據央視新聞9月16日消息，當地時間14日午夜，也就是北京時間15日中午，約15萬名美國汽車工人與通用、福特和斯泰蘭蒂斯這三家汽車制造商的勞資合同到期，勞資雙方未能達成新的合同。
隨后，美國汽車工人聯合會12700名工人在上述三大汽車制造商位于密歇根州、密蘇里州和俄亥俄州的三家工廠同時舉行罷工。
通用、福特、stellantis集團均對此次uaw的罷工行為表示不滿，福特更是直接裁撤約600名工人。對此，美國總統拜登表達了自己對汽車產業工人的支持，馬斯克則發文調侃自己公司給工人開的工資比uaw要求的還高。
三大車企工人同時舉行罷工
由于汽車工人與汽車制造商的合同14日到期，雙方協商沒有達成一致，因此從當地時間15日凌晨開始，大批美國汽車工人開始了罷工。分析人士指出，汽車工人罷工可能將使汽車工業運行陷入混亂，進而影響美國經濟。
當地時間14日午夜，也就是北京時間15日中午，約15萬名美國汽車工人與通用、福特和斯泰蘭蒂斯這三家汽車制造商的勞資合同到期，勞資雙方未能達成新的合同。
隨后，美國汽車工人聯合會12700名工人在上述三大汽車制造商位于密歇根州、密蘇里州和俄亥俄州的三家工廠同時舉行罷工。這也是美國汽車工人聯合會成立八十多年來，汽車工人首次針對上述三家汽車制造商同時舉行罷工。
美國汽車工人聯合會主席肖恩·費恩表示，目前暫未舉行更大范圍的“總罷工”，但表示，如果勞資雙方不能達成新的合同，“任何選項都是可能的”。
汽車行業分析師加勒特·納爾遜：我們目前看到最樂觀的估計是，就罷工成本而言，前十天的累計損失可能超過50億美元。汽車工業是美國最大的制造業部門，如果這種情況延續到十月、十一月，三季度經濟增長肯定會受影響，四季度受影響更大。
工會要求加薪40%以上
特斯拉成最大贏家?
據央視網此前報道，近日，美國汽車工人聯合工會(united automobile workers，以下簡稱uaw)與三大車企——通用汽車、福特汽車和stellantis集團進行合同談判，尋求汽車工人的大幅加薪及其他權益。
據路透社此前報道，uaw在此次與福特、通用和stellantis的談判中，尋求為其成員加薪40%以上和固定福利養老金。若滿足上述條件，“底特律汽車三巨頭”的勞動力成本每年將增加450億至800億美元(約合人民幣3290億~5849億元)，并威脅到它們未來的生存能力。
公開資料顯示，uaw為美國最大的工人協會之一，其在“底特律汽車三巨頭”——通用、福特、stellantis集團吸收的成員高達14.6萬人，約占美國汽車制造業全部工人數量的56%。
據澎湃新聞，特斯拉似乎果然如市場所料，成了這場罷工的贏家。分析人士認為，在傳統車企積極地向電動汽車轉型的關鍵時刻，這場可能到來的罷工或將對特斯拉構成利好。wedbush分析師丹·艾夫斯在一份研究報告中表示，罷工將影響美國汽車產量，而特斯拉將有機會受益于競爭對手的任何停產。
特斯拉并非uaw工會的參與者，因為馬斯克長期以來直言不諱地反對工會組織，他認為工會組織會拖垮企業效率。罷工發生之后，熱衷于給對手“傷口上撒鹽”的馬斯克更是不忘發推炫耀一番，“特斯拉和spacex的工廠氛圍很棒。我們大家鼓勵演奏音樂，并享受樂趣。這對于讓人們期待上班來說非常重要!”
“順便說一句，我發給工人的工資，比uaw想要的還高。業績要求也更高。”馬斯克補充說，“多年來，我們工廠有不少在生產線上工作的技術人員，通過持有公司股票期權成為了百萬富翁。”
三巨頭“硬剛”工會
拜登：公司沒有公平分享利潤
有觀點認為，美國汽車行業當前正處于電動汽車轉型的陣痛期，且面臨日益激烈的市場競爭和高企的成本。“三巨頭”若同意uaw的要求無異于自斷生路。
以福特汽車為例，今年二季度，其聚焦電動汽車和創新技術的ford model e業務單元雖然實現39%的營收增長，但總額僅為18億美元，而同期經營虧損高達10.9億美元;今年上半年，福特電動車業務虧損達18億美元。受電動車定價環境、對下一代產品和產能的投資及其他成本支出的影響，福特預計今年電動車業務的虧損擴大到45億美元，較此前預期高出50%。
據官方數據，今年上半年，福特汽車、通用汽車和stellantis集團分別盈利約37億美元、50億美元和119億美元。康奈爾大學勞資關系教授harry katz表示，“三巨頭”豐厚的利潤表現增強了uaw的底氣。
也正是基于此，“三巨頭”與uaw的談判仍有較大分歧。stellantis北美首席運營官mark stewart表示，uaw的要求“非常離譜”，可能會導致工人失業。stellantis方面同時威脅稱，要將旗下部分車型的生產，從美國底特律轉移至墨西哥。
目前，uaw已向美國國家勞資關系委員會(national labor relations board)提起訴訟，指控通用和stellantis沒有誠意談判。
“考慮uaw罷工經費充足，此次罷工烈度或不低于2019年，被罷工整車廠的罷工損失也將較大。即便通過罷工，雙方均做出一定妥協，新薪資協議下北美三大整車廠的未來四年人力成本預計也將較目前大幅度上漲。”中信證券方面認為，應持續關注在北美有相關供應鏈敞口風險的公司的邊際變動。整車廠中，通用汽車為首的北美三大主機廠風險較大，如果整車廠長時間罷工停產，相關零部件企業也將面臨沒有需求而受到連帶停產風險。
據財聯社，美國總統拜登也在周五發表簡短講話，對汽車產業的工人們表達了支持。拜登在講話開頭表示：“包括過去幾年里，美國的汽車制造商一直在刷新利潤紀錄，背后的原因正是汽車工人聯合會(uaw)成員的技術和犧牲。在我看來，這些創紀錄的利潤并未得到公平的分享。”
拜登也在周五宣布，他已經派出代理勞工部長蘇維思(julie su)和白宮高級顧問金·史伯林前往底特律，來幫助協調來自雙方的談判。在近幾個月的談判過程中，這兩人也一直都有參與。
拜登強調，沒有人希望看到罷工，但他尊重汽車工人動用集體協商機制的權力，并理解他們的憤怒。一代一代的美國汽車工人為了產業的存續和強盛作出了太多的犧牲，特別是在次貸危機和疫情期間，他們有權在他們為企業創造的財富中分到公平的份額。