物流百年風(fēng)云:誰在定義世界的速度
時(shí)間:2023-07-11
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作者:李墨天
1629年,大明王朝搖搖欲墜、國(guó)祚將盡。
遼東戰(zhàn)事吃緊,財(cái)政捉襟見肘,19歲的崇禎皇帝為了籌措軍餉,決心向全國(guó)的驛站系統(tǒng)開刀。明朝中后期,各地驛站的開支水漲船高,一番調(diào)查之后,錦衣衛(wèi)向崇禎帝匯報(bào)了成本上漲的原因:馬吃的太多了。
以陜西華州驛站為例,明朝初期每匹馬每年消耗80石糧食,到了崇禎年間則暴漲到500石,中間的差額顯然都被驛站的體制內(nèi)人員消化了。年輕皇帝勃然大怒,下令裁撤全國(guó)60%的驛站,貪腐重災(zāi)區(qū)陜西第一個(gè)挨刀,一位名叫李自成的驛站在編公務(wù)員不幸成為改革代價(jià),與全省兩萬名同事一同被裁。
失業(yè)后的李自成又因?yàn)榍穫鶜⒘吮敬鍌鳎用礁拭C成為邊軍。沒想到朝廷再度拖欠軍餉,在北上抗清途中,李自成揭竿而起,間接推動(dòng)了清兵入關(guān)、明朝滅亡。
巧合的是,300年后一場(chǎng)物流系統(tǒng)的變故又成了清廷倒臺(tái)的導(dǎo)火索:1911年,清政府推出“鐵路國(guó)有”政策,通過向四川商紳與農(nóng)民募資,將川漢、粵漢兩條鐵路收歸國(guó)有。沒想到收回路權(quán)后,清廷公然賴賬,四川掀起了保路運(yùn)動(dòng),湖北新軍也趕忙入川鎮(zhèn)壓革命。趁著湖北兵力空虛,辛亥革命在武昌打響第一槍。
歷史的巧合有時(shí)就是這么耐人尋味,“馬拉火車”的笑話伴