國(guó)際貨運(yùn)費(fèi)用（國(guó)際貨運(yùn)費(fèi)用上漲原因）

國(guó)際貨運(yùn)費(fèi)用（國(guó)際貨運(yùn)費(fèi)用上漲原因）
關(guān)于需要國(guó)際運(yùn)費(fèi)的問(wèn)題，下面由lucy編輯整理。對(duì)于國(guó)際運(yùn)費(fèi)上漲的原因，很多做了10年以上生意的跨境客戶也表示認(rèn)同。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書(shū)！
國(guó)際貨運(yùn)代理中,ddp報(bào)價(jià)包含什么費(fèi)用？在國(guó)際運(yùn)費(fèi)中，ddp包括以下費(fèi)用:海運(yùn)費(fèi)、交貨費(fèi)、目的港雜費(fèi)和清關(guān)費(fèi)。
跨國(guó)快遞收取哪些費(fèi)用1.國(guó)際快遞的包裹重量分為實(shí)際重量和體積重量，快遞公司會(huì)以兩者重量中較大者作為計(jì)費(fèi)依據(jù)；
2.體積重新計(jì)算
(1).國(guó)際四大快遞dhl、ups、tnt、fedex的包裹體積重量計(jì)算方法:(長(zhǎng)x寬x高)(cm)÷5000，注意長(zhǎng)、寬、高，單位為cm；
(2).ems郵政快遞，計(jì)算長(zhǎng)、寬、高在60cm以上的包裹的體積重量。公式:體積重量(kg)=長(zhǎng)*寬*高(cm)÷8000；
3.國(guó)際快遞包裝的貨物不足0.5kg的，按0.5kg收取；
⑷⒋21kg(46.3ib以下貨物)按小件、首重、續(xù)重計(jì)費(fèi)，0.5kg(1.1ib)、21kg及以上貨物按大件計(jì)費(fèi)。
擴(kuò)展信息:
國(guó)際運(yùn)輸中快遞包裝的一般規(guī)定:
1.貨物包裝必須牢固、完好、輕便，并能防止包裝在運(yùn)輸過(guò)程中開(kāi)裂、滲漏和丟失。
1.包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，便于搬運(yùn)、裝卸和堆放。
3.在特定條件下運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛣?dòng)物的包裝，如鮮活易腐貨物，應(yīng)符合每種貨物的特定要求。
⑷對(duì)于非常小的快遞貨物(如小樣)，必須加一定體積的木箱或紙箱(墊以填充物等)。).包裝后，整件快遞貨物的長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不得小于40cm，最小邊不得小于5cm。
⑷包裝中的高級(jí)材料(如木屑、紙屑等)不得漏出。
⑹貨物包裝不符合貨物要求的，應(yīng)向發(fā)貨人說(shuō)明，并要求發(fā)貨人在裝運(yùn)前修改或重新包裝。
下列物品禁止快遞:
1.難以估價(jià)的有價(jià)證券和容易丟失的貴重物品，如:提單、核銷單、護(hù)照、配額證明、許可證、執(zhí)照、個(gè)人證明、匯票、發(fā)票、本國(guó)或外國(guó)貨幣(現(xiàn)金)、金銀飾品、人造首飾、手機(jī)。
⑷易燃、易爆、腐蝕、有毒、強(qiáng)堿性和放射性危險(xiǎn)品，如火柴、雷管、火藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、酒精(液體和固體)、硫酸、鹽酸、硝酸、有機(jī)溶劑、農(nóng)藥以及化學(xué)工業(yè)出版社出版的《危險(xiǎn)化學(xué)品實(shí)用手冊(cè)》中所列的其他化工產(chǎn)品。
各種烈性毒藥、麻醉藥品和精神藥物，如砒霜、鴉片、嗎啡、可卡因、海洛因、大麻等。
⑷國(guó)家法律法規(guī)禁止流通、寄遞的物品，如文物、武器、彈藥、仿真武器等。
⑷含有反動(dòng)、淫穢或者不雅內(nèi)容的報(bào)紙、書(shū)籍、圖片、宣傳品、音像制品、激光視盤(vcd、dvd、ld)、計(jì)算機(jī)磁盤、光盤等。
妨礙公共衛(wèi)生，如骨頭(包括燒過(guò)的骨頭)、沒(méi)有硝的皮、沒(méi)有藥的骨頭等。
動(dòng)物、植物及其標(biāo)本。
⑷白色粉末，成分難以辨認(rèn)。
⒐的私人信件等。
參考:百度百科-國(guó)際快遞
國(guó)際運(yùn)費(fèi)怎么算計(jì)費(fèi)重量
計(jì)費(fèi)重量是實(shí)際重量和體積重量(體積)中的較大者。
對(duì)于體積重量，通常的計(jì)算方法是:體積重量(kg kg)=長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)/5000，不同快遞的計(jì)算方法會(huì)有所不同。
一般的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法是:第一次運(yùn)費(fèi)+(重量(kg) × 2-1) ×后續(xù)運(yùn)費(fèi)。通常以第一個(gè)0.5kg作為第一個(gè)重量(或舉)，以后每增加0.5kg為一個(gè)連續(xù)重量。
包裝類型
不同的包裹類型有不同的價(jià)格。例如，最常見(jiàn)的區(qū)分文件和包裹的方法是，發(fā)送文件的價(jià)格會(huì)低于發(fā)送包裹的價(jià)格。
另外，根據(jù)包裝類型，可以分為帶電和不帶電，是否含有液體等等。
送到鄉(xiāng)下去
不同的國(guó)際快遞公司把國(guó)家劃分為九個(gè)地區(qū)，比如ups把國(guó)家劃分為九個(gè)地區(qū)，同一地區(qū)的費(fèi)用計(jì)算是一致的。同樣一個(gè)區(qū)域，不同快遞公司的報(bào)價(jià)可能相差很大。
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國(guó)際運(yùn)費(fèi)是多少？計(jì)費(fèi)重量單位:國(guó)際快遞行業(yè)一般以每0.5kg (0.5kg)為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位。
首重和連續(xù)重:首重0.5kg為國(guó)際快遞貨物首重，每增加0.5kg為連續(xù)重。通常情況下，解除的成本要高于持續(xù)解除。
0.5kg和0.5kg是同一個(gè)價(jià)格，即首重價(jià)，超出的0.5kg按連續(xù)重價(jià)收取。
所以實(shí)際運(yùn)費(fèi)等于首重價(jià)+續(xù)重價(jià)。
當(dāng)待交付貨物的實(shí)際重量大于體積重量時(shí)，運(yùn)費(fèi)=首次運(yùn)費(fèi)+(實(shí)際重量(kg) × 2-1) ×連續(xù)運(yùn)費(fèi)。
當(dāng)我們發(fā)送的貨物實(shí)際重量很小但體積很大時(shí)，運(yùn)費(fèi)=第一次運(yùn)費(fèi)+(體積重量(kg) × 2-1) ×連續(xù)運(yùn)費(fèi)。
注意，這里的運(yùn)費(fèi)只是基本運(yùn)費(fèi)，不是最終的總費(fèi)用，可能還有其他額外費(fèi)用。
包裝費(fèi):一般國(guó)際快遞公司都提供免費(fèi)包裝，比如紙箱、氣泡等包裝材料。然而，許多物品，如衣服，不需要特殊包裝。但有些快遞公司會(huì)對(duì)貴重易碎物品收取一定的包裝費(fèi)。折扣計(jì)算中通常不包括包裝成本。
