旺季來襲!海運價格飆升,中歐航線海運價格走勢圖

旺季來了！航運價格飆升。 在旺季，亞馬遜賣家不僅要面對庫存限制、物流漲價，還要面對物流擁堵導致的缺貨風險。早在8月份，亞馬遜就提高了庫存績效指標，以保證倉庫的正常運轉。但這一政策使得不達標的賣家無法準備足夠的商品，很容易在旺季將產品銷售一空。
運費飆升，賣家物流成本上升
隨著物流旺季的到來，航運需求大大增加。總的來說，航運還沒有完全恢復，而且普遍出口貨物較往年有所增加，導致供需失衡，價格大幅上漲。據了解，由于集裝箱短缺，空箱預訂量在短短幾天內從500元飆升至1200元，即便如此，也很難獲得集裝箱。
一位貨代甚至表示，今年物流真的很難。不僅要有艙位，還要有卡車、集裝箱、碼頭辦理入港手續。光處理這些問題是不夠的，還要拷問客戶的靈魂來回答價格高、漲價、船舶晚點等問題。事實上，不僅是海運價格在上漲，快遞價格也在突飛猛進。
早在10月，dhl、fedex、ups等商業快遞公司就宣布增加一項假日附加費，作為維持運營成本和確保持續提供優質服務的補充。隨后，運費一路飆升，美國dhl國際快遞和貨代的代理價格高達85元/公斤，官方公布的價格更貴。
物流擁堵，時效延遲，注意斷貨風險！
除了物流整體漲價，擁堵、延遲等問題也困擾著賣家。物流延誤的原因是旺季大量貨物出海，也與疫情導致海運航線減少分不開。海運方面，一些熱門航線，如歐美航線，延誤嚴重，從兩周到一個月不等。
快遞方面，延誤主要在郵政產品。一些賣家明顯感覺到，從10月份開始，email的物流時效明顯下降，出現了延遲。此外，掛號包裹、平郵包裹、專用物流都會有一定程度的延遲。而商業快遞，如dhl、fedex、ups快遞，由于航班和航線充足，價值運費較高，郵寄貨物同比漲幅較小，目前沒有延誤。
在空運方面，尤其是air plus這種高性價比的物流模式，在物流淡季的時候貨量小，可以高效的處理和對接貨物。但物流旺季，貨量增加，首航不夠，末端配送受阻。整個物流運輸鏈條效率極慢，很容易被耽誤。
物流延遲，賣家斷貨的風險會增加，賣完的產品如果不補貨，會面臨更大的損失。以后再爆一個上市就更難了。
亞馬遜賣家應該怎么做？
對于物流的漲價和時間延遲，給亞馬遜賣家的建議是保證物流的時效。物流漲價，我們可以通過提高產品價格來抵消，把物流漲價的壓力轉移給消費者。但是，因為時效的延遲，產品的延遲儲存，導致無產品可賣，真的很難受。
所以建議亞馬遜賣家選擇一些能夠保證時效穩定性的fba第一時間備貨渠道，比如香港dhl、香港ups的大件物品快遞直達渠道，時效37天后快速備貨。當然也可以配送一部分快遞，一部分遠洋快遞，這樣可以把物流運費降到最低。