加納海運特馬港口介紹
時間：2024-05-17
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加納海運特馬港口介紹
特馬港（port of tema,gh，港口代碼：ghtem）又譯為特瑪是加納最大的港口，港口位于加納東南部沿幾內亞灣，面積達390萬平方米。港口每年平均接收1650多艘船只。這些包括集裝箱船，普通貨船，油輪，ro-ro和其他許多郵輪。
特馬位于加納（全稱：加納共和國the republic of ghana）南部沿海，瀕臨幾內亞（guinea）灣的北側，與首都阿克拉（accra）相距約26km。始建于1967年，經過擴建后目前已是西非最大的人造海港。該港是首都的新興工業區，擁有大型煉袖廠、煉鋼廠及電解鋁廠，還有汽車修配、水泥、卷煙、紡織及食品等工業。首都阿克拉有國際機場，有定期航班飛往世界各地。
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫最高2月約34℃，最低8月約15℃。全年平均降雨量約200omm。
港區主要碼頭泊位有12個，岸線長達3600m，最大水深10.5m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、高速輸送帶及吸糧機等。港區有倉庫容量約10萬噸，另有可可專用貨棚，儲仔量達6萬噸。袋裝可可豆經輸送帶可直接送人船艙。大船錨地最大水深達18m。1992年集裝箱吞吐量為8.3萬teu，年貨物吞吐能力約500萬噸。主要出口貨物為可可、木材、花生仁、咖啡、鋁土及錳礦等，進口貨物主要有原油、水泥、汽車、建材、拖拉機及雜貨等?？煽沙隹诩s占出口總值的67％，主要貿易對象為瑞 士、英國、日本、德國及尼日利亞等。
海港區 特馬港的集裝箱碼頭（右圖）。港口位于幾內亞灣，距加納首都阿克拉18英里。港口封閉面積170萬平方米，總占地面積390萬平方米。海港占地410英畝（166公頃）。港口有5公里的防波堤，12個深水泊位，一個油罐車泊位，一個造船廠，倉庫和過境棚。在雷霆東部，防波堤是一個捕魚港口，設有冷藏和營銷設施，處理釣魚加工。
港活動海港既是貨物的裝卸港，它也是從內陸國家到加納北部的貨物的主要過境點。還處理進出口石油，水泥，食品，金屬，紡織品等各種商品的工商企業貿易。
港口有廣泛的工商企業，生產或經營石油產品，水泥，食品，鋼鐵，鋁制品和紡織品等物資。該國大部分的主要出口，可可，是從特瑪運出來的。港口處理了加納國家進出口的80％。
泰馬碼頭擴展特馬港和特馬港正在tema港和特馬港進行擴張和投資1.15億美元的基礎設施升級，作為旨在擴大特馬港設施以滿足加納港口和港口不斷增加的貨物運輸的一部分權力機構（gpha）;其中擴建和投資將用于購買和安裝起重機，升降機，船舶到岸上起重機等。港口升級將提高特馬港口和港口的貨物處理能力;隨著加納經濟保持高速增長，貨運量將繼續上漲，2013年的增長率將略有下降8％。
海港歷史海港的建造是由獨立前統治黃金海岸的英國人提出的。一個名叫托爾曼的老漁村是建造港口的建筑地盤。加納獨立以來的快速工業化導致了該鎮從漁村采用名為tema的城鎮。獨立后，加納的第一任總統夸梅·恩克魯瑪（kwame nkrumah）在20世紀50年代開始建造港口，并于1962年投入使用。
回顧和歷史特馬港位于加納東南部幾內亞灣的岸邊。阿克拉東北約29公里，是國家首都。特馬是加納兩個深水港之一，是最大的海港。2005年，有大約二萬九千人居住在特馬港。
曾經是一個名叫托爾曼的小漁村，特馬港成立于1962年，建造了深水港（非洲最大的人造海港）。距加納首都阿克拉僅29公里，鐵路和公路連接使其成為加納最大和最重要的港口。
到1950年，加納現有港口沒有能力處理國家增加的國際貿易。tema在1951年被選為新港口，因為其位置和深海近海。
加納在1957年贏得英國獨立之后，新政府選擇托爾曼作為新現代海港的地盤。流離失所的居民離開大約1-1 / 2英里遠，并命名為新村newtown?？拷０?，牛頓是一個豐富的漁場。
