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運(yùn)費(fèi)價(jià)格表
美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)、扣關(guān)處理下來(lái)要多長(zhǎng)時(shí)間？
美國(guó)海關(guān)對(duì)問題貨物查驗(yàn)和扣貨的時(shí)長(zhǎng)不等。
美國(guó)清關(guān)查驗(yàn)的時(shí)間一般情況下，沒有問題的話3-4天就可以走了。如果遇到查驗(yàn)率提高和人手不足，可能還會(huì)更長(zhǎng)。
對(duì)有問題的貨處理下來(lái)可能10天，也可能更久。 一般是要提供正確的資料。
有一種是抽檢，這種我們不把它們算在查驗(yàn)里，比如海關(guān)要在柜子隨機(jī)人工抽檢一箱產(chǎn)品。沒有問題，一般一天就放行了。
海關(guān)查驗(yàn)分為人查和機(jī)查，機(jī)查是整柜過x光，在電腦看有沒有可疑的產(chǎn)品。人查需要拆柜，有的是要卸整柜的一半貨物，有的要全部卸下來(lái)查驗(yàn)，再裝回去。這種就要花很長(zhǎng)時(shí)間了。美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)的時(shí)候不會(huì)告訴你查什么，查的怎么樣。也沒有查驗(yàn)單，只會(huì)查完等結(jié)果，有問題還是沒問題，有問題要必須提供相關(guān)資料進(jìn)行處理。具體可以詢問您走貨的貨代公司。
大致的原因如下：
原因分析：
一、海關(guān)會(huì)集中某一段時(shí)間，對(duì)該港口的大部分柜子進(jìn)行查驗(yàn)，選重點(diǎn)的產(chǎn)品和容易侵權(quán)的產(chǎn)品進(jìn)行突擊查驗(yàn)，這就是為什么某一個(gè)時(shí)間段，查驗(yàn)率會(huì)劇增。這不是針對(duì)某個(gè)公司，而是一個(gè)行業(yè)，所以在特定的時(shí)間，海關(guān)查到的問題件就會(huì)特別多，積累的越多，處理起來(lái)就越慢。所以說查驗(yàn)也是一個(gè)概率問題，也是一個(gè)時(shí)機(jī)節(jié)點(diǎn)的問題，在整體查驗(yàn)率低的情況下，碰到概率就低，海關(guān)整體查驗(yàn)率上去，被抽到也是一個(gè)概率。
二、從查驗(yàn)開始的一個(gè)月內(nèi)，海關(guān)才會(huì)大概告訴什么產(chǎn)品被扣，而且只是告知清關(guān)行；然后清關(guān)行再通知貨代，這段時(shí)間也非常重要，清關(guān)行根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，提交盡可能多的資料，比如各種認(rèn)證資料給到清關(guān)行和海關(guān)，爭(zhēng)取放行。
三、第1個(gè)月到第3個(gè)月，提交了資料后，會(huì)出現(xiàn)兩種情況：一是海關(guān)收到資料后會(huì)放行；二是海關(guān)收到資料后，依然認(rèn)定為侵權(quán)，轉(zhuǎn)到fpf部門，該部門會(huì)開出正式的沒收通知書，并有該問題件的海關(guān)編號(hào)。并用平郵的方式寄到進(jìn)口商地址（從美國(guó)海關(guān)平郵信件到中國(guó)的進(jìn)口商地址，大概需要1-2個(gè)月時(shí)間）。
四、第3個(gè)月到第6個(gè)月，國(guó)外進(jìn)口商（foreign importer)（這個(gè)也是foreign importer的弊端）才能收到?jīng)]收通知書，以及進(jìn)行下一步的操作。
注意！美國(guó)港口最近嚴(yán)查，海關(guān)查驗(yàn)率大幅上升
這是每一個(gè)被海關(guān)扣貨物的處理流程和需要的時(shí)間，就是再怎么著急上火，也是沒有任何用處的，還是要按照這個(gè)流程來(lái)走。
所以貨主出貨前先檢查自己的產(chǎn)品是否都合規(guī)，如果真的遇到查驗(yàn)了，也希望能給貨代、報(bào)關(guān)行時(shí)間解決問題。當(dāng)然，選擇一家有實(shí)力、有信用的貨代物流公司也是上上之選，有些貨代為了多攬貨，宣稱零查驗(yàn)率，基本上都是吹牛，為了您的貨物安全減少被沒收、扣貨延誤的風(fēng)險(xiǎn)請(qǐng)慎重選擇。
另外，也提醒貨代和貨主，在趕上美國(guó)海關(guān)嚴(yán)查季，盡量提前一段時(shí)間發(fā)貨、這樣不僅是應(yīng)對(duì)海關(guān)嚴(yán)查、還要面對(duì)倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)繁忙的問題以及內(nèi)陸運(yùn)輸順暢的問題等等。不過以目前的情況，能不能預(yù)訂到艙位那是另外一說。
其他：
計(jì)費(fèi)重20公斤以內(nèi)的，價(jià)格相對(duì)較貴。貨運(yùn)旺季可能會(huì)排倉(cāng)。對(duì)帶電池產(chǎn)品管制相對(duì)較嚴(yán)格。基本計(jì)費(fèi)模式為：運(yùn)價(jià)=裸價(jià)*（1+當(dāng)月燃油費(fèi)率），偏遠(yuǎn)地址或產(chǎn)品長(zhǎng)度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計(jì)算（4大國(guó)際快遞的計(jì)算細(xì)則略有差別）。體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/5000計(jì)算，部分渠道會(huì)按/6000計(jì)算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運(yùn)特點(diǎn)：一般是城市到城市或機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式。空運(yùn)重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞。空運(yùn)的體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/6000計(jì)算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱為“空+派”。國(guó)際快遞可以理解為一種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，空運(yùn)或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國(guó)際空運(yùn)流程
書下單---委托---委托單---艙倉(cāng)進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數(shù)據(jù)---確認(rèn)單----關(guān)---海關(guān)預(yù)錄錄---板申報(bào)---裝運(yùn)檢查單---放行---/---排---裝機(jī)托---飛機(jī)驗(yàn)貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機(jī)場(chǎng)