燃油附加費(fèi):各大國(guó)際快遞公司會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況實(shí)時(shí)更新。具體費(fèi)用請(qǐng)咨詢客服。
其他不確定費(fèi)用:如偏遠(yuǎn)地區(qū)的服務(wù)費(fèi)、發(fā)送電池、粉末、液體、食品、品牌等敏感費(fèi)用。等。，主要跟你郵寄的物品和地區(qū)有關(guān)。
基本上總成本=(運(yùn)費(fèi)+燃油附加費(fèi))×折扣+包裝成本+其他不確定成本。
此外，不同國(guó)家、不同物流渠道的基本收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)用也可能受到航班停運(yùn)等諸多因素的影響。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也可以以快遞公司實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。
國(guó)際快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？國(guó)際快遞費(fèi)用:
1.國(guó)際快遞的包裹重量分為實(shí)際重量和體積重量，快遞公司會(huì)以兩者中較大的重量作為計(jì)費(fèi)依據(jù)。
2.國(guó)際快遞包裹體積和重量的計(jì)算方法:(長(zhǎng)×寬×高)/5000。注意，這里的長(zhǎng)寬高單位是厘米。
3.國(guó)際快遞包裝的貨物不足0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)。
_ _ _ _ _ goods以下貨物按小件、首重、續(xù)重計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)單位為0.5kg，21kg、21kg以上貨物按大件計(jì)費(fèi)。
⒌國(guó)際快遞包裹單件貨物規(guī)格必須保證:1長(zhǎng)+2高+2寬330cm(每個(gè)快遞公司要求的規(guī)格不一樣)。
⑹國(guó)際快遞單個(gè)包裹超過(guò)或等于68kg/件的，必須用帶腳的托盤包裝(部分國(guó)家拒收原托盤包裝)，否則快遞公司將拒收貨物。
7.如果有以下情況的國(guó)際快遞包裹，需要提前訂艙:單件貨物長(zhǎng)度超過(guò)330cm單件貨物重量超過(guò)68kg單件貨物不超過(guò)330 cm，重量不超過(guò)68 kg，但單次托運(yùn)超過(guò)300 kg。
⒏國(guó)際快遞的價(jià)格和關(guān)稅差別很大。當(dāng)您需要寄送快遞包裹時(shí)，請(qǐng)聯(lián)系國(guó)際快遞公司的業(yè)務(wù)員確認(rèn)價(jià)格。
9.ems國(guó)際快遞肯定是按貨物重量(實(shí)際重量)收費(fèi)的，而dhl、tnt、ups、fedex(聯(lián)邦)國(guó)際快遞是按實(shí)際重量或體積重量(長(zhǎng)*寬*高/5000)收費(fèi)的。
中國(guó)郵政ems國(guó)際快遞價(jià)格大約多少？中國(guó)郵政ems國(guó)際快遞收費(fèi)，根據(jù)貨物發(fā)送的渠道和送達(dá)的國(guó)家。ems根據(jù)首重和續(xù)重計(jì)算。具體費(fèi)用請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)豦m s郵政網(wǎng)點(diǎn)或國(guó)際貨運(yùn)代理。
國(guó)際貨運(yùn)貨代，國(guó)際貨物代運(yùn)
國(guó)際貨代內(nèi)容由明光編輯。很多從業(yè)10年以上的貨代也認(rèn)同關(guān)于國(guó)際貨代的回答。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書(shū)！
國(guó)際貨運(yùn)代理是什么是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或其本人的名義為發(fā)貨人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
經(jīng)營(yíng)范圍，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易，(一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，二級(jí)。三等)，一等代理可以直接在空船公司或者鐵路公司訂艙位，二等代理必須只在一等訂艙位，以此類推:
1.貨代是貨代，不是船公司的實(shí)際承運(yùn)人。
2.貨代本質(zhì)上和物流(第三方)、貨運(yùn)公司是一樣的。
3.貨代不同于船代，船代可以代表船公司處理訂艙、簽約、改單和裝貨。
4.貨代可分為一類和二類。一級(jí)貨代有美元發(fā)票，二級(jí)貨代沒(méi)有，必須去國(guó)稅局開(kāi)發(fā)票。
6.有訂艙權(quán)的一級(jí)貨代不一定能得到好的價(jià)格和服務(wù)。在許多情況下，預(yù)訂艙位的貨代必須從通過(guò)他們預(yù)訂艙位的貨代(其他一級(jí)或二級(jí)貨代)那里獲得價(jià)格和艙位。
7.貨代掛靠很正常。不代表所有的掛靠公司都沒(méi)有實(shí)力，不要只聽(tīng)貨代掛靠會(huì)怎么樣。當(dāng)然，如果你是掛靠的，不要一直說(shuō)我們是一流的辦公室，不管是掛靠的還是掛靠的。
國(guó)際貨代主要做什么？貨代，字面意思，是貨代的縮寫。從工作內(nèi)容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋画h(huán)節(jié)或相關(guān)環(huán)節(jié)。這方面的工作可以由貨運(yùn)代理直接或間接完成，以節(jié)省資金。
貨運(yùn)代理人作為客戶的委托代理人，辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在標(biāo)準(zhǔn)條件下，貨代要以客戶的名義向承運(yùn)人預(yù)訂貨代倉(cāng)庫(kù)，承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運(yùn)人，貨代會(huì)將提單轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。
貨運(yùn)代理作為代理人，只對(duì)客戶選擇承運(yùn)人負(fù)責(zé)，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔(dān)任何責(zé)任。
國(guó)際貨運(yùn)代理運(yùn)營(yíng)概念國(guó)際貨運(yùn)代理簡(jiǎn)稱國(guó)際貨代，是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或本人的名義為發(fā)貨人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
運(yùn)輸方式
1.水轉(zhuǎn)運(yùn)劑2。空傳輸代理3。陸運(yùn)代理4。聯(lián)運(yùn)代理人
自然