港口，鄉鎮和幾個工業設施于1962年完成，當時特馬港成為加納的“海港城市”和工業樞紐。政府收購了16公頃土地，使得特馬發展公司的發展負責。
作為計劃中的城市，特馬受益于高效的道路網絡和精心設計的社會設施和娛樂中心。新城的新村約有12萬人，因為突然涌入的人們壓倒了規劃者，并沒有發展起來。盡管特馬市政府的努力，貧民窟仍然存在。
在加納港口和港口管理局負責開發，管理和特馬設施運營港口。
盡管特馬港是加納兩個年輕海港之一，但它處理了全國80％的國際貨物。2006年，特瑪港于1994年船舶處理了700萬噸進口和110萬噸出口。貨物中包含的集裝箱貨物為4.454萬teu。
特馬港的大西洋涵蓋了166公頃。港口碼頭有12個深水泊位，鋪有鋪裝圍墻，面積22萬平方米。碼頭2包含一個專門的最先進的集裝箱碼頭，碼頭570米，深度11.5米。港口還包括滾裝船，滾裝船，泊車艙，倉庫，過境建筑和冷庫設施。一個設有儲存和銷售魚類設施的漁港位于商業海港以東。特馬港也有一個10萬dwt干船塢和滑道設施。
特馬港為集裝箱，常規貨物和鋼鐵產品提供了77.2萬平方米的鋪砌儲物區。總面積2.5萬平方米的封閉式倉庫由6個棚屋組成，總共可儲存5萬噸貨物。特馬港包括五個接收，儲存和運送集裝箱貨物的碼頭集裝箱碼頭。
港口的歷史與未來在十六至十八世紀，當時黃金海岸的對外貿易是從黃金海岸附近的約40個著陸點進行的。到了二十世紀二十年代，這些已經匯集到六個主要的貿易港口。從1920年到20世紀40年代，運輸在道路和鐵路網絡中首次革命，最終導致了takoradi港的建設。獨立后獨立時期的道路擴張和貿易方向的轉變導致了加納第二個港口“特馬港”的建設，
特瑪港的建造始于1954年，由威廉·哈克洛（sir william halcrow）和合作伙伴組成。一般港口計劃最初由兩個防波堤組成，兩個防波堤包圍一個占地500英畝的水，十二個泊位，其中八個位于兩個碼頭，四個過境棚，辦公室，兩個可可棚和一個干船塢，一個滑道和作坊。到1958年，建設進展順利，使“oti河”貨船停泊。然而，在1962年的調試之后，經常性的交通開始。
1963年，可可紙運輸公司被委托將六千七百七十六號碼頭的可可從棚屋運到船上。同年6月18日，特馬港第一艘“m / v”avacus的油輪船“停泊，并通過管道將17500噸原油排放到距離三英里遠的tor。
該項目于1964年開始建造造船廠，隨后，政府隨后在特區開發公司（tdc）以北海域征收了64平方米的土地，主要為港口工人建造住宅。20世紀70年代末到90年代初，發展活動松動。
從1997年開始擴建碼頭，首先是疏通港口的轉向盆地和水域以及泊位（1）和2（2）。碼頭二期建設始于2003年，現有棚屋被拆除，為主要港口規劃的專用集裝箱碼頭達二萬五千平方米，進行初步建設。
到2005年，完成了專用集裝箱碼頭的第一階段建設路面，鐵路標志和船舶到岸邊龍門和橡膠龍門架的安裝。子午港服務有限公司于2004年以bot合資安排成立，以接管擁有70％的bollore和apm集團的集裝箱碼頭，港務局擁有剩余的30％。各種重建和重組活動與這些發展并行。這些包括一些主要港口服務的私有化，如裝卸和岸邊處理;isps代碼實施和合規性。
除上述之外，位于港口西側的可可棚被拉下，相鄰的停車場被拆遷到一個私人管理的碼頭設施，為集裝箱碼頭的第二期鋪路。這一時期，私營部門參與港口業務和活動有所增加。在同一時期，港口為自己的拖船開發了一個海洋復合體和對接灣，以便為商業船舶免費普通泊位。
2007年，集裝箱碼頭第二期建設了14萬平方米集裝箱堆垛區，冷藏場和機械車間完工。同時，完成了覆蓋十四萬平方米土地面積的金禧碼頭。這個離岸碼頭區域旨在解除港口吞沒，并從主要港口取走所有cfs活動。
到2008年，港口已經超過了2010年預期的50萬teu目標，從而開始對其未來總體規劃中的發展做出努力。75％的裝卸服務私營化，港務局處理25％。私營配套港口服務也有類似的擴張;碼頭碼頭活動，倉庫，加油和船舶服務等。
