說要倉儲，就不得不提亞馬遜。除了零售之外，亞馬遜在物流領域內的的貨運、倉儲可謂全世界物流倉儲行業的典范。并且，其驚人的擴張節奏令人震撼。
據美國《今日美國報》周四報道，亞馬遜中國公司已經獲得了美國的遠洋貨物運輸牌照，業內人士稱，未來亞馬遜可能將會在中國直接采購商品，親自運回美國，從而大大降低商品成本。
此舉也意味著亞馬遜進入了價值3500億美元的全球海洋運輸市場。
據報道，亞馬遜中國公司已經向美國聯邦海事委員會進行了申請，并且成功獲得牌照，成為一家海洋貨物運輸公司，這意味著亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運服務。
不過，亞馬遜要真正提供遠洋運輸服務，還需要進行諸多監管審批，上述美國牌照僅僅是第一步。美國媒體指出，從這一舉措看出，亞馬遜正在構建囊括卡車、飛機、輪船在內的完整物流運輸體系。
在過去兩年中，亞馬遜在美國和歐洲地區都已經通過租賃方式進入了卡車運輸和航空貨運領域。美國一位運輸行業高管表示，此次是亞馬遜第一次進入遠洋運輸業。
另外一位業者指出，可以看出亞馬遜正在運輸行業快速采取行動。
《今日美國報》指出，美國政府此次頒發的牌照，是針對“無資產貨運公司”的，意味著亞馬遜未來從事航運時，不會親自采購輪船，而是采取租用。另外這一牌照也批準亞馬遜提供國際船運服務。
值得注意的是，此次申請牌照的并非是亞馬遜美國總部，而是其中國子公司。亞馬遜2004年收購了中國網絡零售企業卓越網，改組為亞馬遜中國。從注冊身份可以看出，亞馬遜計劃把中國的商品和集裝箱運輸到海外。
船運行業人士分析稱，亞馬遜中國的舉動將會帶來多重影響，其中中國的商品制造商可以通過亞馬遜平臺，直接銷售給美國的消費者，免去了其他中間人環節。
據分析，亞馬遜平臺上的一些分銷商將會成為“受害者”。這些企業往往從中國采購商品，然后通過亞馬遜平臺銷售給消費者。一位業者表示，“分銷商的業務模式將被擾亂”。
據業者分析，美國的一些零售商預計不會使用亞馬遜的集裝箱運輸服務，因為他們不愿意將商品進出口和銷售的信息披露給作為對手的亞馬遜。
媒體指出，亞馬遜可能在中國采購商品，提前進行包裹分揀然后通過集裝箱運輸到美國，這些包裹可能會在四到五個星期后抵達美國，然后直接通過美國郵政局的體系運送到消費者手中。
一位業者指出，這種模式下亞馬遜銷售的中國商品將會十分便宜，“甚至免費”。
據媒體之前報道，去年底，亞馬遜曾經在歐洲地區租用了一架波音737貨機，在英國、波蘭和德國三國之間提供航空貨運的試驗性服務。媒體分析稱，亞馬遜過去的包裹空運一直外包給ups，但是ups在圣誕購物旺季的服務能力讓亞馬遜不滿，未來亞馬遜將會逐步成為ups在空運領域的對手。
亞馬遜無論從曾經的陸運、空運來看還是現在的海運步伐進階，顯然都將對從事這些的企業帶來不小的沖擊。