《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理管理?xiàng)l例》對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)有明確的定義，即接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為收發(fā)貨人辦理國(guó)際運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。隨著國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已經(jīng)滲透到國(guó)際貿(mào)易的各個(gè)領(lǐng)域，成為國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的重要組成部分。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)分工越來(lái)越明確。無(wú)論是單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者還是單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的實(shí)力獨(dú)自處理每一項(xiàng)具體業(yè)務(wù)。他們需要委托代理人為他們辦理一系列業(yè)務(wù)手續(xù)，從而達(dá)到各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特征是受客戶的委托或授權(quán)，辦理國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸所需的各種服務(wù)，并收取一定的報(bào)酬，或作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)者完成和組織貨物的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。因此，他們被視為國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被稱為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨運(yùn)的設(shè)計(jì)者。
貨運(yùn)代理人代替發(fā)貨人承擔(dān)不同貨物運(yùn)輸中的任何手續(xù):
1.安排適當(dāng)?shù)呢浳锇b，以最快捷、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式選擇貨物運(yùn)輸路線。
2.向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)和配送。
3.選擇可靠、高效的承運(yùn)人，負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同。
4.安排貨物的稱重和測(cè)量。
5.辦理貨物保險(xiǎn)。
6.貨物的組裝。
7.在裝運(yùn)前或在目的地分銷前，將貨物儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)中。
8.安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)及相關(guān)單證手續(xù)，并將貨物移交給承運(yùn)人。
9.代表托運(yùn)人/進(jìn)口商支付運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅。
10.處理任何與貨物運(yùn)輸相關(guān)的外匯交易。
11.從承運(yùn)人處拿到各種已簽字的提單，交給托運(yùn)人。
12.通過(guò)與承運(yùn)人在國(guó)外的代理人聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸過(guò)程，并使托運(yùn)人知道貨物的目的地。
國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍有哪些 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍包括:
(1)組稿、訂艙(包括租船、租船、租船)、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝。
(二)監(jiān)管貨物裝卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)短途運(yùn)輸服務(wù)。
(三)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、檢驗(yàn)、保險(xiǎn)。
(4)相關(guān)單據(jù)的準(zhǔn)備和簽發(fā)，運(yùn)費(fèi)的交付，雜費(fèi)的結(jié)算和交付。
(5)國(guó)際展品、個(gè)人物品和過(guò)境貨物的運(yùn)輸代理。
然而，這些并不是每個(gè)國(guó)際貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。由于每個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的具體情況不同，商務(wù)主管部門批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍也有所不同。
如下所示:
1.代表發(fā)貨人處理貨物出口運(yùn)輸?shù)木唧w事宜。
運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)保管、單證準(zhǔn)備、清關(guān)和兩檢、監(jiān)裝、費(fèi)用結(jié)算、保險(xiǎn)、提單托收以及其他咨詢和服務(wù)。
2.代表收貨人處理貨物進(jìn)口和運(yùn)輸?shù)木唧w事宜。
安排清關(guān)和兩檢，交貨，付款，拆箱和倉(cāng)儲(chǔ)，內(nèi)陸運(yùn)輸，空箱子返還，其他咨詢和服務(wù)。
國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)包括:
1.海外展覽(特殊商品)。
貨運(yùn)代理通常由展會(huì)組織者指定，將展品運(yùn)送到展會(huì)地點(diǎn)。貨運(yùn)代理必須遵守組織者關(guān)于運(yùn)輸方式、目的地國(guó)家的具體海關(guān)站、展品交付時(shí)間、所需文件等的指示。
2.工程貨物(特殊貨物)運(yùn)輸。
這種運(yùn)輸是指機(jī)場(chǎng)、化工廠、水電廠、煉油廠等大型工程建設(shè)中使用的重型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸。從制造商到建筑工地。這些貨物的交付需要有計(jì)劃，以確保及時(shí)交付，并可能使用重型起重機(jī)、大型卡車、特殊艙室等。對(duì)于貨運(yùn)代理來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的服務(wù)方面。
國(guó)際貨運(yùn)代理的定義國(guó)際貨運(yùn)代理的定義