港口統計2016年特馬港口貨運總量達1,269,288噸，比上年增長10.5％。進口部門尤其成功，地方和過境進口分別比2015年業績增長了8.4％和19.6％。盡管過境運輸出口總體下降，但整體運輸業務增長了百分之十九點四。2011年地方出口額同比增長了25.3％，主要來自于各種牛奶堅果，鋼板，naphta，鋁錠和一般集裝箱運輸的增長。
1，特馬港2000-2016年貨物吞吐量。
2，特馬港2003-2016年船舶掛靠統計。
3，特馬港2003-2016年處理貨物噸位統計。
4，特馬港2003-2016年貨柜處理量統計。
特馬市介紹特馬位于加納（全稱：加納共和國the republic of ghana）南部沿海，瀕臨幾內亞（guinea）灣的北側，與首都阿克拉（accra）相距約26km。始建于1967年，經過擴建后目前已是西非最大的人造海港。該港是首都的新興工業區，擁有大型煉袖廠、煉鋼廠及電解鋁廠，還有汽車修配、水泥、卷煙、紡織及食品等工業。首都阿克拉有國際機場，有定期航班飛往世界各地。加納東南部港市,西非加納最大商港。瀕幾內亞灣。在阿克拉東27公里，屬首都直轄區。人口34.6萬（1982）。阿科松博—特馬動力工業區重要中心之一。
城市有大型煉油、電解鋁、煉鋼廠以及汽車裝配、水泥、卷煙、紡織、可可加工、罐頭食品等工業。港口1967年建成，為非洲最大深水人工港。面積200公頃，筑有5公里長的防波堤，有12個深水泊位，可泊吃水10米以上海輪16艘。輸出大量可可豆、木材、錳礦砂、鋁土礦等。漁業亦盛。鐵路、公路通國內主要城鎮。
特馬港口（右圖）特馬服務特馬服務(telematics)源自歐美，是指汽車信息服務，主要包括汽車安全通話、道路救援、指路導航以及一些行政方面的車務服務。在國際上，特馬服務已經是駕駛者不可缺少的一項服務。通用on-star服務在全美有5000萬用戶，在通用車里使用的比例達到50%，日本豐田的g-book有50萬用戶，達到20%。而對于大部分中國車主來說還是一個全新的概念。隨著中國汽車擁有量的迅速提升，以及通信技術的發展，中國市場也越來越被看好，2008年開了第一屆特馬行業年會，2009年通用on-star和豐田g-book開始進入中國，而對于大部分的中國車主來說，它是一個全新的概念，在我國車聯網的服務運營商像翼卡車聯網就為廣大汽車用戶提供全方位的車聯網服務，以高品質服務開創telematics服務的新時代。
特馬位于加納（全稱：加納共和國the republic of ghana）南部沿海，瀕臨幾內亞（guinea）灣的北側，與首都阿克拉（accra）相距約26km。始建于1967年，經過擴建后目前已是西非最大的人造海港。該港是首都的新興工業區，擁有大型煉袖廠、煉鋼廠及電解鋁廠，還有汽車修配、水泥、卷煙、紡織及食品等工業。首都阿克拉有國際機場，有定期航班飛往世界各地。
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫最高2月約34℃，最低8月約15℃。全年平均降雨量約200omm。
港區主要碼頭泊位有12個，岸線長達3600m，最大水深10.5m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、高速輸送帶及吸糧機等。港區有倉庫容量約10萬噸，另有可可專用貨棚，儲仔量達6萬噸。袋裝可可豆經輸送帶可直接送人船艙。大船錨地最大水深達18m。1992年集裝箱吞吐量為8.3萬teu，年貨物吞吐能力約500萬噸。主要出口貨物為可可、木材、花生仁、咖啡、鋁土及錳礦等，進口貨物主要有原油、水泥、汽車、建材、拖拉機及雜貨等?？煽沙隹诩s占出口總值的67％，主要貿易對象為瑞 士、英國、日本、德國及尼日利亞等。
海港區 特馬港的集裝箱碼頭（右圖）。港口位于幾內亞灣，距加納首都阿克拉18英里。港口封閉面積170萬平方米，總占地面積390萬平方米。海港占地410英畝（166公頃）。港口有5公里的防波堤，12個深水泊位，一個油罐車泊位，一個造船廠，倉庫和過境棚。在雷霆東部，防波堤是一個捕魚港口，設有冷藏和營銷設施，處理釣魚加工。
港活動海港既是貨物的裝卸港，它也是從內陸國家到加納北部的貨物的主要過境點。還處理進出口石油，水泥，食品，金屬，紡織品等各種商品的工商企業貿易。
