快件進港“操作前置”模式能否蔓延全國

2017年11月份的一把大火，北京市展開了為期40天的安全隱患大排查、大清理、大整治專項行動，范圍覆蓋北京市各地區、各行業領域和各類企業。在此背景下，快遞網點的操作場地及庫房首當其沖，成為了集中清查、取締及拆除對象。據筆者了解，當時物流快遞企業北京地區均受到不同程度的影響，超過一半的“通達系”網點受此影響，庫房面臨被拆除或搬遷的窘境。截止到2018年初，北京地區有超過20%快遞網點的庫房及場地被搬遷或拆除，快件的進出港操作只能在露天情形下進行，條件十分艱苦。
當前，對于北京、上海等一線城市的網點來說，場地租賃難、租金高昂已成為其發展道路上的攔路虎。網點操作場地緊缺、庫房租金高漲，經營成本居高不下，使網點經營處在生死邊緣掙扎。2017年底，一方面為了應對嚴峻的現實環境，穩定基層網點的經營，一方面考慮到基層網點的生存情況，充分讓利和服務于網點。
行業內某快遞企業開創性地推出了快件進港“操作前置”模式，為沒有場地庫房的網點提供了有效解決途徑。
進港件操作前置模式是指將網點的進港件操作環節前移至轉運中心場地完成。即網點在轉運中心的各自車輛提貨的隔口處擺放分揀籠框，直接在中心的場地上完成進港件的分揀、派件操作，然后集包拉至派送區域分發給相應的快遞員即可。如此一來，網點的進港件操作將不受場地的限制，有無場地將不再是網點最頭疼的問題。
以北京市某快遞網點為例，日均進港6千票，出港3千票，原操作場地和辦公區共200㎡，年租金約50萬。在推行進港件操作前置后，原操作場地可以節省一半的使用面積，僅需租賃辦公場地，相應的租金成本約下降一半，每年節省約20萬。另外，進港件操作環節在中心完成后，網點車輛接駁至派送區域的快遞員，省略了分揀和掃描環節，比原來節省了約1小時的操作時間。
在筆者看來，快遞網點推行操作前置模式須滿足以下幾點要求：
1、轉運中心有足夠的場地支持。推行操作前置模式，網點須將自家分揀的籠框擺放在中心場地的車輛提貨隔口處位置，以滿足快件分揀、集包的需要。
2、信息系統的支持。網點的進港件操作環節前移到中心的場地進行時，包含快件分揀、集包操作，在此過程中易出現快件錯分、遺失等問題。因此，it系統的支撐作用是十分重要的。
據筆者了解，在行業內率先推廣操作前置模式的某快遞企業，網點現行的操作前置所用的it系統功能是十分強大的，已經和自家的核心業務系統對接打通，系統的融合后實現數據的互通，監控整個操作環節，操作也非常簡便。不但支持“一鍵派送”到相應的快遞員頭上，而且快件直接從中心細分至快遞員，然后集包運輸至各自的派送區域可以溯源跟蹤，每一個節點系統都做到了可視化，有效管控了快件的錯分、遺失等問題，規避了責任劃分不清、推諉扯皮的現象發生。
行業內網點操作前置模式的推行，一方面極大地節省了網點場地租金的支出，降低了網點經營成本，有效解決了網點面臨的場地難找、房租高的問題。另一方面，進港件的操作前置，節省了網點的操作環節，間接縮短了操作時間，加快了快遞員出倉時間。
筆者認為：某快遞企業在北京率先推行的操作前置模式，為全國大多數城市快遞網點的經營提供了參考模式，值得同行學習和借鑒。該模式的創新推出，對于掙扎在一、二線城市主城區、距轉運中心遠、“收少派多”的快遞網點來說是一大福音，建議各大快遞企業的總部充分考慮基層網點生存狀況，為網點積極籌劃滿足“操作前置”的場地條件，緩解網點的場地租金高昂壓力。