國(guó)際貨運(yùn)代理的英文名是“the freight forwarder”，各國(guó)稱呼不同，包括清關(guān)代理、報(bào)關(guān)代理、報(bào)關(guān)代理等。在中國(guó)，名稱并不統(tǒng)一，但通常稱為“貨代”、“國(guó)際貨代”或簡(jiǎn)稱貨代。雖然國(guó)際貨代行業(yè)有著深遠(yuǎn)的歷史淵源，但是到目前為止，國(guó)際上還沒(méi)有一個(gè)公認(rèn)的統(tǒng)一定義，但是一些權(quán)威的參考書(shū)和一些標(biāo)準(zhǔn)的交易條件對(duì)它有一些解釋。
unescap解釋說(shuō)，根據(jù)通常的理解，貨運(yùn)代理代表客戶獲得運(yùn)輸，但他們本身并不作為承運(yùn)人。貨運(yùn)代理在不同的國(guó)家有不同的名稱，成為海關(guān)辦事處、清關(guān)代理、海關(guān)操作員、航運(yùn)和貨運(yùn)代理的代表。
國(guó)際貨代協(xié)會(huì)的定義是:貨代是根據(jù)客戶的指令，為了客戶的利益而取貨的人，他自己不是承運(yùn)人。貨運(yùn)代理人可以根據(jù)這些條件從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如貨物儲(chǔ)存、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收集。
《美國(guó)航運(yùn)和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)詞典》解釋說(shuō)，貨運(yùn)代理是準(zhǔn)備貨運(yùn)單據(jù)、安排艙位、投保和辦理海關(guān)手續(xù)以獲取費(fèi)用的商業(yè)組織。有些船務(wù)代理也是船務(wù)代理，他們組織貨物在港口與商人和制造商的營(yíng)業(yè)地之間的集中、交付和運(yùn)輸。
在美國(guó)1984年《航運(yùn)法》和1998年《海運(yùn)改革法》(第三節(jié)，第17a段)中，海洋貨運(yùn)代理人被定義為在美國(guó)代表托運(yùn)人通過(guò)普通承運(yùn)人和訂艙或其他艙位安排從美國(guó)運(yùn)送貨物的人，以及為托運(yùn)人準(zhǔn)備文件或從事相關(guān)活動(dòng)的人。
我國(guó)最早對(duì)貨運(yùn)代理的定義是1992年7月13日對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部頒布的《國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理若干規(guī)定》。該行政法規(guī)的定義是:國(guó)際貨運(yùn)代理是貨主和承運(yùn)人之間的中介，是受貨主或者承運(yùn)人委托，在授權(quán)范圍內(nèi)辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。1995年6月29日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)頒布了《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理?xiàng)l例》，明確規(guī)定國(guó)際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
從上面的定義和解釋可以看出，貨代的定義基本可以分為兩類。一種是廣泛定義的形式(如中國(guó))，即貨運(yùn)代理人不僅作為代理人出現(xiàn)，也作為運(yùn)輸合同的當(dāng)事人出現(xiàn)。另一種是嚴(yán)格定義的形式(如美國(guó))，即貨代只作為代理出現(xiàn)。美國(guó)將貨運(yùn)代理嚴(yán)格限制在代理人的位置，這與美國(guó)獨(dú)特的nvocc體系是兼容的。
在實(shí)踐中，貨代承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任的程度越來(lái)越高，即越來(lái)越多地充當(dāng)了合同當(dāng)事人的角色，以貨代本人的名義安排了屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨運(yùn)代理大多擁有自己的運(yùn)輸工具從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，包括簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，甚至開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。這時(shí)候貨代就有了承運(yùn)人的性質(zhì)。特別是當(dāng)貨運(yùn)代理履行多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，作為貨運(yùn)代理的標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易條件不再適用。他的合同義務(wù)受到他簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單條款的限制。此時(shí)，貨代已經(jīng)成為無(wú)船承運(yùn)人，也將像承運(yùn)人一樣作為無(wú)船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)運(yùn)輸貨物的全部責(zé)任。；
國(guó)際貨運(yùn)貨代【 國(guó)際貨代百科】
很多人問(wèn)關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的問(wèn)題。以下由shiralee(雪莉)編譯。很多做了10年以上的跨境客戶也認(rèn)同關(guān)于國(guó)際貨代百科的回答。天天國(guó)際物流-成為你學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書(shū)！
國(guó)際貨運(yùn)代理的定義國(guó)際貨運(yùn)代理的定義
國(guó)際貨運(yùn)代理的英文名是“the freight forwarder”，各國(guó)稱呼不同，包括清關(guān)代理、報(bào)關(guān)代理、報(bào)關(guān)代理等。在中國(guó)，名稱并不統(tǒng)一，但通常稱為“貨代”、“國(guó)際貨代”或簡(jiǎn)稱貨代。雖然國(guó)際貨代行業(yè)有著深遠(yuǎn)的歷史淵源，但是到目前為止，國(guó)際上還沒(méi)有一個(gè)公認(rèn)的統(tǒng)一定義，但是一些權(quán)威的參考書(shū)和一些標(biāo)準(zhǔn)的交易條件對(duì)它有一些解釋。
unescap解釋說(shuō)，根據(jù)通常的理解，貨運(yùn)代理代表客戶獲得運(yùn)輸，但他們本身并不作為承運(yùn)人。貨運(yùn)代理在不同的國(guó)家有不同的名稱，成為海關(guān)辦事處、清關(guān)代理、海關(guān)操作員、航運(yùn)和貨運(yùn)代理的代表。
國(guó)際貨代協(xié)會(huì)的定義是:貨代是根據(jù)客戶的指令，為了客戶的利益而取貨的人，他自己不是承運(yùn)人。貨運(yùn)代理人可以根據(jù)這些條件從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如貨物儲(chǔ)存、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收集。
