捷富凱表示在2021年前要在中國汽車供應鏈實現40%的增長

5月15日，捷富凱集團(以下簡稱“捷富凱”)在上海召開中國全資子公司10周年紀念記者見面會，就當前熱點問題作出回應。
捷富凱在中國提供一體化供應鏈解決方案，包括整車物流、倉儲管理、檢疫/通關/報稅手續和貨運代理等。
捷富凱首席執行官兼管理委員會主席luc nadal、亞洲區執行副總裁paul-henri fréret等相關領導接受采訪并回答記者提問。捷富凱預測“一帶一路”倡議所帶來的商機日益增多，捷富凱中國與旗下兩家合資公司——東風捷富凱和深圳民生捷富凱物流(smgl)到2021年有望增收至少40%，同時新一代汽車物流的需求也將日漸增長。
捷富凱首席執行官兼管理委員會主席luc nadal
借助“一帶一路”共同發展
luc nadal在接受記者采訪時說，捷富凱中國在捷富凱貨運代理網絡中發揮著關鍵作用，依靠中國提出的“一帶一路”倡議，沿線貨運代理業務量日益增長。
以中歐班列為例，捷富凱在2014年啟用亞歐鐵路運輸并升級多式聯運網絡，并在次年首次運營洲際鐵路整車進口物流，歐洲運抵中國車輛僅需14天。自2016年于重慶設立全新子公司以來，捷富凱中國著力推動歐洲各國、俄羅斯和中國之間汽車進出口鐵路運輸服務及其他各類物流活動的發展。
luc nadal繼續介紹，渝新歐鐵路線運輸成熟之后，車輛可由歐洲場內直接運輸至中國，可完全去除倉儲環節，大大節省成本。而捷富凱得以借此快速發展不無原因：其一是遍布全球的貨運代理網絡;其二是技術的優化創新節省成本(如利用技術使得一個集裝箱可以裝下四臺汽車，而非傳統的兩臺汽車);其三是近70年的行業經驗深知客戶的需求。
而在“一帶一路”倡議涉及的海運方面，luc nadal舉出了挪威scatec公司與中國東方日升能源公司順利合作的例子。2019年1月，基于龐大的貨運代理網絡，捷富凱協助開展二者在中國至烏克蘭的海運業務，并在三個目的地按時交付217個集裝箱太陽能設備，從而順利成為雙方后續項目合作的戰略物流供應商。
(從左至右)捷富凱貨運代理亞洲區總監katherine shek、捷富凱首席執行官兼管理委員會主席luc nadal、捷富凱東亞區執行副總裁paul-henri fréret、捷富凱中國區總經理陳旭中
三大支柱助推40%的增長
在談及相比2018年到2021年至少增收40%時，捷富凱亞洲區執行副總裁paul-henri fréret表示，三大支柱使得捷富凱完全有信心實現這一目標。
第一個支柱是繼續加強國際汽車物流的核心業務發展。與歐洲不同的是，中國汽車市場發展潛力仍然十分巨大。根據中國汽車工業協會發布的2018年汽車產銷數據，2018年，我國汽車產銷分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛。二手車也有1380萬的廣闊市場，因此核心業務的發展是捷富凱穩健開拓市場的保障。
第二個支柱是借助中國進口政策(如“一帶一路”倡議)，捷富凱可在鐵路運輸上實現較大發展。paul-henri fréret認為未來三年中國與歐洲之間鐵路運輸的市場會越來越大。而如今，歐洲的汽車工廠增加產量，捷富凱為早做應對，也將重慶、西安等城市納入重點發展之列。
第三個支柱是電動汽車市場，中國處在電動汽車(ev)革命的最前沿，這一關鍵轉型期對廠內和廠外物流均會產生影響。paul-henri fréret解釋說：“與內燃機車相比，電動汽車需要的活動部件更少，這意味著未來零部件的運輸量將會減小。捷富凱將對運輸資產和運輸方案進行調整，以符合電池運輸法規。”
除了廠內物流活動(廠內上線配送、零部件物流)之外，捷富凱還將依托整車物流解決方案助推中國oem供應鏈的發展。包括整機門到門服務、前段運輸、汽車運輸、存儲、復合設計、運作管理以及向國內經銷商的配送服務等。
此外，捷富凱中國還將創新列為其發展戰略的另一大重點，以滿足二手車服務等快速變化的市場需求。在全球，通過其內部創新工廠以及與初創企業加速器techstars建立伙伴關系來鼓勵創新。
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