巴西空運圣杜蒙特機場介紹
時間：2024-03-16
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巴西空運圣杜蒙特機場介紹
santos dumont機場（iata：sdu，icao：sbrj）是第二個主要機場的服務里約熱內盧，巴西。它以巴西航空先驅alberto santos dumont（1873-1932）命名。它由infraero運營。
santos dumont的航班時刻限制最多可達19次/小時，是巴西五個受限制的機場之一。
桑托斯杜蒙特機場
iata：sdu國際民航組織：sbrj
摘要
機場類型公共/軍事
操作者infraero
供應里約熱內盧
重點城市為azul巴西航空公司
海拔3米/ 11英尺
坐標22°54'37“s043°09'46”w
網站infraero sdu
跑道
方向長度表面
米英尺
02r / 20l 1323 4341 瀝青
02l / 20r 1260 4200 瀝青
統計（2017年）
乘客9,247,0051.9％
飛機運營106,6711.3％
公制噸貨物2,8740.6％
歷史
最初被稱為卡拉布索機場，機場的歷史可以追溯到20世紀30年代初。直到那個時候，配備起落架的少數飛機使用了manguinhos機場。當時運營大部分國內和國際航班的水上飛機使用位于calabou opoint的碼頭，這個地區現在稱為pra?amarechal?ncora。使用瓜納巴拉灣（guanabara bay）進行起飛和著陸，當時稱為estir?odocaju（caju water stretch）。這是calabou?o機場創建的calabou?opoint碼頭的開發項目。
1938年10月29日，一個新的水上飛機公共航站樓落成。它是原來的客運站的替代品，除了使用自己設施的panair do brasil和泛美航空公司以外的所有航空公司都使用了。由于水上飛機的淘汰，它于1942年停止使用。今天，這座受保護建筑內有巴西空軍歷史文化研究所（incaer）。
1934年，為了處理越來越多的陸地作業，從海上開墾土地，建造了機場的第一條跑道，長度為1,300英尺（400米）。1936年，跑道延伸至2,300英尺（700米），并于11月30日接收了第一架商用飛機，一架從圣保羅 - 孔戈尼亞斯飛來的vaspjunkers ju 52飛機。機場綜合體于1936年10月16日落成，并被命名為santos dumont機場。
也是在1936年，一個新的客運站的建設開始了。這是一個由建筑師mmm羅伯托（marcelo，milton和mauricio roberto doria-baptista）領導的項目，其靈感來自巴黎 - 布爾歇機場航站樓。其開創性的現代主義建筑特色創造了巴西的地標。直到1947年才建成。這座建筑繼續用于今天。在這個航站樓的大廳，（現在到達終點站）可以看到cadmo fausto de sousa的兩幅紀念性畫作。它們被命名為“舊航空”和“現代航空”，具有許多新舊飛行方式。兩者都在1951年揭幕。
原始的航站樓，現在只處理抵達。毗鄰原始水上飛機航站樓，泛美航空公司及其巴西子公司panair do brasil建造了自己專用的水上飛機和帶起落架的飛機終端。這個航站樓于1937年開業，其建筑靈感來自邁阿密的泛美水上飛機基地和航站樓。它包括一個客運大樓，辦公室和機庫。它仍然是panair do brasil的總部，直到1965年該航空公司被迫停止運營。它現在是巴西空軍第三區域空軍司令部的總部。
1959年5月21日，varig，cruzeiro do sul和vasp之間的正式協議創建了一個航空班車服務（葡萄牙語：ponteaérea），這是世界上第一個此類服務。這項服務在里約熱內盧 - 桑托斯杜蒙特機場和圣保羅 - 孔戈尼亞斯之間運營，包括定期每小時出發，普通登機柜臺以及簡化的機票和手續。該服務立即取得了成功。transbrasil于1968年加入合作伙伴關系。從1975年開始，該服務由varig的洛克希德l-188 electras獨家經營。。1999年，這項服務終止，因為航空公司決定運營自己的獨立服務。
多年來，機場的主跑道已經延長了幾次，首先是2,300英尺（700米），然后是3000英尺（910米），最后是4,340英尺（1,320米）。