《美國(guó)航運(yùn)和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)詞典》解釋說(shuō)，貨運(yùn)代理是準(zhǔn)備貨運(yùn)單據(jù)、安排艙位、投保和辦理海關(guān)手續(xù)以獲取費(fèi)用的商業(yè)組織。有些船務(wù)代理也是船務(wù)代理，他們組織貨物在港口與商人和制造商的營(yíng)業(yè)地之間的集中、交付和運(yùn)輸。
在美國(guó)1984年《航運(yùn)法》和1998年《海運(yùn)改革法》(第三節(jié)，第17a段)中，海洋貨運(yùn)代理人被定義為在美國(guó)代表托運(yùn)人通過(guò)普通承運(yùn)人和訂艙或其他艙位安排從美國(guó)運(yùn)送貨物的人，以及為托運(yùn)人準(zhǔn)備文件或從事相關(guān)活動(dòng)的人。
我國(guó)最早對(duì)貨運(yùn)代理的定義是1992年7月13日對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部頒布的《國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理若干規(guī)定》。該行政法規(guī)的定義是:國(guó)際貨運(yùn)代理是貨主和承運(yùn)人之間的中介，是受貨主或者承運(yùn)人委托，在授權(quán)范圍內(nèi)辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。1995年6月29日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)頒布了《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理?xiàng)l例》，明確規(guī)定國(guó)際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
從上面的定義和解釋可以看出，貨代的定義基本可以分為兩類。一種是廣泛定義的形式(如中國(guó))，即貨運(yùn)代理人不僅作為代理人出現(xiàn)，也作為運(yùn)輸合同的當(dāng)事人出現(xiàn)。另一種是嚴(yán)格定義的形式(如美國(guó))，即貨代只作為代理出現(xiàn)。美國(guó)將貨運(yùn)代理嚴(yán)格限制在代理人的位置，這與美國(guó)獨(dú)特的nvocc體系是兼容的。
在實(shí)踐中，貨代承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任的程度越來(lái)越高，即越來(lái)越多地充當(dāng)了合同當(dāng)事人的角色，以貨代本人的名義安排了屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨運(yùn)代理大多擁有自己的運(yùn)輸工具從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，包括簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，甚至開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。這時(shí)候貨代就有了承運(yùn)人的性質(zhì)。特別是當(dāng)貨運(yùn)代理履行多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，作為貨運(yùn)代理的標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易條件不再適用。他的合同義務(wù)受到他簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單條款的限制。此時(shí)，貨運(yùn)代理已經(jīng)成為無(wú)船承運(yùn)人，也將像承運(yùn)人一樣作為無(wú)船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)運(yùn)輸貨物的全部責(zé)任。；
國(guó)際貨代主要干什么？貨代，字面意思，是貨代的縮寫。從工作內(nèi)容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋画h(huán)節(jié)或相關(guān)環(huán)節(jié)。這方面的工作可以由貨運(yùn)代理直接或間接完成，以節(jié)省資金。
貨運(yùn)代理人作為客戶的委托代理人，辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在標(biāo)準(zhǔn)條件下，貨代要以客戶的名義向承運(yùn)人預(yù)訂貨代倉(cāng)庫(kù)，承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運(yùn)人，貨代會(huì)將提單轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。
貨運(yùn)代理作為代理人，只對(duì)客戶選擇承運(yùn)人負(fù)責(zé)，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔(dān)任何責(zé)任。
國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍有哪些？國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍包括:
(1)組稿、訂艙(包括租船、租船、租船)、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝。
(二)監(jiān)管貨物裝卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)短途運(yùn)輸服務(wù)。
(三)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、檢驗(yàn)、保險(xiǎn)。
(4)相關(guān)單據(jù)的準(zhǔn)備和簽發(fā)，運(yùn)費(fèi)的交付，雜費(fèi)的結(jié)算和交付。
(5)國(guó)際展品、個(gè)人物品和過(guò)境貨物的運(yùn)輸代理。
然而，這些并不是每個(gè)國(guó)際貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。由于每個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的具體情況不同，商務(wù)主管部門批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍也有所不同。
如下所示:
1.代表發(fā)貨人處理貨物出口運(yùn)輸?shù)木唧w事宜。
運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)保管、單證準(zhǔn)備、清關(guān)和兩檢、監(jiān)裝、費(fèi)用結(jié)算、保險(xiǎn)、提單托收以及其他咨詢和服務(wù)。
2.代表收貨人處理貨物進(jìn)口和運(yùn)輸?shù)木唧w事宜。
