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時間：2024-03-16
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運費價格表
美國海關查驗、扣關處理下來要多長時間？
美國海關對問題貨物查驗和扣貨的時長不等。
美國清關查驗的時間一般情況下，沒有問題的話3-4天就可以走了。如果遇到查驗率提高和人手不足，可能還會更長。
對有問題的貨處理下來可能10天，也可能更久。 一般是要提供正確的資料。
有一種是抽檢，這種我們不把它們算在查驗里，比如海關要在柜子隨機人工抽檢一箱產品。沒有問題，一般一天就放行了。
海關查驗分為人查和機查，機查是整柜過x光，在電腦看有沒有可疑的產品。人查需要拆柜，有的是要卸整柜的一半貨物，有的要全部卸下來查驗，再裝回去。這種就要花很長時間了。美國海關查驗的時候不會告訴你查什么，查的怎么樣。也沒有查驗單，只會查完等結果，有問題還是沒問題，有問題要必須提供相關資料進行處理。具體可以詢問您走貨的貨代公司。
大致的原因如下：
原因分析：
一、海關會集中某一段時間，對該港口的大部分柜子進行查驗，選重點的產品和容易侵權的產品進行突擊查驗，這就是為什么某一個時間段，查驗率會劇增。這不是針對某個公司，而是一個行業，所以在特定的時間，海關查到的問題件就會特別多，積累的越多，處理起來就越慢。所以說查驗也是一個概率問題，也是一個時機節點的問題，在整體查驗率低的情況下，碰到概率就低，海關整體查驗率上去，被抽到也是一個概率。
二、從查驗開始的一個月內，海關才會大概告訴什么產品被扣，而且只是告知清關行；然后清關行再通知貨代，這段時間也非常重要，清關行根據經驗，提交盡可能多的資料，比如各種認證資料給到清關行和海關，爭取放行。
三、第1個月到第3個月，提交了資料后，會出現兩種情況：一是海關收到資料后會放行；二是海關收到資料后，依然認定為侵權，轉到fpf部門，該部門會開出正式的沒收通知書，并有該問題件的海關編號。并用平郵的方式寄到進口商地址（從美國海關平郵信件到中國的進口商地址，大概需要1-2個月時間）。
四、第3個月到第6個月，國外進口商（foreign importer)（這個也是foreign importer的弊端）才能收到沒收通知書，以及進行下一步的操作。
注意！美國港口最近嚴查，海關查驗率大幅上升
這是每一個被海關扣貨物的處理流程和需要的時間，就是再怎么著急上火，也是沒有任何用處的，還是要按照這個流程來走。
所以貨主出貨前先檢查自己的產品是否都合規，如果真的遇到查驗了，也希望能給貨代、報關行時間解決問題。當然，選擇一家有實力、有信用的貨代物流公司也是上上之選，有些貨代為了多攬貨，宣稱零查驗率，基本上都是吹牛，為了您的貨物安全減少被沒收、扣貨延誤的風險請慎重選擇。
另外，也提醒貨代和貨主，在趕上美國海關嚴查季，盡量提前一段時間發貨、這樣不僅是應對海關嚴查、還要面對倉庫、堆場繁忙的問題以及內陸運輸順暢的問題等等。不過以目前的情況，能不能預訂到艙位那是另外一說。
其他：
計費重20公斤以內的，價格相對較貴。貨運旺季可能會排倉。對帶電池產品管制相對較嚴格。基本計費模式為：運價=裸價*（1+當月燃油費率），偏遠地址或產品長度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費用。
計費重量一般按實重、體積重按較大值計算（4大國際快遞的計算細則略有差別）。體積重一般按長*寬*高cm/5000計算，部分渠道會按/6000計算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時間一般3-15天左右
空運特點：一般是城市到城市或機場到機場，點到點的服務方式。空運重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞。空運的體積重一般按長*寬*高cm/6000計算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標準化服務，空運或空加派可以理解為一種偏個性化的服務。
國際空運流程
書下單---委托---委托單---艙倉進貨通知---證進---數據---確認單----關---海關預錄錄---板申報---裝運檢查單---放行---/---排---裝機托---飛機驗貨---打追蹤路--貨物清關---查航港口清貨--- -港口清關---機場
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海關查驗分為人查和機查，機查是整柜過x光，在電腦看有沒有可疑的產品。人查需要拆柜，有的是要卸整柜的一半貨物，有的要全部卸下來查驗，再裝回去。這種就要花很長時間了。美國海關查驗的時候不會告訴你查什么，查的怎么樣。也沒有查驗單，只會查完等結果，有問題還是沒問題，有問題要必須提供相關資料進行處理。具體可以詢問您走貨的貨代公司。
大致的原因如下：
原因分析：
一、海關會集中某一段時間，對該港口的大部分柜子進行查驗，選重點的產品和容易侵權的產品進行突擊查驗，這就是為什么某一個時間段，查驗率會劇增。這不是針對某個公司，而是一個行業，所以在特定的時間，海關查到的問題件就會特別多，積累的越多，處理起來就越慢。所以說查驗也是一個概率問題，也是一個時機節點的問題，在整體查驗率低的情況下，碰到概率就低，海關整體查驗率上去，被抽到也是一個概率。
二、從查驗開始的一個月內，海關才會大概告訴什么產品被扣，而且只是告知清關行；然后清關行再通知貨代，這段時間也非常重要，清關行根據經驗，提交盡可能多的資料，比如各種認證資料給到清關行和海關，爭取放行。
三、第1個月到第3個月，提交了資料后，會出現兩種情況：一是海關收到資料后會放行；二是海關收到資料后，依然認定為侵權，轉到fpf部門，該部門會開出正式的沒收通知書，并有該問題件的海關編號。并用平郵的方式寄到進口商地址（從美國海關平郵信件到中國的進口商地址，大概需要1-2個月時間）。
四、第3個月到第6個月，國外進口商（foreign importer)（這個也是foreign importer的弊端）才能收到沒收通知書，以及進行下一步的操作。
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其他：
計費重20公斤以內的，價格相對較貴。貨運旺季可能會排倉。對帶電池產品管制相對較嚴格。基本計費模式為：運價=裸價*（1+當月燃油費率），偏遠地址或產品長度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費用。
計費重量一般按實重、體積重按較大值計算（4大國際快遞的計算細則略有差別）。體積重一般按長*寬*高cm/5000計算，部分渠道會按/6000計算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時間一般3-15天左右
空運特點：一般是城市到城市或機場到機場，點到點的服務方式。空運重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞。空運的體積重一般按長*寬*高cm/6000計算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標準化服務，空運或空加派可以理解為一種偏個性化的服務。
國際空運流程
書下單---委托---委托單---艙倉進貨通知---證進---數據---確認單----關---海關預錄錄---板申報---裝運檢查單---放行---/---排---裝機托---飛機驗貨---打追蹤路--貨物清關---查航港口清貨--- -港口清關---機場