“通行證”啟用之后，物流貨運怎樣了？部分地區(qū)難“通”，小微企業(yè)被卡

疫情之下，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組交通管控與運輸保障專班印發(fā)通知，并公布了《重點物資運輸車輛通行證》式樣，聚焦當前貨運物流保通保暢難題，推動建立統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度，保障涉疫地區(qū)重點物資運輸。截至4月底，全國24個省份啟用了全國統(tǒng)一式樣的通行證。
新華每日電訊記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著“通行證”啟用和通行標準的統(tǒng)一，全國干線公路大動脈基本打通，運力運量指標持續(xù)向好，物流不通不暢的問題總體得到緩解。但一些地方自制“土政策”，甚至層層加碼，導致通而不暢的問題仍存在，給物流和生產(chǎn)企業(yè)及其從業(yè)者造成較大困惑。業(yè)者建議，應當完善通行證等信息異地互通互認機制，讓全國通行證得以真正通全國，促進商品要素資源在更大范圍內(nèi)暢通流動。
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通行有改善暢行仍困難
江蘇貨車司機張建近期在省內(nèi)運送農(nóng)產(chǎn)品和食品。他說，4月18日以來，路上堵車情況在減少，下卡口速度在加快。他因去過蘇州導致行程碼帶星，但4月29日晚，在南京馬群下卡口時，只做了核酸，留下信息就能直接進城，在卡口耽擱不到15分鐘。
記者通過貨車司機王汝朋的隨車視頻看到，4月23日以來，滬蓉高速(南京-蘇州段)的車輛逐漸增多。王汝朋在蘇州新區(qū)下卡口時，需查驗通