安排清關(guān)和兩檢，交貨，付款，拆箱和倉(cāng)儲(chǔ)，內(nèi)陸運(yùn)輸，空箱子返還，其他咨詢和服務(wù)。
國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)包括:
1.海外展覽(特殊商品)。
貨運(yùn)代理通常由展會(huì)組織者指定，將展品運(yùn)送到展會(huì)地點(diǎn)。貨運(yùn)代理必須遵守組織者關(guān)于運(yùn)輸方式、目的地國(guó)家的具體海關(guān)站、展品交付時(shí)間、所需文件等的指示。
2.工程貨物(特殊貨物)運(yùn)輸。
這種運(yùn)輸是指機(jī)場(chǎng)、化工廠、水電廠、煉油廠等大型工程建設(shè)中使用的重型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸。從制造商到建筑工地。這些貨物的交付需要有計(jì)劃，以確保及時(shí)交付，并可能使用重型起重機(jī)、大型卡車、特殊艙室等。對(duì)于貨運(yùn)代理來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的服務(wù)方面。
國(guó)際貨運(yùn)代理專業(yè)學(xué)什么國(guó)際貨代專業(yè)是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)公共課，培養(yǎng)學(xué)生在國(guó)際貨代操作中的集貨、訂艙、制箱、結(jié)算、制單等能力。
國(guó)際貨運(yùn)是指通過(guò)一種或多種運(yùn)輸方式從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸，這些運(yùn)輸都伴隨著國(guó)際貿(mào)易。一般國(guó)際物流也包括快遞，但是國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際快遞。
中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)一般是集裝箱運(yùn)輸，還有空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。
我國(guó)國(guó)際鐵路運(yùn)輸有兩個(gè)國(guó)際公約:一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)”；一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨物合同”。
什么是貨代？貨代是一種服務(wù)行業(yè)，其目的是幫助國(guó)際貿(mào)易中的買賣雙方制定最佳的貨物運(yùn)輸方案，將客戶的產(chǎn)品安全、及時(shí)地送達(dá)最終目的地。最簡(jiǎn)單的理解，貨代就是穿著西裝的國(guó)際搬運(yùn)工，把國(guó)內(nèi)客戶的產(chǎn)品從國(guó)內(nèi)某地搬到國(guó)外某地，或者把國(guó)外客戶的產(chǎn)品從國(guó)外搬到國(guó)內(nèi)。在此期間，貨代根據(jù)時(shí)間、成本、體積等不同因素，幫助客戶選擇空運(yùn)輸、海運(yùn)、快遞或聯(lián)運(yùn)等最佳運(yùn)輸方式。
沛海國(guó)際物流產(chǎn)品覆蓋海運(yùn)、陸運(yùn)空各種運(yùn)輸方式，員工專業(yè)優(yōu)秀。我們熱烈歡迎客戶來(lái)電咨詢。
國(guó)際貨運(yùn)代理運(yùn)營(yíng)概念國(guó)際貨運(yùn)代理簡(jiǎn)稱國(guó)際貨代，是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或本人的名義為發(fā)貨人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
運(yùn)輸方式
1.水轉(zhuǎn)運(yùn)劑2。空傳輸代理3。陸運(yùn)代理4。聯(lián)運(yùn)代理人
自然
《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理管理?xiàng)l例》對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)有明確的定義，即接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為收發(fā)貨人辦理國(guó)際運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。隨著國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已經(jīng)滲透到國(guó)際貿(mào)易的各個(gè)領(lǐng)域，成為國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的重要組成部分。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)分工越來(lái)越明確。無(wú)論是單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者還是單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的實(shí)力獨(dú)自處理每一項(xiàng)具體業(yè)務(wù)。他們需要委托代理人為他們辦理一系列業(yè)務(wù)手續(xù)，從而達(dá)到各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特征是受客戶的委托或授權(quán)，辦理國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸所需的各種服務(wù)，并收取一定的報(bào)酬，或作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)者完成和組織貨物的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。因此，他們被視為國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被稱為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨運(yùn)的設(shè)計(jì)者。
貨運(yùn)代理人代替發(fā)貨人承擔(dān)不同貨物運(yùn)輸中的任何手續(xù):
1.安排適當(dāng)?shù)呢浳锇b，以最快捷、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式選擇貨物運(yùn)輸路線。
2.向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)和配送。
3.選擇可靠、高效的承運(yùn)人，負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同。
4.安排貨物的稱重和測(cè)量。
5.辦理貨物保險(xiǎn)。
6.貨物的組裝。
7.在裝運(yùn)前或在目的地分銷前，將貨物儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)中。
8.安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)及相關(guān)單證手續(xù)，并將貨物移交給承運(yùn)人。
