海運(yùn)燃油附加費(fèi)是什么意思，海運(yùn)燃油附加費(fèi)的費(fèi)用受什么因素影響？

海運(yùn)燃油附加費(fèi)是海上運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)計(jì)算的一項(xiàng)附加費(fèi)用，是為了應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格的提高，而向承運(yùn)人收取的除了海運(yùn)費(fèi)用以外的附加費(fèi)用，那么海運(yùn)燃油附加費(fèi)的費(fèi)用受什么因素影響呢？
海運(yùn)燃油附加費(fèi)是什么意思？
海運(yùn)燃油附加費(fèi)英文全稱 bunker adjustment factor 簡(jiǎn)稱 bfa，是海上運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)計(jì)算的一項(xiàng)附加費(fèi)用，是為了應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格的提高，而向承運(yùn)人收取的除了海運(yùn)費(fèi)用以外的附加費(fèi)用。
海運(yùn)燃油附加費(fèi)以前是根據(jù)《跨太平洋穩(wěn)定協(xié)議》（tsa）的標(biāo)準(zhǔn)，以布倫特原油為基礎(chǔ)的，在2020年，國(guó)際海事組織（imo）頒布了新的法規(guī)，通過(guò)其強(qiáng)制性數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)（dcs）對(duì)排放控制進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化并制定，根據(jù)新規(guī)則，硫排放量應(yīng)從3.5％降至現(xiàn)在的0.5％（eca以外）。
海運(yùn)燃油附加費(fèi)費(fèi)用受什么因素影響？
海運(yùn)燃油附加費(fèi)費(fèi)用受以下五個(gè)因素影響：路線、船只方向、距離、運(yùn)輸時(shí)間和負(fù)載量，海運(yùn)燃油附加費(fèi) bfa 代表海上運(yùn)費(fèi)的浮動(dòng)部分，用于調(diào)整燃油價(jià)格的波動(dòng)性。