隨著國際業務逐漸轉移到1952年開通的加利昂機場，里約熱內盧 - 桑托斯杜蒙失去了作為國際樞紐的地位，但多年來一直保持著國內交通樞紐的地位，特別是直到1960年，巴西首都遷至巴西利亞。該機場只處理里約中短途國內空中交通的一部分，以及部分通用航空和軍事行動。該機場以擁有一些波音和空客飛機可以降落的最短跑道而聞名。這些操作的概念在1979年的007-james bond電影moonraker中給出，其中a洛克希德l-188 electra短暫出現在機場起飛。
新的航站樓于2007年開放，處理所有出發。由于1999年火災幾乎摧毀了主航站樓，客運大樓已關閉6個月。
2007年5月26日，在2007年泛美運動會期間，開啟了原始終端的全新現代擴展。此擴展程序處理所有離港操作，而原始終端現在處理所有到達操作。新的離港航站樓將機場總容量增加到每年800萬人次。
2009年8月5日宣布，為了更新其運營許可證，里約熱內盧州環境研究所（inea）將要求santos dumont機場調整運營標準。在inea和infraero于2009年9月3日召開會議之后，達成了以下妥協：僅當特定風力條件達到總運營的30％時才使用進場路線2;機場在23:00至06:00之間關閉：飛機可以起飛或到達22:30，給予半小時的容忍時間;每小時的最大航班數量從23減少到19.
航空公司和目的地santos dumont地點鳥瞰圖。背景中的rio-niterói橋，以及前景中的糖面包（p?odea?úcar）。航空公司目的地
阿維安卡巴西 巴西利亞，圣保羅 - 孔戈尼亞斯
azul巴西航空公司 belo horizonte-confins，brasília，campinas，campos dos goytacazes，cuiabá，curitiba，florianópolis，goiania，maringá，navegantes，palmas，porto alegre，porto seguro，ribeir?opreto，s?ojosédoscampos，s?opaulo-guarulhos，uberlandia，vitória
gol航空公司 belo horizonte-confins，boa vista，brasília，curitiba，porto alegre，s?opaulo-congonhas，s?opaulo-guarulhos，vitória
拉美巴西 belo horizonte-confins，巴西利亞，圣保羅 - 孔戈尼亞斯，圣保羅 - 瓜魯柳斯
passaredolinhasaéreas ribeir?opreto
santos dumont的航班時刻限制最多可達19次/小時，是巴西五個受限制的機場之一。
桑托斯杜蒙特機場
iata：sdu國際民航組織：sbrj
摘要
機場類型公共/軍事
操作者infraero
供應里約熱內盧
重點城市為azul巴西航空公司
海拔3米/ 11英尺
坐標22°54'37“s043°09'46”w
網站infraero sdu
跑道
方向長度表面
米英尺
02r / 20l 1323 4341 瀝青
02l / 20r 1260 4200 瀝青
統計（2017年）
乘客9,247,0051.9％
飛機運營106,6711.3％
公制噸貨物2,8740.6％
歷史
最初被稱為卡拉布索機場，機場的歷史可以追溯到20世紀30年代初。直到那個時候，配備起落架的少數飛機使用了manguinhos機場。當時運營大部分國內和國際航班的水上飛機使用位于calabou opoint的碼頭，這個地區現在稱為pra?amarechal?ncora。使用瓜納巴拉灣（guanabara bay）進行起飛和著陸，當時稱為estir?odocaju（caju water stretch）。這是calabou?o機場創建的calabou?opoint碼頭的開發項目。
1938年10月29日，一個新的水上飛機公共航站樓落成。它是原來的客運站的替代品，除了使用自己設施的panair do brasil和泛美航空公司以外的所有航空公司都使用了。由于水上飛機的淘汰，它于1942年停止使用。今天，這座受保護建筑內有巴西空軍歷史文化研究所（incaer）。
