今年以來，降低物流成本，減輕實體經濟負擔一直是降成本的一個重點。記者日前從國家發展和改革委員會了解到，物流降本增效綜合改革試點即將啟動，進一步探索破除體制機制障礙和創新發展路徑，在加快多式聯運發展、解決用地難和融資貴、改善行業營商環境等方面取得突破。
據介紹，近年來隨著物流業降本增效政策的不斷出臺，各相關部門和地方推進政策落實，結合實際出臺一系列細化措施，物流降本增效工作取得階段性積極成效。自2013年以來，我國社會物流總費用與gdp的比率連續5年保持下降。2017年，社會物流總費用與gdp的比例是14.6%，比2016年下降0.3個百分點，比2012年下降3.4個百分點。2018年上半，年這個比例進一步降至14.5%。
但同時，發改委秘書長周曉飛表示，物流“成本高、效率低”的問題依然存在，對實體經濟發展的支撐引領作用發揮得還不夠。貨物運輸結構不盡合理，公路運輸占比較高，多式聯運發展相對滯后。一些政策措施落實還不到位，政策效果有待進一步顯現。
發改委副主任張勇說，物流降本增效綜合改革試點即將啟動，將進一步再變革創新上下功夫，打破地方保護和行業壟斷，破除制約物流降本增效和創新發展的體制機制障礙，在更大范圍、更深層次上推進物流降本增效工作。
未來將進一步推進物流行業降本增效政策的落實，針對部分領域、部分地區存在的政策細化實化不足、落實進度緩慢等問題開展自查，及時研究解決政策落地過程中存在的問題。同時，繼續加大“放管服”改革力度，敢于“動奶酪”“破難題”，打破利益固化藩籬，繼續推動降低制度性交易成本。
張勇表示，各地區要建立或完善跨部門的物流降本增效工作協調機制，強化政策協同和組織實施，在行業運行監測、重大問題研究等方面加強合作和成果共享。特別是加強對公路運輸業運行的跟蹤監測和研究，分析研判“公轉鐵”過程中可能出現的問題，提出針對性措施建議，為相關部門開展工作提供參考。
據介紹，目前發改委正在推進中國物流發展指數編制及應用研究、物流業發展中長期規劃接續規劃研究、加快多式聯運發展研究，以及構建協調高效的物流業標準體系研究等方面的研究工作。
張勇介紹，目前物流降本增效工作已經進入深水區，希望各地積極參與即將啟動的物流降本增效綜合改革試點，進一步探索破除體制機制障礙和創新發展路徑，在加快多式聯運發展、解決用地難和融資貴、改善行業營商環境等方面取得突破。