成都倉庫租賃多層庫過剩單層庫緊缺

成都倉儲物流用地供應逐年緊縮，對倉庫租賃需求強勁的單層庫供應不足，多層庫空置率卻達到37.8%，市場的“偏好”致使成都倉儲物流地產出現了分裂的產品供需境況。因政策性因素提高物流項目的容積率，成都未來倉儲物流市場還將加大多層庫的市場供應，單層庫將變得更為緊俏。
據世邦魏理仕統計，截止2015年第三季度，主要物流開發商在成都布點已有7家，其中包括普洛斯、嘉民、安博、維龍易商、寶灣、宇培知名物流地產開發企業，基本競爭格局形成，也因眾多的知名物流地產開發品牌的入駐，成都倉儲物流地產市場在短短幾年時間實現了升級。
相較于北上廣深等地，成都物流地產起步較晚。“2008年以前的成都倉儲物流市場，僅停留于簡單的磚混結構建筑或是農民棚，還沒有明確的倉儲物流地產概念。” 仲量聯行成都工業地產部負責人景頤介紹。“成都真正的倉儲物流地產發端于2009年，2012年進入了快速發展期，其中電子商務是成都倉儲物流地產的重要助推器。”
以知名物流地產開發商普洛斯租賃客群為例，世邦魏理仕提供數據顯示，2012年—2014年中，普洛斯在華和行業租戶占比中，電子商務由2012年的15%漲至2014年的25%，增速高于第三方物流及其他行業。
這一增勢也悉數表現于成都市場。今年7月，京東曾與成都市政府正式簽署電子商務進農村戰略合作協議；10月15日，京東與四川省政府簽署戰略合作框架協議，深化農村電子商務市場被列為協議內容之一，而在去年，京東就已有多個優質物流項目新租或擴租，整體上共新租用約50,000平方米。
另有消息，阿里巴巴或有意在成都龍泉驛區投資10億元以上建設西部物流運營中心，建設國際化高端倉儲設施、電子商務經營中心和訂單生產中心。電子商務的強勁發展勢頭促使其需要更多的倉儲物流項目實現物流運轉，將有助于成都倉儲物流項目的進一步租賃去化。
世邦魏理仕華西區工業及物流服務部副董事尤鵬偉曾對物流地產租賃對象地產作了深入分析，“其主要租賃對象為電子商務企業、汽車配件行業、三方物流企業以及零售商。從需求面積來看，依次為第三方物流、電商、零售商和汽車零配件。”尤鵬偉說。
顯然，品牌物流地產開發的高標準倉庫更契合電子商務倉儲需求，“包括其他城市，電子商務都是倉儲物流地產強勁的助推器，他們租賃現成的物業，有的也會根據需求定制倉庫，同時還有部分電商選擇自建，電商需求明顯。” 景頤補充說。
電子商務的迅速拓展及衍生的第三方物流倉儲面積的擴張，都使得倉儲物流地產的發展前景可期。“但眼前的事實是，核心區域短期內將要建成的倉庫供應量劇增，倉庫去化率略有放緩，但土地供應已經緊縮，開發商新獲取土地的難度已加大，成本也高。” 高力國際中國區產業及工業地產服務執行董事鄧懿君如是說。
據仲量聯行統計，2012年，大成都范圍內倉儲物流用地供應63宗，2014年供應26宗，而2015年到目前為止是4宗，物流用地供應收緊明顯，且主要供應于龍泉、雙流、新都、新津、青白江這五大物流倉儲核心區域。
土地供應的放緩，間接促使倉儲物流地價的抬升。在世邦魏理仕2015年第三季度報告中指出，受倉儲物流較少的土地供應影響，本季各主要物流園區均錄得土地價格上漲，其中龍泉以及新津地區漲幅居首。倉儲物流地價環比增長6.6%至602.2元每平方米，在相比去年，今年前三季度明顯的地價增長。