國際海運中的滯期費是由誰來支付？（滯期費的含義是什么？）

一.定義：
滯期費是指非出租人應負責的原因，承租人因未能在約定的裝卸時間內完成貨物裝卸作業，對因此產生的船舶延誤而向出租人支付的款項。
例如承租人a與出租人b訂立航次租船合同，由b派“和平”輪于2019年10月4日抵達廈門港并做好裝貨準備，如果a未能在這一期限前準備好貨物，那么a就應該向出租人b繳納滯期費。
二.計算方式：滯期費的具體計算方式大概有兩種。
（1）滯期時間連續計算：
所謂連續計算，是指即使按約定不計為裝卸時間的星期日、節假日或因天氣不良而不能進行貨物裝卸的時間，仍會計為滯期時間。
盡管速遣可能會有“按節省的全部工作時間計算”，但是滯期費卻不考慮這一點，只要時間是連續的，不問具體是星期幾，都要計入到滯期時間的計算過程中。
（2）按同樣的日：
這種計算方法又稱為“非連續計算”，即滯期時間與裝卸時間一樣計算。實踐中，前者比較常用，當事人也可以另行的去達成完全不一樣的約定。
三.實務操作：
實務中，有些當事人之間會另行達成一個“船舶滯期的期限”。
也就是說考慮到一些特殊的情況，在10月4日“和平輪”未能抵達港口做好裝貨準備之時，雙方當事人約定允許船舶滯期一段時間。
而在這段時間承租人除了要承擔滯期費之外，更具有重要意義的是，很可能出租人會約定如果這段期間內船舶再無法準備完畢，就會解除合同。
我們同時也可以把超過這個期限內仍然未完成裝卸作業的情形稱之為“超滯期”。
此時，承租人應向出租人賠付延期損失，延期損失的計算通常是按照超滯期時間內出租人受到的實際損失計算。
例如約定每日滯期付1萬元，船舶滯期期限為5日，而在船舶滯期期限屆滿后承租人仍然無法準備好貨物裝卸，給出租人造成了3萬元的實際損失。
此時盡管實際損失只有3萬元，但是按照滯期費率計算應該要付5萬元。
因此，在這種情況下，實際承租人應支付的是5萬元，而不是3萬元。
但是合同中一般約定的做法是：延期損失為超滯期內出租人受到的實際損失與按合同中約定的滯期費率計算的數額二者中較高者。