馬來西亞交通部長陸兆福指出，馬國希望能成為中國在亞細安的港口轉運中心，因此，他將在下個月訪華，與中國中遠海運集運有限公司(中遠海運集運)探討合作方式。他昨天出席2018年新亞洲國際論壇后在記者會上說，與國際船運公司如中遠海運集運(cosco)合作，能協助創造綜合的生態系統，加強馬來西亞港口的競爭力，進而帶動國家經濟發展。他說，馬來西亞許多港口的地理位置優越，希望各國運輸公司，包括中國把馬來西亞港口列為轉運港口，增加航運路線，使馬國成為區域轉運中心。他指出，若有更多船到馬來西亞港口，船運費就會降低，進出口的航運費也會便宜。“如果有更多國際航線到這里，無論你運往哪一個國家都會有直通，這能降低交通成本。”他也說，在海運業務上，重要的不僅是港口間的合作，還必須有強大的航務網?！耙虼耍艺\邀中**府及中遠海運集運，把馬來西亞作為你們在東南亞主要的轉運中心。我會在明年1月訪問北京，并拜訪中遠海運集運?！苯衲?月，陸兆福曾在訪問柔佛州丹絨柏樂巴斯(tanjung pelepas)港口公司總部后指出，馬來西亞在物流運輸業發展方面比新加坡更有土地優勢，希望未來能成為本區域的港口樞紐。將會晤中國交通運輸部長此外，針對下個月的訪華行程，陸兆福指出，他還在與中國駐馬大使館商議，其中*重要的議程是會晤中國交通運輸部長***，以加強馬中兩國在交通領域的合作，包括增加從馬來西亞飛往中國各城市的航班，進而加強兩國關系。他說，盡管目前馬來西亞的航空公司，尤其是廉價航空亞航已有不少往返中國二三線城市的航班，但馬方希望能開拓更多的航線和增設航班，促進兩國聯系及推動旅游業發展。詢及此行是否也會和中方討論遭希盟政府擱置、懸而未決的中資大型發展項目東海岸鐵路計劃(ecrl，簡稱東鐵計劃)的事宜，陸兆福表示，這不會在他訪華之行的議程內。馬來西亞首相馬哈迪今年8月訪華時，宣布取消東鐵及沙巴和馬六甲的天然氣管道計劃等三項大型中資發展項目，引起中方關注。他隨后改口說，這三項計劃未來可能“取消、延期或以其他方式解決”，并指*終解決方案尚未確定。負責承建東鐵計劃的中國交通建設股份有限公司為此促請馬來西亞政府，在檢討東鐵計劃時不要耗時太久，否則對雙方都不利。該公司是在今年7月，即希盟政府上臺約兩個月后接到馬方指示停工，而在停工前，它已完成東鐵計劃五分一的工程。