港口有廣泛的工商企業，生產或經營石油產品，水泥，食品，鋼鐵，鋁制品和紡織品等物資。該國大部分的主要出口，可可，是從特瑪運出來的。港口處理了加納國家進出口的80％。
泰馬碼頭擴展特馬港和特馬港正在tema港和特馬港進行擴張和投資1.15億美元的基礎設施升級，作為旨在擴大特馬港設施以滿足加納港口和港口不斷增加的貨物運輸的一部分權力機構（gpha）;其中擴建和投資將用于購買和安裝起重機，升降機，船舶到岸上起重機等。港口升級將提高特馬港口和港口的貨物處理能力;隨著加納經濟保持高速增長，貨運量將繼續上漲，2013年的增長率將略有下降8％。
海港歷史海港的建造是由獨立前統治黃金海岸的英國人提出的。一個名叫托爾曼的老漁村是建造港口的建筑地盤。加納獨立以來的快速工業化導致了該鎮從漁村采用名為tema的城鎮。獨立后，加納的第一任總統夸梅·恩克魯瑪（kwame nkrumah）在20世紀50年代開始建造港口，并于1962年投入使用。
回顧和歷史特馬港位于加納東南部幾內亞灣的岸邊。阿克拉東北約29公里，是國家首都。特馬是加納兩個深水港之一，是最大的海港。2005年，有大約二萬九千人居住在特馬港。
曾經是一個名叫托爾曼的小漁村，特馬港成立于1962年，建造了深水港（非洲最大的人造海港）。距加納首都阿克拉僅29公里，鐵路和公路連接使其成為加納最大和最重要的港口。
到1950年，加納現有港口沒有能力處理國家增加的國際貿易。tema在1951年被選為新港口，因為其位置和深海近海。
加納在1957年贏得英國獨立之后，新政府選擇托爾曼作為新現代海港的地盤。流離失所的居民離開大約1-1 / 2英里遠，并命名為新村newtown?？拷０?，牛頓是一個豐富的漁場。
港口，鄉鎮和幾個工業設施于1962年完成，當時特馬港成為加納的“海港城市”和工業樞紐。政府收購了16公頃土地，使得特馬發展公司的發展負責。
作為計劃中的城市，特馬受益于高效的道路網絡和精心設計的社會設施和娛樂中心。新城的新村約有12萬人，因為突然涌入的人們壓倒了規劃者，并沒有發展起來。盡管特馬市政府的努力，貧民窟仍然存在。
在加納港口和港口管理局負責開發，管理和特馬設施運營港口。
盡管特馬港是加納兩個年輕海港之一，但它處理了全國80％的國際貨物。2006年，特瑪港于1994年船舶處理了700萬噸進口和110萬噸出口。貨物中包含的集裝箱貨物為4.454萬teu。
特馬港的大西洋涵蓋了166公頃。港口碼頭有12個深水泊位，鋪有鋪裝圍墻，面積22萬平方米。碼頭2包含一個專門的最先進的集裝箱碼頭，碼頭570米，深度11.5米。港口還包括滾裝船，滾裝船，泊車艙，倉庫，過境建筑和冷庫設施。一個設有儲存和銷售魚類設施的漁港位于商業海港以東。特馬港也有一個10萬dwt干船塢和滑道設施。
特馬港為集裝箱，常規貨物和鋼鐵產品提供了77.2萬平方米的鋪砌儲物區。總面積2.5萬平方米的封閉式倉庫由6個棚屋組成，總共可儲存5萬噸貨物。特馬港包括五個接收，儲存和運送集裝箱貨物的碼頭集裝箱碼頭。
港口的歷史與未來在十六至十八世紀，當時黃金海岸的對外貿易是從黃金海岸附近的約40個著陸點進行的。到了二十世紀二十年代，這些已經匯集到六個主要的貿易港口。從1920年到20世紀40年代，運輸在道路和鐵路網絡中首次革命，最終導致了takoradi港的建設。獨立后獨立時期的道路擴張和貿易方向的轉變導致了加納第二個港口“特馬港”的建設，
特瑪港的建造始于1954年，由威廉·哈克洛（sir william halcrow）和合作伙伴組成。一般港口計劃最初由兩個防波堤組成，兩個防波堤包圍一個占地500英畝的水，十二個泊位，其中八個位于兩個碼頭，四個過境棚，辦公室，兩個可可棚和一個干船塢，一個滑道和作坊。到1958年，建設進展順利，使“oti河”貨船停泊。然而，在1962年的調試之后，經常性的交通開始。
1963年，可可紙運輸公司被委托將六千七百七十六號碼頭的可可從棚屋運到船上。同年6月18日，特馬港第一艘“m / v”avacus的油輪船“停泊，并通過管道將17500噸原油排放到距離三英里遠的tor。