9.代表托運(yùn)人/進(jìn)口商支付運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅。
10.處理任何與貨物運(yùn)輸相關(guān)的外匯交易。
11.從承運(yùn)人處拿到各種已簽字的提單，交給托運(yùn)人。
12.通過(guò)與承運(yùn)人在國(guó)外的代理人聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸過(guò)程，并使托運(yùn)人知道貨物的目的地。
國(guó)際貨運(yùn)貨代，國(guó)際貨運(yùn)貨代企業(yè)公司有哪些
關(guān)于國(guó)際貨代需要咨詢的問(wèn)題，下面由lucy編輯整理。很多做了10年以上的跨境客戶也很認(rèn)同關(guān)于國(guó)際貨代的回答。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書(shū)！
貨代，貨代是什么？怎么做貨代？貨代，字面意思，是貨代的縮寫。從工作內(nèi)容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋画h(huán)節(jié)或相關(guān)環(huán)節(jié)。這方面的工作可以由貨運(yùn)代理直接或間接完成，以節(jié)省資金。
貨運(yùn)代理人作為客戶的委托代理人，辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在標(biāo)準(zhǔn)條件下，貨代要以客戶的名義向承運(yùn)人預(yù)訂貨代倉(cāng)庫(kù)，承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運(yùn)人，貨代會(huì)將提單轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。
貨運(yùn)代理作為代理人，只對(duì)客戶選擇承運(yùn)人負(fù)責(zé)，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔(dān)任何責(zé)任。
國(guó)際貨代主要做什么？貨代，字面意思，是貨代的縮寫。從工作內(nèi)容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋画h(huán)節(jié)或相關(guān)環(huán)節(jié)。這方面的工作可以由貨運(yùn)代理直接或間接完成，以節(jié)省資金。
貨運(yùn)代理人作為客戶的委托代理人，辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在標(biāo)準(zhǔn)條件下，貨代要以客戶的名義向承運(yùn)人預(yù)訂貨代倉(cāng)庫(kù)，承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運(yùn)人，貨代會(huì)將提單轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。
貨運(yùn)代理作為代理人，只對(duì)客戶選擇承運(yùn)人負(fù)責(zé)，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔(dān)任何責(zé)任。
國(guó)際貨運(yùn)代理的定義國(guó)際貨運(yùn)代理的定義
國(guó)際貨運(yùn)代理的英文名是“the freight forwarder”，各國(guó)稱呼不同，包括清關(guān)代理、報(bào)關(guān)代理、報(bào)關(guān)代理等。在中國(guó)，名稱并不統(tǒng)一，但通常稱為“貨代”、“國(guó)際貨代”或簡(jiǎn)稱貨代。雖然國(guó)際貨代行業(yè)有著深遠(yuǎn)的歷史淵源，但是到目前為止，國(guó)際上還沒(méi)有一個(gè)公認(rèn)的統(tǒng)一定義，但是一些權(quán)威的參考書(shū)和一些標(biāo)準(zhǔn)的交易條件對(duì)它有一些解釋。
unescap解釋說(shuō)，根據(jù)通常的理解，貨運(yùn)代理代表客戶獲得運(yùn)輸，但他們本身并不作為承運(yùn)人。貨運(yùn)代理在不同的國(guó)家有不同的名稱，成為海關(guān)辦事處、清關(guān)代理、海關(guān)操作員、航運(yùn)和貨運(yùn)代理的代表。
國(guó)際貨代協(xié)會(huì)的定義是:貨代是根據(jù)客戶的指令，為了客戶的利益而取貨的人，他自己不是承運(yùn)人。貨運(yùn)代理人可以根據(jù)這些條件從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如貨物儲(chǔ)存、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收集。
《美國(guó)航運(yùn)和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)詞典》解釋說(shuō)，貨運(yùn)代理是準(zhǔn)備貨運(yùn)單據(jù)、安排艙位、投保和辦理海關(guān)手續(xù)以獲取費(fèi)用的商業(yè)組織。有些船務(wù)代理也是船務(wù)代理，他們組織貨物在港口與商人和制造商的營(yíng)業(yè)地之間的集中、交付和運(yùn)輸。
在美國(guó)1984年《航運(yùn)法》和1998年《海運(yùn)改革法》(第三節(jié)，第17a段)中，海洋貨運(yùn)代理人被定義為在美國(guó)代表托運(yùn)人通過(guò)普通承運(yùn)人和訂艙或其他艙位安排從美國(guó)運(yùn)送貨物的人，以及為托運(yùn)人準(zhǔn)備文件或從事相關(guān)活動(dòng)的人。
我國(guó)最早對(duì)貨運(yùn)代理的定義是1992年7月13日對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部頒布的《國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理若干規(guī)定》。該行政法規(guī)的定義是:國(guó)際貨運(yùn)代理是貨主和承運(yùn)人之間的中介，是受貨主或者承運(yùn)人委托，在授權(quán)范圍內(nèi)辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。1995年6月29日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)頒布了《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理?xiàng)l例》，明確規(guī)定國(guó)際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
從上面的定義和解釋可以看出，貨代的定義基本可以分為兩類。一種是廣泛定義的形式(如中國(guó))，即貨運(yùn)代理人不僅作為代理人出現(xiàn)，也作為運(yùn)輸合同的當(dāng)事人出現(xiàn)。另一種是嚴(yán)格定義的形式(如美國(guó))，即貨代只作為代理出現(xiàn)。美國(guó)將貨運(yùn)代理嚴(yán)格限制在代理人的位置，這與美國(guó)獨(dú)特的nvocc體系是兼容的。
