國際海運內裝是什么意思(海運內裝與產裝有何區別)

海運出口客戶會根據自己的合適方式選擇把貨物送到港口。目前在貨物生產完成后，主要有兩種方式將貨物送到港口。
一種是內裝，是指由發貨人把貨物送到訂艙貨代指定的場站或倉庫，由場站或倉庫裝箱并集港的操作方式。一開始，內裝僅限于海運拼箱（lcl），后來內裝的含義擴展到了整箱（fcl），即發貨人把貨送到指定場站，由場站安排打單、提箱、裝箱、集港等。
與內裝對應的一個概念是產裝，產裝通常也就是我們平常所說的“拖車”，直接把空集裝箱，拉到產地或工廠進行裝箱的操作方式。
產裝都是用拖車先去港口堆場提取船公司的空箱子，然后把空箱子直接拖到貨物的產地（工廠）裝貨，裝完貨后，再拖回港口堆場，等待報關、裝船、出運。
這種方式不需要發貨人先把貨送到場站，而是直接把貨柜拉到工廠進行裝箱。發貨人可以自己找車隊拖柜到工廠裝貨，也可以委托訂艙貨代安排拖車去工廠裝貨。
簡而言之，內裝是工廠或客人先把貨送到貨代指定的倉庫，由貨代委托倉庫安排裝箱后進港。產裝是指貨代安排拖車把集裝箱拉到工廠或客人指定的地點去裝貨，然后直接進港。
如何判斷內裝還是產裝？
凡是發貨人拿到的是“送貨通知”，需要送到指定場站或倉庫的，就是內裝。
凡是發貨人拿到的是“調箱單”（也叫提箱單），需要自己或者委托拖車公司打單、提箱、到產地裝箱、還箱、集港的，就是產裝。
另外，在國際海運中，整箱基本是拖車，也就是產裝為主，內裝為輔。因為產裝是直接把空箱拉到工廠，一次性裝箱。而內裝則要進行兩次裝箱和一次卸貨。先在工廠裝車，到了內裝地點卸車，然后再裝到集裝箱里，多了一次裝車和卸車，增加了成本，多次裝卸也更容易導致貨損。