經(jīng)濟(jì)下行、運(yùn)力低迷，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能否幫助物流企業(yè)成功轉(zhuǎn)型數(shù)字化？

據(jù)中物聯(lián)報(bào)，4月份，工業(yè)品物流總額同比下降2.9%，為2020年3月以來(lái)的首次回落，當(dāng)月工業(yè)物流降幅明顯，但累計(jì)指標(biāo)仍保持了4.0%的平穩(wěn)增長(zhǎng)。1-4月份，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)2.7%，增速比一季度回落4個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)口物流總額同比下降7.6%。盡管1-4月累計(jì)仍為正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但是受疫情影響，運(yùn)力持續(xù)低迷的趨勢(shì)依舊令人擔(dān)憂，隨之而來(lái)的就是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體的效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。
運(yùn)力低迷、稅務(wù)高壓情勢(shì)下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能否頂住壓力破土而出？
受到經(jīng)濟(jì)下行，運(yùn)力低迷影響，部門(mén)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)訂單情況不容樂(lè)觀，中小型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開(kāi)始補(bǔ)單業(yè)務(wù)，以提高運(yùn)單數(shù)量，達(dá)成落地園區(qū)的稅收任務(wù)，但后期仍然面臨較高的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)必須要擁有配套的貨源和運(yùn)力整合與財(cái)稅籌能力。目前來(lái)看，一方面越來(lái)越多的企業(yè)不斷申報(bào)入局，另一方面，這些企業(yè)卻缺乏物流供應(yīng)鏈技術(shù)和相關(guān)配套解決能力，無(wú)法承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)面臨諸多問(wèn)題并未得到實(shí)際有效解決。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需要作為承運(yùn)人身份要依法向托運(yùn)人開(kāi)具增值稅專用發(fā)票，運(yùn)輸業(yè)務(wù)是委托給實(shí)際承運(yùn)人來(lái)完成，但絕大部分實(shí)際承運(yùn)人為個(gè)體運(yùn)輸戶，個(gè)體司機(jī)無(wú)法提供運(yùn)輸專票，造成網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)增值稅抵扣鏈條