在實(shí)踐中，貨代承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任的程度越來(lái)越高，即越來(lái)越多地充當(dāng)了合同當(dāng)事人的角色，以貨代本人的名義安排了屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨運(yùn)代理大多擁有自己的運(yùn)輸工具從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，包括簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，甚至開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。這時(shí)候貨代就有了承運(yùn)人的性質(zhì)。特別是當(dāng)貨運(yùn)代理履行多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，作為貨運(yùn)代理的標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易條件不再適用。他的合同義務(wù)受到他簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單條款的限制。此時(shí)，貨運(yùn)代理已經(jīng)成為無(wú)船承運(yùn)人，也將像承運(yùn)人一樣作為無(wú)船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)運(yùn)輸貨物的全部責(zé)任。；
國(guó)際貨運(yùn)代理的定義是什么國(guó)際貨運(yùn)代理(英文名:international freight forwarding agent)，其簡(jiǎn)稱為“國(guó)際貨運(yùn)代理”。
是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或其本人的名義為發(fā)貨人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
隨著國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已經(jīng)滲透到國(guó)際貿(mào)易的各個(gè)領(lǐng)域，成為國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的重要組成部分。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)分工越來(lái)越明確。無(wú)論是單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者還是單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的實(shí)力獨(dú)自處理每一項(xiàng)具體業(yè)務(wù)。他們需要委托代理人為他們辦理一系列業(yè)務(wù)手續(xù)，從而達(dá)到各自的目的。
國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特征是受客戶的委托或授權(quán)，辦理國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸所需的各種服務(wù)，并收取一定的報(bào)酬，或作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)者完成和組織貨物的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。因此，他們被視為國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被稱為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨運(yùn)的設(shè)計(jì)者。
擴(kuò)展信息:
貨運(yùn)代理責(zé)任-基本責(zé)任:
作為承運(yùn)人，完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任(其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，使用自己的運(yùn)輸工具，或委托他人完成貨物運(yùn)輸并收取運(yùn)費(fèi))。
作為承運(yùn)人，不直接負(fù)責(zé)完成貨物的運(yùn)輸(不直接負(fù)責(zé)他人出具貨運(yùn)單據(jù)，使用自己掌握的運(yùn)輸工具，或者租用他人的運(yùn)輸工具，或者委托他人完成貨物的運(yùn)輸)。
貨運(yùn)代理人根據(jù)與委托方簽訂的協(xié)議、合同或委托方的指示開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)以通常的責(zé)任履行委托，特別是在授權(quán)范圍內(nèi)。
如實(shí)報(bào)告所有重要事項(xiàng)。在委托業(yè)務(wù)中向委托方提供的信息和資料必須真實(shí)。如果因任何隱瞞或不真實(shí)的信息而造成任何損失，委托方有權(quán)向貨運(yùn)代理人追索并取消代理合同或協(xié)議。
保密義務(wù)。貨運(yùn)代理過(guò)程中獲得的信息不得泄露給第三方。同時(shí)，代理權(quán)不得轉(zhuǎn)讓給他人。
來(lái)源:百度百科-貨運(yùn)代理
來(lái)源:百度百科-國(guó)際貨運(yùn)代理
國(guó)際貨運(yùn)代理是什么是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或其本人的名義為發(fā)貨人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
經(jīng)營(yíng)范圍，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易，(一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，二級(jí)。三等)，一等代理可以直接在空船公司或者鐵路公司訂艙位，二等代理必須只在一等訂艙位，以此類推:
1.貨代是貨代，不是船公司的實(shí)際承運(yùn)人。
2.貨代本質(zhì)上和物流(第三方)、貨運(yùn)公司是一樣的。
3.貨代不同于船代，船代可以代表船公司處理訂艙、簽約、改單和裝貨。
4.貨代可分為一類和二類。一級(jí)貨代有美元發(fā)票，二級(jí)貨代沒(méi)有，必須去國(guó)稅局開(kāi)發(fā)票。
6.有訂艙權(quán)的一級(jí)貨代不一定能得到好的價(jià)格和服務(wù)。在許多情況下，預(yù)訂艙位的貨代必須從通過(guò)他們預(yù)訂艙位的貨代(其他一級(jí)或二級(jí)貨代)那里獲得價(jià)格和艙位。
7.貨代掛靠很正常。不代表所有的掛靠公司都沒(méi)有實(shí)力，不要只聽(tīng)貨代掛靠會(huì)怎么樣。當(dāng)然，如果你是掛靠的，不要一直說(shuō)我們是一流的辦公室，不管是掛靠的還是掛靠的。
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