提高上海空運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

提高上海空運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 上海空運(yùn)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的精細(xì)化和專(zhuān)業(yè)化，就要加快空運(yùn)行業(yè)的技術(shù)在發(fā)展中的應(yīng)用，特別要加快提高物流信息化水平，通過(guò)物流信息化來(lái)提高制造業(yè)企業(yè)信息化的整體水平。我國(guó)的制造業(yè)物流已初具規(guī)模，但相應(yīng)的制造業(yè)物流的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展滯后，阻礙了物流信息化的發(fā)展，因此我國(guó)制造業(yè)物流應(yīng)在包裝、運(yùn)輸和裝卸等一些環(huán)節(jié)，建立健全行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是今后制造業(yè)物流信息化繼續(xù)改進(jìn)的趨勢(shì)之一。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，核心能力的較量，上海空運(yùn)已經(jīng)成為其拓展、維護(hù)、把控營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的最重要的支持因素，成為其獲得客戶和影響客戶滿意的重要因素之一。有些分銷(xiāo)型企業(yè)甚至憑著強(qiáng)大的物流實(shí)力，在整個(gè)供應(yīng)鏈上占據(jù)了鏈主的地位，在供應(yīng)商、終端市場(chǎng)上都有著難以復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。
作出了積極的探索，對(duì)上海空運(yùn)系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，利用自身先進(jìn)物流技術(shù)，整合集團(tuán)資源，優(yōu)化資源配置，通過(guò)高效規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送和包裝等活動(dòng)的低能耗、低排放管理；于此同時(shí)，遠(yuǎn)成集團(tuán)還完成了對(duì)所有舊車(chē)輛的改裝，新購(gòu)置貨車(chē)符合歐ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少能耗，投入新干線的航空運(yùn)輸配有g(shù)ps全程定位跟蹤裝置，全程運(yùn)作中采取集團(tuán)統(tǒng)一指揮，由總調(diào)度臺(tái)統(tǒng)一管理，全面實(shí)行集約化管理模式。