“通行證”啟用之后，物流貨運(yùn)怎樣了？部分地區(qū)難“通”，小微企業(yè)被卡

疫情之下，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組交通管控與運(yùn)輸保障專班印發(fā)通知，并公布了《重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證》式樣，聚焦當(dāng)前貨運(yùn)物流保通保暢難題，推動(dòng)建立統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度，保障涉疫地區(qū)重點(diǎn)物資運(yùn)輸。截至4月底，全國24個(gè)省份啟用了全國統(tǒng)一式樣的通行證。
新華每日電訊記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著“通行證”啟用和通行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，全國干線公路大動(dòng)脈基本打通，運(yùn)力運(yùn)量指標(biāo)持續(xù)向好，物流不通不暢的問題總體得到緩解。但一些地方自制“土政策”，甚至層層加碼，導(dǎo)致通而不暢的問題仍存在，給物流和生產(chǎn)企業(yè)及其從業(yè)者造成較大困惑。業(yè)者建議，應(yīng)當(dāng)完善通行證等信息異地互通互認(rèn)機(jī)制，讓全國通行證得以真正通全國，促進(jìn)商品要素資源在更大范圍內(nèi)暢通流動(dòng)。
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通行有改善暢行仍困難
江蘇貨車司機(jī)張建近期在省內(nèi)運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品和食品。他說，4月18日以來，路上堵車情況在減少，下卡口速度在加快。他因去過蘇州導(dǎo)致行程碼帶星，但4月29日晚，在南京馬群下卡口時(shí)，只做了核酸，留下信息就能直接進(jìn)城，在卡口耽擱不到15分鐘。
記者通過貨車司機(jī)王汝朋的隨車視頻看到，4月23日以來，滬蓉高速(南京-蘇州段)的車輛逐漸增多。王汝朋在蘇州新區(qū)下卡口時(shí)，需查驗(yàn)通