威海-青島雙向?qū)﹂_(kāi)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列勝利開(kāi)通

9月3號(hào)，隨著火車(chē)汽笛鳴響，威海—青島雙向?qū)﹂_(kāi)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列勝利開(kāi)通。這是山東自貿(mào)區(qū)掛牌后開(kāi)通的首條多式聯(lián)運(yùn)班列，也是山東港口整合后開(kāi)通的首條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，是繼“中創(chuàng)威海—青島集裝箱航線”開(kāi)通后，山東省港口集團(tuán)這條“超級(jí)航母”在短短一個(gè)月內(nèi)實(shí)施一體化改革發(fā)展取得的**項(xiàng)重磅成果落地，將有力助推山東港口深度融入“一帶一路”建設(shè)和“經(jīng)略海洋”戰(zhàn)略，構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”開(kāi)放新格局。
據(jù)了解，該班列由青港物流海鐵聯(lián)運(yùn)中心（黃島港站）和威海青威港站對(duì)開(kāi)，每周二、四兩列對(duì)開(kāi)運(yùn)行，以重重聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸為主，具有時(shí)效性強(qiáng)、不受惡劣天氣影響等優(yōu)勢(shì)。由威海發(fā)往黃島的貨源將以時(shí)間緊、趕船期的出口貨物為主，主要發(fā)運(yùn)因艙位或天氣等原因?qū)е聝?nèi)支線滿(mǎn)足不了需要的貨物，是內(nèi)支線的有效補(bǔ)充；由黃島港站發(fā)往威海的貨源主要是膠州、即墨、濰坊等周邊企業(yè)出口發(fā)往韓國(guó)平澤的泡菜、調(diào)料、辣椒粉、干鮮蔬菜、建材、日用品、針織品等等貨物。班列按照20車(chē)/列運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間約5-6小時(shí)，在兩港到達(dá)后將采取直入模式，可從根本上降低兩端物流成本，實(shí)現(xiàn)重進(jìn)重出。
該班列開(kāi)通，進(jìn)一步豐富了青島、威海間的物流大通道，有效實(shí)現(xiàn)兩港物流資源融合共享聯(lián)動(dòng)和市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。同時(shí)，能主動(dòng)對(duì)接、釋放山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)政策“紅利”，不僅有助于青島港進(jìn)一步做大集裝箱業(yè)務(wù)，而且將壯大威海港對(duì)韓集裝箱航線，為**過(guò)境貨物、內(nèi)地進(jìn)出口企業(yè)搭建更加穩(wěn)定可靠的物流通道，深化內(nèi)地企業(yè)與**企業(yè)合作，從而構(gòu)筑東聯(lián)**、西接歐亞大陸的東西互聯(lián)互通大通道，共同打造“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”國(guó)際物流大通道，對(duì)威海港打造對(duì)韓國(guó)際物流中轉(zhuǎn)樞紐具有重要推動(dòng)作用。