最新消息：全球航運(yùn)業(yè)巨頭馬士基要退會(huì)了！據(jù)報(bào)道：日前，全球航運(yùn)業(yè)巨頭、ap moller-maersk官方宣布：因在應(yīng)對(duì)氣候變化方面的立場(chǎng)不一致，馬士基決定退出全球最大的航運(yùn)業(yè)組織，國(guó)際航運(yùn)工會(huì) (international chamber of shipping ，簡(jiǎn)稱：ics) ，并撤回其在ics的董事會(huì)成員!
國(guó)際航運(yùn)工會(huì)，成立已經(jīng)超過一個(gè)世紀(jì)，是全球最大的航運(yùn)業(yè)工會(huì)，擁有來自 40 多個(gè)國(guó)家/地區(qū)的成員，代表著全球 80% 以上的商業(yè)船隊(duì)。
馬士基是全球最大的航運(yùn)集團(tuán)之一，也是國(guó)際航運(yùn)工會(huì) 最為重要成員之一。
馬士基進(jìn)入ics 董事會(huì)已有大約十年的時(shí)間，但馬士基高層代表、身兼ics董事會(huì)成員的 henriette hallberg thygesen 已經(jīng)宣布從ics辭職。
馬士基在其網(wǎng)站上表示：“我們每年審查一次(集體所有參與的協(xié)會(huì)組織)會(huì)員身份，以確保我們所在的行業(yè)協(xié)會(huì)符合關(guān)注全球氣候變化的《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)以及其他關(guān)鍵問題。”
《巴黎協(xié)定》是世界各國(guó)于2015年達(dá)成的具有法律約束力的條約，旨在通過遏制全球溫室氣體排放來限制全球變暖。“我們選擇退出 ics 董事會(huì)也應(yīng)該基于此考慮，”它補(bǔ)充說，但馬士基沒有具體挑明它不同意 ics 的立場(chǎng)。
一位發(fā)言人透露，該決定已在6月底的ics年度股東大會(huì)上宣布。馬士基還表示，將把重點(diǎn)放在其作為集裝箱托運(yùn)人貿(mào)易組織世界航運(yùn)理事會(huì)(wsc)的成員資格上。
國(guó)際航運(yùn)工會(huì)拒絕置評(píng)馬士基此次退出行動(dòng)。
馬士基的目標(biāo)是到2030年擁有一支碳中和船隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)其到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。航運(yùn)業(yè)承載了全球約80%的貿(mào)易，占全球碳排放量的3%左右。
馬士基脫碳目標(biāo)：
2040
包含所有業(yè)務(wù)和范圍實(shí)現(xiàn)凈零排放
與科學(xué)碳目標(biāo)倡議(science based targets initiative, sbti)的凈零標(biāo)準(zhǔn)相一致
2030
對(duì)客戶和社會(huì)做出承諾立即采取行動(dòng)，并在近十年產(chǎn)生影響
減排與sbti1.5°c路徑一致(范圍1和2，以2020年為基準(zhǔn))
海運(yùn)：溫室氣體排放強(qiáng)度降低約50%;
碼頭：溫室氣體排放絕對(duì)值減少約70%;
建立超越氣候控制1.5°c內(nèi)的解決方案資產(chǎn)組合，到 2030年每年可實(shí)現(xiàn)碳減排約500萬噸。
在整個(gè)供應(yīng)鏈為客戶提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綠色環(huán)保產(chǎn)品
海運(yùn)：25%貨物運(yùn)輸使用綠色燃料;
空運(yùn)：至少30%貨物運(yùn)輸使用可持續(xù)航空燃料;
合同物流(倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng))和冷鏈：至少90%業(yè)務(wù)提供綠色運(yùn)營(yíng)(范圍1和2);
內(nèi)陸運(yùn)輸：提供行業(yè)領(lǐng)先環(huán)保產(chǎn)品，目標(biāo)將在2022年內(nèi)設(shè)定。