1934年，為了處理越來越多的陸地作業，從海上開墾土地，建造了機場的第一條跑道，長度為1,300英尺（400米）。1936年，跑道延伸至2,300英尺（700米），并于11月30日接收了第一架商用飛機，一架從圣保羅 - 孔戈尼亞斯飛來的vaspjunkers ju 52飛機。機場綜合體于1936年10月16日落成，并被命名為santos dumont機場。
也是在1936年，一個新的客運站的建設開始了。這是一個由建筑師mmm羅伯托（marcelo，milton和mauricio roberto doria-baptista）領導的項目，其靈感來自巴黎 - 布爾歇機場航站樓。其開創性的現代主義建筑特色創造了巴西的地標。直到1947年才建成。這座建筑繼續用于今天。在這個航站樓的大廳，（現在到達終點站）可以看到cadmo fausto de sousa的兩幅紀念性畫作。它們被命名為“舊航空”和“現代航空”，具有許多新舊飛行方式。兩者都在1951年揭幕。
原始的航站樓，現在只處理抵達。毗鄰原始水上飛機航站樓，泛美航空公司及其巴西子公司panair do brasil建造了自己專用的水上飛機和帶起落架的飛機終端。這個航站樓于1937年開業，其建筑靈感來自邁阿密的泛美水上飛機基地和航站樓。它包括一個客運大樓，辦公室和機庫。它仍然是panair do brasil的總部，直到1965年該航空公司被迫停止運營。它現在是巴西空軍第三區域空軍司令部的總部。
1959年5月21日，varig，cruzeiro do sul和vasp之間的正式協議創建了一個航空班車服務（葡萄牙語：ponteaérea），這是世界上第一個此類服務。這項服務在里約熱內盧 - 桑托斯杜蒙特機場和圣保羅 - 孔戈尼亞斯之間運營，包括定期每小時出發，普通登機柜臺以及簡化的機票和手續。該服務立即取得了成功。transbrasil于1968年加入合作伙伴關系。從1975年開始，該服務由varig的洛克希德l-188 electras獨家經營。。1999年，這項服務終止，因為航空公司決定運營自己的獨立服務。
多年來，機場的主跑道已經延長了幾次，首先是2,300英尺（700米），然后是3000英尺（910米），最后是4,340英尺（1,320米）。
隨著國際業務逐漸轉移到1952年開通的加利昂機場，里約熱內盧 - 桑托斯杜蒙失去了作為國際樞紐的地位，但多年來一直保持著國內交通樞紐的地位，特別是直到1960年，巴西首都遷至巴西利亞。該機場只處理里約中短途國內空中交通的一部分，以及部分通用航空和軍事行動。該機場以擁有一些波音和空客飛機可以降落的最短跑道而聞名。這些操作的概念在1979年的007-james bond電影moonraker中給出，其中a洛克希德l-188 electra短暫出現在機場起飛。
新的航站樓于2007年開放，處理所有出發。由于1999年火災幾乎摧毀了主航站樓，客運大樓已關閉6個月。
2007年5月26日，在2007年泛美運動會期間，開啟了原始終端的全新現代擴展。此擴展程序處理所有離港操作，而原始終端現在處理所有到達操作。新的離港航站樓將機場總容量增加到每年800萬人次。
2009年8月5日宣布，為了更新其運營許可證，里約熱內盧州環境研究所（inea）將要求santos dumont機場調整運營標準。在inea和infraero于2009年9月3日召開會議之后，達成了以下妥協：僅當特定風力條件達到總運營的30％時才使用進場路線2;機場在23:00至06:00之間關閉：飛機可以起飛或到達22:30，給予半小時的容忍時間;每小時的最大航班數量從23減少到19.
航空公司和目的地santos dumont地點鳥瞰圖。背景中的rio-niterói橋，以及前景中的糖面包（p?odea?úcar）。航空公司目的地
阿維安卡巴西 巴西利亞，圣保羅 - 孔戈尼亞斯
azul巴西航空公司 belo horizonte-confins，brasília，campinas，campos dos goytacazes，cuiabá，curitiba，florianópolis，goiania，maringá，navegantes，palmas，porto alegre，porto seguro，ribeir?opreto，s?ojosédoscampos，s?opaulo-guarulhos，uberlandia，vitória
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