發(fā)國際快遞和雙清包稅專線有什么不同？（發(fā)貨到國外選擇哪個渠道好）

只負責運輸，運輸上出現(xiàn)的問題會盡最大努力去處理，但是清關的問題，就不屬于快遞的服務范圍了~
不妨先明確一些概念
清關 是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關必須向海關申報，辦理海關規(guī)定的各項手續(xù)，出示相關的貨物資質和證件，履行各項規(guī)定義務。
只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續(xù)，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監(jiān)管之下，不準自由流通。
那么在使用國際快遞運輸方式時誰負責清關?進口清關是由收件人負責，但一般國際快遞公司都有代理清關的增值服務(代理清關是國際快遞運輸方式的增值服務)，這也是導致很多人以為是由快遞公司負責清關。
dhl、tnt、ups、fedex、ems等國際快遞公司都提供門到門的國際速運服務。快遞公司會把發(fā)往同個目的國家的貨物進行統(tǒng)一的出口報關以及目的國進口清關。
但是快遞公司在進行統(tǒng)一的清關過程中，如果貨物出現(xiàn)
低申報、
敏感貨、
品名不符
等問題被海關扣留，無法順利通關的情況，快遞公司是無法處理情況的，這時快遞公司會提示發(fā)件方，要求收件方來處理清關問題(很多外貿(mào)人看到官網(wǎng)上這樣的提示都嚇得不輕，其實只是很小的問題，給客戶發(fā)封郵件讓他聯(lián)系當?shù)氐膁hl或者ups就ok了)。
在收件人提交相關的資料以及配合清關的情況下，一般是被扣的貨物都能清關成功。
如果收件方?jīng)]有處理或者不配合清關，那么貨代公司和承運的快遞公司也是無法清關的，貨物只能申請銷毀或原路退回。產(chǎn)生的所有費用均由發(fā)件方承擔。
其實貨物的通關很簡單(針對普貨貨物的公司來說)，
影響通關的要素有哪些?
不同國家分別不同的，最常見的影響因素：
貨值，
發(fā)票品名，
是否帶電，
敏感貨危險品等。
貨值是外貿(mào)人最常操作的，為了給客戶省關稅，申報寫低，這很正常，但是不要寫的太低嘛，假如因為低申報問題導致貨物被扣住了，這個問題你考慮過了嗎?
發(fā)票品名，品名和實際貨物不符合，這一點現(xiàn)在還是出現(xiàn)的比較少的。
電池貨，每年都會因為這個問題嚴查幾天，或者渠道暫停接帶電產(chǎn)品。有些人故意隱瞞，在貨物中隱藏電池，當無電產(chǎn)品出，被查到了，就等著被扣件退回吧。
敏感貨，市場上敏感貨太多了，一般針對敏感貨，貨代都會有公司的敏感渠道來運行這些貨物的，基本上走敏感渠道比較保險的，貨物也可以順利到達客戶手上。
最后希望外貿(mào)人切記，
清關流程，除雙清包稅渠道以外，任何問題由國外客戶負責，與運輸、賣家無關。當然，有時候為了維持客戶，運輸方和賣方都會盡力去幫助客戶解決清關問題，但是不要久而久之混淆概念。
雙清包稅：
雙清包稅，其實就是貨運公司針對部分國家、線路提供的一個帶有濃郁的“中國特色”的服務。這個渠道通常適合于敏感貨或者客戶無法清關
簡單來講，雙清包稅指出口國報關+進口國清關+完稅后交貨，也就是大家所說的ddp。
“雙清”：指出口國清關(報關)與目的國清關。
“包稅”：指包目的國進口清關及關稅等一切費用。
雙清包稅相比傳統(tǒng)渠道優(yōu)勢很大，在價格也能接受的情況下，我們都建議客戶走雙清包稅渠道，特別是歐洲國家，關稅較高，走雙清包稅渠道性價比更高。