海運(yùn)運(yùn)輸附加費(fèi)詳解

國(guó)際貿(mào)易中海運(yùn)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)費(fèi)用中有一種是運(yùn)輸附加費(fèi)，附加費(fèi)(surcharges，additional rate)是指為了準(zhǔn)確反映各個(gè)港口、各種貨物的運(yùn)輸成本，在保持基本費(fèi)率相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，承運(yùn)人為彌補(bǔ)損失而增加的各種額外費(fèi)用。
1、燃油附加費(fèi)(bunker ad-justment factor,簡(jiǎn)稱baf;或bunker surcharge,簡(jiǎn)稱bs,也被稱為fuel adjustment factor,簡(jiǎn)稱faf)
是指由于燃油價(jià)格上漲,使船舶的燃油費(fèi)用支出超過(guò)原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)用,船公司在不調(diào)整基本運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而加收的附加費(fèi)。
此外,在已經(jīng)加收燃油附加費(fèi)的情況下,如果發(fā)生燃油價(jià)格又突然上漲,且幅度較大,船公司還會(huì)在正常收取燃油附加費(fèi)外增收緊急燃油附加費(fèi)(emergency adjustment surcharge,簡(jiǎn)稱eas)
燃油附加費(fèi)作為運(yùn)費(fèi)的組成部分、且發(fā)生在輸入地點(diǎn)起卸前,計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。
2、低硫燃油附加費(fèi)(low sulphur fuel surcharge,簡(jiǎn)稱lss)
是指為彌補(bǔ)在新的硫氧化物排放控制區(qū)(sox emission control area,簡(jiǎn)稱seca)航行船舶使用低硫燃油所增加的成本,而收取的附加費(fèi)。
低硫燃油附加費(fèi)作為運(yùn)費(fèi)的組成部分,且發(fā)生在輸入地點(diǎn)起卸前,計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。
3、貨幣貶值費(fèi)(currency adjustment factor,簡(jiǎn)稱caf)
是指由于國(guó)際金融市場(chǎng)的匯率發(fā)生變動(dòng),致使計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值,船公司為彌補(bǔ)在貨幣兌換過(guò)程中的損失而加收的附加費(fèi)。一般以基本運(yùn)費(fèi)的百分比計(jì)收。
貨幣貶值費(fèi)與運(yùn)費(fèi)有關(guān),且發(fā)生在輸入地點(diǎn)起卸前，計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。
4、碼頭裝卸費(fèi)(terminal handling charge,簡(jiǎn)稱thc)
是指貨物從船舷到集裝箱堆場(chǎng)間發(fā)生的費(fèi)用。如為起運(yùn)港碼頭裝卸費(fèi)(origina terminal handling charge,簡(jiǎn)稱othc),或在中轉(zhuǎn)港產(chǎn)生的thc,該費(fèi)用屬于貨物運(yùn)抵中華人民共和國(guó)境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前的運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用,計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。
如為卸貨港碼頭裝卸費(fèi)(destination terminal handling charge,簡(jiǎn)稱dthc),該費(fèi)用屬于貨物運(yùn)抵中華人民共和國(guó)境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸后的運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用,不計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。
5、其它常見附加費(fèi)
由貨物特性衍生的附加費(fèi),如超重、超長(zhǎng)、超大件附加費(fèi);由運(yùn)輸及港口原因衍生的附加費(fèi),如直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等;臨時(shí)性附加費(fèi),如港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等;其他原因衍生的附加費(fèi),如集裝箱不平衡附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、內(nèi)陸燃料附加費(fèi)等。
以上列舉費(fèi)用與運(yùn)輸過(guò)程有關(guān),若發(fā)生在輸入地點(diǎn)起卸前，計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。