零售業(yè)革新。
制造業(yè)升級方面，隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，全鏈條、高品質(zhì)的快運(yùn)服務(wù)變得愈發(fā)重要。柔性供應(yīng)鏈的趨勢，也在催生更多的碎片化需求，一些整車運(yùn)輸需求被零擔(dān)專線切割。零售業(yè)革新方面，一方面近年來家電、家具甚至建材等電商大件滲透率高度增長，為快運(yùn)行業(yè)增長提供了動力，另一方面新零售的興起，訂單越來越碎片化，對快運(yùn)服務(wù)的響應(yīng)速度要求越來越高，甚至需要提供解決方案的能力。簡而言之，市場需求越來越大，但對快運(yùn)服務(wù)的要求越來越高，所需的服務(wù)類型也越來越多樣化。
順豐快運(yùn)如何破題?答案是“一橫一縱”。“一橫”即順豐快運(yùn)升級后的產(chǎn)品，這些專業(yè)化產(chǎn)品貫穿全供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)，能滿足從原材料到商品的采購、生產(chǎn)、分銷、零售供應(yīng)鏈鏈條中各個不同用戶的物流需求。“一縱”即順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)產(chǎn)品上形成相互補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)中高端及主體市場的全覆蓋。
這“一縱”也是順豐快運(yùn)“人無我有”的優(yōu)勢。這種優(yōu)勢不僅表現(xiàn)為對各個層次市場的覆蓋，更表現(xiàn)為運(yùn)營模式及運(yùn)營資源方面融通提效。舉例來說，通過線路融通，實(shí)現(xiàn)城市直發(fā)，點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)，提升效率;通過場站一體化操作，降低成本;收派上，可以共用順豐集配站或順心末端網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)順豐貨物派送……
這種獨(dú)特的“雙網(wǎng)運(yùn)營+統(tǒng)一中臺”模式，過渡期借力，整合期資源融合，成熟期雙網(wǎng)共用一中臺，通過場地融通、線路融通、系統(tǒng)打通、組織融合，實(shí)現(xiàn)1+1=無限大。不僅可以賦能順心捷達(dá)的加盟商，強(qiáng)化其服務(wù)能力，同時也可以降低運(yùn)營成本，讓客戶享受更優(yōu)惠的價格。
從進(jìn)展上看，2020年4月，順豐快運(yùn)與順心捷達(dá)實(shí)現(xiàn)職能融通，總部同場辦公;截止2020年11月，順心捷達(dá)與順豐快運(yùn)已實(shí)現(xiàn)場站融通64個，線路融通426條。
左手順豐快運(yùn)，右手順心捷達(dá)，未來還有得看。
03
尾聲
2020年，順豐快運(yùn)還有很多值得關(guān)注的動作，這些動作背后都或藏著新布局。比如2020年年初上線新產(chǎn)品豐城專運(yùn)，這就讓其實(shí)現(xiàn)了直營網(wǎng)(順豐快運(yùn))+加盟網(wǎng)(順心捷達(dá))+城配網(wǎng)(豐城專運(yùn))三張網(wǎng)覆蓋。這種“人無我有”的優(yōu)勢，之后又將發(fā)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)?這是需要時間檢驗(yàn)的答案。但是在現(xiàn)下，單就快運(yùn)業(yè)務(wù)而言，順豐快運(yùn)仍有很大的想象空間。
對比美國，其cr10已達(dá)74.6%，300多億美元的零擔(dān)市場，培育出了11家收入規(guī)模超過10億美元的企業(yè)，其中零擔(dān)龍頭odfl市值達(dá)到約1600億元。而我國零擔(dān)市場起步晚，玩家多且散，cr10僅占3.2%，這就意味著頭部企業(yè)在體量上仍然有著非常可觀的增長空間。事實(shí)上，當(dāng)下貨量也正向頭部企業(yè)聚集。而作為頭部企業(yè)中的佼佼者，順豐快運(yùn)有前述穩(wěn)固的基石、融通的雙網(wǎng)，更快、更高、更專的服務(wù)能力，以及順豐集團(tuán)帶來的品牌、網(wǎng)點(diǎn)和客戶資源。
由此觀之，雖已是龍頭，順豐快運(yùn)或許依然只是小荷才露尖尖角。
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