該項目于1964年開始建造造船廠，隨后，政府隨后在特區開發公司（tdc）以北海域征收了64平方米的土地，主要為港口工人建造住宅。20世紀70年代末到90年代初，發展活動松動。
從1997年開始擴建碼頭，首先是疏通港口的轉向盆地和水域以及泊位（1）和2（2）。碼頭二期建設始于2003年，現有棚屋被拆除，為主要港口規劃的專用集裝箱碼頭達二萬五千平方米，進行初步建設。
到2005年，完成了專用集裝箱碼頭的第一階段建設路面，鐵路標志和船舶到岸邊龍門和橡膠龍門架的安裝。子午港服務有限公司于2004年以bot合資安排成立，以接管擁有70％的bollore和apm集團的集裝箱碼頭，港務局擁有剩余的30％。各種重建和重組活動與這些發展并行。這些包括一些主要港口服務的私有化，如裝卸和岸邊處理;isps代碼實施和合規性。
除上述之外，位于港口西側的可可棚被拉下，相鄰的停車場被拆遷到一個私人管理的碼頭設施，為集裝箱碼頭的第二期鋪路。這一時期，私營部門參與港口業務和活動有所增加。在同一時期，港口為自己的拖船開發了一個海洋復合體和對接灣，以便為商業船舶免費普通泊位。
2007年，集裝箱碼頭第二期建設了14萬平方米集裝箱堆垛區，冷藏場和機械車間完工。同時，完成了覆蓋十四萬平方米土地面積的金禧碼頭。這個離岸碼頭區域旨在解除港口吞沒，并從主要港口取走所有cfs活動。
到2008年，港口已經超過了2010年預期的50萬teu目標，從而開始對其未來總體規劃中的發展做出努力。75％的裝卸服務私營化，港務局處理25％。私營配套港口服務也有類似的擴張;碼頭碼頭活動，倉庫，加油和船舶服務等。
港口統計2016年特馬港口貨運總量達1,269,288噸，比上年增長10.5％。進口部門尤其成功，地方和過境進口分別比2015年業績增長了8.4％和19.6％。盡管過境運輸出口總體下降，但整體運輸業務增長了百分之十九點四。2011年地方出口額同比增長了25.3％，主要來自于各種牛奶堅果，鋼板，naphta，鋁錠和一般集裝箱運輸的增長。
1，特馬港2000-2016年貨物吞吐量。
2，特馬港2003-2016年船舶掛靠統計。
3，特馬港2003-2016年處理貨物噸位統計。
4，特馬港2003-2016年貨柜處理量統計。
特馬市介紹特馬位于加納（全稱：加納共和國the republic of ghana）南部沿海，瀕臨幾內亞（guinea）灣的北側，與首都阿克拉（accra）相距約26km。始建于1967年，經過擴建后目前已是西非最大的人造海港。該港是首都的新興工業區，擁有大型煉袖廠、煉鋼廠及電解鋁廠，還有汽車修配、水泥、卷煙、紡織及食品等工業。首都阿克拉有國際機場，有定期航班飛往世界各地。加納東南部港市,西非加納最大商港。瀕幾內亞灣。在阿克拉東27公里，屬首都直轄區。人口34.6萬（1982）。阿科松博—特馬動力工業區重要中心之一。
城市有大型煉油、電解鋁、煉鋼廠以及汽車裝配、水泥、卷煙、紡織、可可加工、罐頭食品等工業。港口1967年建成，為非洲最大深水人工港。面積200公頃，筑有5公里長的防波堤，有12個深水泊位，可泊吃水10米以上海輪16艘。輸出大量可可豆、木材、錳礦砂、鋁土礦等。漁業亦盛。鐵路、公路通國內主要城鎮。
特馬港口（右圖）特馬服務特馬服務(telematics)源自歐美，是指汽車信息服務，主要包括汽車安全通話、道路救援、指路導航以及一些行政方面的車務服務。在國際上，特馬服務已經是駕駛者不可缺少的一項服務。通用on-star服務在全美有5000萬用戶，在通用車里使用的比例達到50%，日本豐田的g-book有50萬用戶，達到20%。而對于大部分中國車主來說還是一個全新的概念。隨著中國汽車擁有量的迅速提升，以及通信技術的發展，中國市場也越來越被看好，2008年開了第一屆特馬行業年會，2009年通用on-star和豐田g-book開始進入中國，而對于大部分的中國車主來說，它是一個全新的概念，在我國車聯網的服務運營商像翼卡車聯網就為廣大汽車用戶提供全方位的車聯網服務，以高品質服務開創telematics服務的新時代。