民營快遞巨頭的資本時代，融到的錢去哪了？

諾大的快遞市場迎來飛速發展時期，也迎來更多瓜分蛋糕的企業。自2015年底申通快遞借殼艾西迪上市以來，國內多家快遞業巨頭圓通、順豐、韻達、中通等相繼宣布上市，而優速、速爾等快遞業紛紛獲得融資，快遞行業從價格戰轉為資本戰。那么民營快遞巨頭的資本時代，融到的錢去哪了呢？
數據顯示，申通快遞、圓通速遞、順豐控股借殼上市時均募集了配套資金，其定增資金分別約為28億元（申通快遞實際募集資金約48億元，其中20億元用于支付借殼時的現金對價）、23億元、80億元。
在借殼時未進行募資的韻達股份，則于今年4月25日公布了約45億元的2017年度非公開發行a股股票預案。而遠赴美國上市的中通快遞，則在紐交所完成了約14億美元的ipo融資。
上市后的民營快遞巨頭們毫不猶豫地展現了對資金的渴求。尤以圓通速遞為代表，這家公司除了在借殼時募集配套資金外，去年完成上市后不久便迅疾拋出約85億元的定增計劃。只是，這份計劃于今年4月份擱淺。
不過，圓通速遞的控股股東蛟龍集團今年5月份通過非公開發行可交換公司債券的方式完成近5億元的融資。另外，今年8月初，蛟龍集團宣布再度進行非公開發行可交換公司債券并以其持有的圓通速遞a股股票作為換股標的，這一次的融資數額增加至10億元。
這些手握重金的民營快遞巨頭們投資計劃如何？
申通快遞定增資金擬用于“中轉倉配一體化項目”、“運輸車輛購置項目”、“技改及設備購置項目”及“信息一體化平臺項目”；
圓通速遞定增資金擬用于“轉運中心建設和智能設備升級項目”、“運能網絡提升項目”、“智慧物流信息一體化平臺建設項目”；
順豐控股定增資金擬用于“航材購置及飛行支持項目”、“冷運車輛與溫控設備采購項目”、“信息服務平臺建設及下一代物流信息化技術研發項目”、“中轉場建設項目”；
韻達股份定增資金擬用于“智能倉配一體化轉運中心建設項目”、“轉運中心自動化升級項目”、“快遞網絡運能提升項目”、“供應鏈智能信息化系統建設項目”及“城市快速配送網絡項目”；
中通快遞的ipo融資擬用于收購土地、設施建設、設備購置，購買運輸車以及信息技術系統的升級。
在這些“誘人”的投資項目上，并結合投入資金，民營快遞巨頭們在軟硬件的建設上毫不含糊，并在上下游的整合上集體發力，進一步拉開競爭。