政策延續，網絡貨運“敢問路在何方”？

2021年12月31日，交通運輸部、國家稅務總局發布了延長《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）有效期的公告，《辦法》將延長至2023年12月31日。貨運物流領域平臺經濟發展大勢所趨，網絡貨運作為“互聯網+”物流的典型代表，應該何去何從，路在何方？
1. 今后兩年的政策要點是什么、監管重點在哪？過去兩年，行業監管中，都進行了哪些合規性、真實性驗證，暴露出行業存在哪些問題，應該如何應對？
2. 國家網絡貨運政策在地方如何落實？在全國各省市申請網絡貨運牌照需要幾步走？線上能力認定的重點在哪？
3. 網絡貨運是交通運輸行業的一次“自我革命”，扭轉了行業長期以來“有車承運”的發展模式，是僅僅將線下的運輸搬到線上了嗎？政策坑？監管坑？運營坑？財稅坑？管理坑？貨主企業、科技企業、傳統企業如何通過平臺做貨運？
4. 當前，公路貨運利潤率僅2%~3%，網絡貨運科技投入巨大，企業如何通過貨運賺錢？網絡貨運衍生服務都有什么？
5. 貨主心中的好平臺“長什么樣”？應該具備哪些基礎功能？如何搭建、實現？
6. 交通運輸行業對網絡貨運實施許可管理，較傳統實體運輸企業而言，安全生產責任邊界如何劃分，實際承運駕駛員、車輛及車輛掛靠企業、平臺企業、運輸公司各方的安全生產責任孰輕孰重？
7. 國家“營改增”試點全面推開，道路貨運行業稅負不降反增的現象尤為突出，據調查，道路貨運企業稅負增加80%~120%，如何在合規合法的稅收框架下，做好節稅方案，為企業發展贏得更大空間？
8. 稅務視角下，網絡貨運與傳統實體運輸的區別與聯系？稅務稽核重點是什么？既往的稽查工作中發現了哪些突出問題或風險？應該如何應對？
9. 如何構建網絡貨運生態圈，有哪些角色，如何鏈接？
10. 網絡貨運未來發展路徑、趨勢？
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