河北港口整合走出第二步？

8月2日下午，河北省與國家開發投資集團有限公司（國投集團）在石家莊簽署戰略合作框架協議。陣仗不可謂不大，河北省委書記倪岳峰，省委副書記、省長王正譜與國投集團董事長、黨組書記付剛峰，董事、總經理、黨組副書記王海波紛紛出席。雖然公布出來的會談內容好像說了什么，但似乎又什么都沒說，但是這樣高級別的會談，又趕上如此敏感的時間節點，只言片語甚至會晤本身就足夠令人遐想。況且在會談中，主客雙方各自有一次重要表態。
倪岳峰表示，河北省委、省政府和7400多萬河北人民，真誠歡迎國家開發投資集團有限公司與我們共享發展機遇，實現互利共贏。希望雙方以此次簽約為新的契機，進一步深化戰略對接，攜手推進河北港口資源整合和轉型升級，在基礎設施和鐵礦石、煤炭、石油儲運基地建設等領域開展務實合作。
付剛峰代表國投集團也作出積極回應，他表示國家開發投資集團有限公司與河北有著良好的合作基礎，公司將積極履行職責，有效發揮央企資源優勢，有力推動協議各項內容落地，加快推進河北港口資源整合，切實保障國家能源運輸安全，為加快建設經濟強省、美麗河北貢獻力量。
至于要開展怎樣的戰略合作，一定是落實到協議書中的具體條款，并未對外公布。但是，從目前河北港口的整合大勢中，似乎也不是無跡可尋。
港口圈（id:gangkouquan）此前的分析（“河北港口整合最難的是什么”）也曾談到，河北港口整合涉及眾多央企，國投系、國能系、華能系、華電系不一而足，國投集團之所以最先表態，既可以看作河北省對央企的合作策略，也進一步印證了國投系的地位。
圖源自國投京唐港官網
圖源自國投曹妃甸港官網
國投系在河北京唐港區和曹妃甸港區坐擁兩大碼頭，2021年完成貨物吞吐量1.26億噸，實力無可厚非。同時，新任掌舵人付剛峰在超大型央企招商局集團、中遠海運集團的從業經歷，也讓他對省級港口集團的整合稔熟于心。他曾在公開場合對已整合完成的遼港集團寄予厚望：將港口整合與區域經濟發展、航運中心建設有機結合，在區域內形成絕對競爭優勢，將遼港集團打造成有影響力的世界級港口企業。也認為中遠海運已經通過整合各類資源，打造了全程服務生態，大幅提高了物流效率。對于過往整合大勢的正向評價，都有助于河北與這一伙伴開展更為順暢的合作。
河北省港口的第一步已經逐漸收官，那第二步是否要整合央企碼頭的答案已經愈加呼之欲出——要整合，甚至很可能以國投集團作為抓手。按照這樣的基調，我們可以大膽猜測后續的整合路徑：以國投為首的央企港口，包括華電、華能、中石油等納入全新的平臺，然后以戰略投資者的角色入股河北渤海港口集團，打造全新的央地合作新標桿。
但港口圈也不得不承認，這樣的設想既有其合理性，但也迷霧重重，主要原因在于：一旦涉及在冀央企碼頭，就必然由國務院國資委協調推動，綜合考慮多方訴求，平衡各方利益，后續推進依舊有不可預知性；其次，秦皇島港和唐山港（包括京唐港區和曹妃甸港區）已有動作，那黃驊港區（雄踞國能黃驊港）增長快，體量大，有強勢的貨主碼頭，動向又會如何；最后，如果央企碼頭抱團以戰略投資者角色進入河北渤海港口集團，央地之間誰將占據控股權？這些疑惑層層遞進，最終也都將在紛繁的整合進程中一一揭曉。
從更為長遠的角度考慮，即使順利完成央企入股，主政者仍需考慮的是：央企碼頭和省級港口企業之間股權合作是一回事，而復雜的文化融合和團隊建設又是另一回事。前者是經濟手段的融合，而后者則關涉人心的融合。而一個超大型港口集團的建立，不僅需要產權的紐帶，也需要精神、價值觀的紐帶，只有如此，多方才能夠真正實現合力，實現1+1＞2，甚至更為長遠廣大的整合目的。
港口圈（id:gangkouquan）認為，行業里已有整合先例存在，中遠和中海合并而成的中遠海運集團，大連營口擯棄競爭的相向而行，寧波與舟山組建的世界第一大港口，都給后來者留下了豐富的經驗和教訓。整合從來都不是欣欣向榮，也有整合完成后艱難的融合之旅，甚至可以激進地說，港口集團掛牌也還僅是整合的另一個開端。河北渤海港口集團劍指全國第一大散貨港口集團，只有每一步走實走深，后續才能圖謀更為廣闊的津冀合作，走入更遠的深藍。