FOB條款下哪些費用需要賣方承擔？（一文詳解國際貿易術語FOB條款）

在進出口貿易中，fob(……指定裝運港)——free on board起運港(pol)船上交貨，是最常用的國際貿易術語之一。fob也叫離岸價，即賣方只負責將貨物送到船邊，買方負責派船接運貨物，貨物一旦越過船舷，風險即由賣方轉移至買方，并完成交貨的成交方式。
很多人不知道，fob術語還有幾種變形，這些變形在租船運輸尤其是散雜貨的租船運輸中，經常會用到，而在班輪運輸中則一般不會使用這些變形。
班輪運輸——是指固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運費率的運輸，最常見的是集裝箱班輪運輸，當然也有散雜貨的班輪運輸。班輪公司與托運人/貨主一般不簽訂合同，雙方的權利義務關系由所簽發的提單背面條款來明確。
租船運輸——是指租船人/貨主向船公司租賃船舶進行貨物運輸，租船運輸又稱為不定期船運輸，因為租船運輸的航線、港口、日期等都是由租船人和船公司雙方協商確定，與班輪運輸不同，租船運輸雙方的權利義務關系簽訂的租船合同規定。租船運輸主要用于大宗的散雜貨物。
1、fob liner terms(fob班輪條件)
裝船相關的費用，如裝船費、平艙費(如有)、理艙費(如有)等根據班輪運輸的相關規定處理，即由船公司或買方承擔，賣方不負責裝船及其相關費用。此變形一般是指在租船運輸中，按照班輪運輸對裝船及其相關費用的規定劃分各方對裝船及其相關費用。
2、fob under tackle(fob吊鉤下交貨)
賣方只負責將貨物運送到買方指定船舶的吊鉤可以夠得著的地方，不負責將貨物起吊裝船及其費用，也不負責裝上船后的平艙費(如有)、理艙費(如有)等其他費用。
3、fob stowed(fob理艙費在內)
所謂理艙是指成件貨物或集裝箱裝入船艙之后，為妥善安置貨物、合理利用艙位、保持船舶重心平衡、確保航行安全等目的而對件貨或集裝箱進行整理、捆扎、安置、墊隔、加固等活動，由于理艙而收取的費用就是理艙費(stowage charge)。
單純的fob——貨物一旦越過船舷即完成交貨，所以賣方是不承擔理艙費的。如果是fob成交，而且又要賣方承擔理艙費，就使用fob stowed(fob理艙費在內)。
4、fob trimmed(fob平艙費在內)
所謂平艙是指散裝貨物(不加包裝的塊狀、粉末狀、顆粒狀貨物比如煤炭、鐵礦、糧食等)裝入船艙之后，為了保持船舶受力均勻、重心平衡、確保航行安全而對裝入船艙的成堆的散貨進行調動和平整的活動，由于平艙而收取的費用就是平艙費(trimming charge)。
單純的fob——貨物一旦越過船舷即完成交貨，所以賣方是不承擔平艙費的。如果是fob成交，而且又要賣方承擔平艙費，就使用fob trimmed(fob平艙費在內)。
5、fob stowed and trimmed(fob理艙費和平艙費在內)
fob條款下，如果既要理艙又要平艙，且這倆費用都想由賣方承擔，那么就用此變形。
注意事項：
1、理艙和平艙有什么區別?兩者實質上是一樣的，只是叫法不同——習慣上把處理成件貨和集裝箱貨叫做理艙，而把處理散裝貨叫做平艙。理艙重在調整位置、整理和加固貨物;平艙重在平整貨物使之分布均勻、重心平衡。
2、fob的上述5個變形形式，只是表明裝船及其相關費用由誰(賣方、買方、船方)負擔，并不影響fob條款的交貨地點和風險劃分的界限。《國際貿易術語解釋通則》也沒有對上面fob術語后面添加的幾個詞句進行明確規定，而是建議買賣雙方在國際貿易合同中特別說明。
3、各國貿易慣例或各港口對理艙費、平艙費的解釋可能不同，如有的國家港口慣例認為賣方要負責將貨物裝到船上，并負責理艙;有的國家港口慣例認為賣方只負責將貨物裝到船上，不負責理艙;有的國家港口慣例認為理艙費應由買賣雙方平均分攤……為了避免不必要的糾紛，在訂立fob外貿合同時，應在合同上明確規定理艙費、平艙費由何方承擔。